O piloto de avião Kenju Terauchi descreve a abordagem da nave-mãe do Alasca. Intercontinental U.F.O. Arquivos de pesquisa de espaçonaves galácticas e rede analítica p Quando ele os viu pela primeira vez, Diretor da Japanese Airlines Kenju Terauchi, que pilotava um avião de carga Boeing 747, pensei que eram luzes de um avião militar. Ele logo aprendeu o contrário. Durante a meia hora seguinte, ele e sua equipe perceberam que coisas de um caráter decididamente sobrenatural se juntaram a eles nos céus do Alasca. Era 17 de novembro, 1986, às 5:10 da tarde.
p O piloto, primeiro oficial, e o engenheiro de vôo viu duas estruturas iluminadas, "quase do mesmo tamanho que o corpo de um jato DC-8" nas palavras de Terauchi, movendo-se cerca de 1, 000 pés na frente da embarcação de carga. As comunicações de rádio de Terauchi para o controle de vôo de Anchorage estavam estranhamente truncadas, mas passou o suficiente para que Anchorage contatasse com urgência uma estação de radar da Força Aérea próxima para ver o que estava captando. Em vários momentos durante o evento, os OVNIs foram rastreados pelo radar de bordo do 747 e pelo radar de solo da Força Aérea.
p À medida que o céu escurecia, os OVNIs acompanharam o 747 e finalmente se perderam no horizonte distante. Então, uma luz branca pálida apareceu atrás da aeronave. A silhueta contra as luzes no chão, parecia um imenso objeto em forma de Saturno - do tamanho, Terauchi estimado, de "dois porta-aviões". Ele pensou que era uma "nave-mãe" que carregava os dois objetos "menores", não têm tamanho inconseqüente. O radar Anchorage estava registrando a presença do objeto. Pela primeira vez, a tripulação sentiu medo. p A essa altura, a aeronave estava ficando sem combustível, e o capitão pediu permissão para pousar. O OVNI desapareceu repentinamente às 17:39 p Desentendimento com a lei
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