A bicicleta esportiva híbrida três em um combina a força do pedal com motores elétricos e a gás. Foto cortesia de Tomas Bubilek p Os protótipos revelados em feiras de automóveis costumam ser fantasiosos - quase como naves espaciais de alto brilho com pneus mais inclinados para a arte do que para a forma de transporte. Na maioria dos casos, não há intenção real de fabricar. Mas quem se importa? Olhe para essas curvas. (O carro, também.)
p Alguns desses protótipos, Contudo, destinam-se ao uso real na rua. Um desses veículos, chamada de Bicicleta Desportiva Híbrida, ou HSB, recebeu uma recepção bastante calorosa no Salão do Automóvel de L.A. de 2012 - nada mal para uma bicicleta híbrida inédita criada por um estudante então graduado ao longo de um ano [fonte:Bubilek].
p Para ser justo, muitos outros veículos têm o que o HSB tem, mas não tudo-em-um - uma grande diferença, como sabemos de controles remotos universais, smartphones e conectados à Internet, Reproduzindo DVD, Sistemas de videogame equipados com Blu-ray. p A Hybrid Sports Bike é um três em um, e o inventor da bicicleta, Tomas Bubilek, baseou-se em algumas abordagens comprovadas de transporte alternativo que já existem há muitos anos. Essas abordagens por conta própria, ou mesmo em grupos de dois, caíram no mundano tecnológico, ter mais de seis meses. Mas eles já foram muito emocionantes por si próprios. E, pelo menos para um recurso específico, talvez um pouco ilegal, também.
A bicicleta mantém um centro de gravidade baixo:seu tanque de gasolina é o único componente pesado montado no alto. Foto cortesia de Tomas Bubilek p As bicicletas híbridas são notícias velhas. Como os conhecemos, eles combinam duas formas de poder:gerado pelo homem, na forma de pedalar, e um segundo, gerador de energia não humano, elétrico ou a gás.
p As bicicletas híbridas a gás vieram primeiro, e eram simplesmente bicicletas tradicionais modificadas com um kit complementar [fonte:NYCeW]. Os ciclistas há muito podem comprar pequenos motores de combustão interna para abastecer seus veículos de duas rodas, essencialmente criando motocicletas movidas a gás com pedais de trabalho. Não é a maneira mais segura de viajar, possivelmente, mas uma atualização notável. O motor pode ser desligado e ligado para acomodar diferentes necessidades de energia, e toda a configuração é ilegal em grande parte dos Estados Unidos [fonte:NYCeW]. A bicicleta a gás modificada é um veículo difícil de classificar quando se trata de leis de trânsito.
p Quanto mais moderno, mais comum, a bicicleta híbrida mais cara e bem legal é a variedade humano-elétrica. Eles já existem há anos e já foram um desenvolvimento significativo no transporte verde, particularmente em lugares como os EUA, onde quase metade de todas as viagens de carro ficam em um raio de 2 milhas (3,2 quilômetros) de casa [fonte:USDOT]. Esses tipos de bicicletas vêm em duas formas básicas:existe o tipo com um motor elétrico que detecta a necessidade de energia extra automaticamente, ligando-se quando, dizer, o piloto começa a subir uma colina e depois desliga para descer; e o tipo com motor elétrico que o piloto liga e desliga manualmente conforme necessário. p A Hybrid Sports Bike, ou pelo menos o protótipo mais recente em março de 2013, usa um tipo manual de sistema híbrido elétrico. O que torna o HSB uma máquina tão interessante é que ele adiciona gasolina à equação híbrida. Sujo, caro, gás não renovável. p E ainda, o HSB pode acabar sendo um salto significativo em viagens ecologicamente corretas - em parte porque os pedais são um tanto auxiliares. A HSB é menos uma bicicleta híbrida do que uma motocicleta híbrida, de acordo com Bubilek, destinado a viagens bem além de alguns quilômetros de casa. p Existem outros designs de motocicletas híbridas, a maioria dos protótipos também, usando duas formas de poder, humana e elétrica ou a gás e elétrica [fonte:Ury]. É a mera opção de usar apenas a força humana (junto com algumas opções de design que afetam a capacidade de manobra) que ajuda a distinguir o HSB do que já existe.
O motor a gasolina é montado baixo pelos pedais, ajudando a centralizar a distribuição de peso da bicicleta. Foto cortesia de Tomas Bubilek p O motor de combustão interna não é normalmente considerado um complemento de "energia limpa". E por conta própria, essa é uma avaliação justa. O que tem a ver com isso, no entanto, quando comparado ao motor elétrico, é poder. Muito poder.
p A Hybrid Sports Bike é uma partida dos híbridos do passado, pois usa três fontes de energia em vez de duas:humana, elétrica e gás. A adição de um combustível fóssil não torna a moto mais ecológica; o que ela faz é tornar a bicicleta que às vezes bebe gasolina uma alternativa mais viável a um carro que bebe constantemente. Tem mais potência e velocidade, além de um alcance maior do que uma bicicleta funcionando exclusivamente com assistência elétrica.
p A ideia é esta:como a bicicleta híbrida humano-elétrica, o HSB pode facilmente substituir um carro para viagens rápidas pela cidade. Mesmo o menos apto entre nós pode dar um passeio de bicicleta até o supermercado quando um motor elétrico cuida das inclinações. Ao contrário do híbrido humano-elétrico, no entanto, o HSB poderia potencialmente substituir o carro para viagens mais longas, e em estradas mais movimentadas, do que as bicicletas híbridas atuais podem gerenciar com segurança. p O HSB "tri-híbrido", embora seja cobrado por alguns como um upgrade na bicicleta híbrida, é realmente mais uma motocicleta híbrida. Embora a propulsão humana seja parte da equação de potência, não é central, Bubilek diz. Ainda, a máquina se parece muito com uma bicicleta, embora futurista, com suas rodas de 3 polegadas (7,62 centímetros de largura) e assento estilo bicicleta, pedais, engrenagens e guiador. E todos os sistemas de bicicletas funcionam:para viagens ao supermercado da vizinhança, não há necessidade de ligar o motor. p Para viagens mais longas e velocidades mais altas, no entanto, existem dois motores para escolher, elétrico e gás. Cada um é ativado e desativado manualmente por meio dos controles do guidão do tipo motocicleta. Em março de 2013, a energia elétrica no HSB é um motor de 1000 watts montado no cubo da roda traseira [fonte:Bubilek]. A bateria elétrica que o carrega fica no cubo da roda dianteira. p O motor a gasolina é um quatro tempos de 110 centímetro cúbico, montado perto dos pedais. Está na parte inferior da moldura, ajudando a manter o centro de gravidade baixo. p O tanque de gasolina é o único componente notavelmente pesado montado no alto, entre o guiador e o assento. p O design, então, foca muito na distribuição de peso. Com a maioria das peças pesadas montadas na linha média ou abaixo dela, o baixo centro de gravidade da bicicleta permite uma motocicleta híbrida de alta velocidade que pode ser mais fina e leve do que uma tradicional. Bubilek estima o peso total em 150 libras (70 kg), em comparação com cerca de 500 libras (225 kg) para uma bicicleta esportiva típica, e a velocidade máxima de 112 km / h [fonte:Sport Rider]. Isso é comparável à scooter comum movida a gasolina e muito mais rápida do que a média, um totalmente elétrico com alcance limitado [fonte:Top Speed]. p Quem sabe sobre a legalidade da bicicleta tri-motorizada? Fale sobre difícil de classificar. Mas o protótipo representa uma abordagem inovadora para o transporte ecologicamente correto que pode causar ondulações, e os regulamentos de trânsito provavelmente terão que fazer ajustes conforme o movimento híbrido se desdobra, qualquer forma. p No início de 2013, o inventor está esperando para ver se sua Hybrid Sports Bike recebe uma recepção tão calorosa dos investidores quanto do pessoal do salão do automóvel. "A próxima geração do HSB, "Bubilek diz, "é voltado para a produção."
