A montadora francesa Renault demitiu seu presidente-executivo Thierry Bollore na sexta-feira, a turbulência mais recente a abalar a empresa desde que seu antecessor Carlos Ghosn foi preso sob acusações de má conduta financeira no ano passado.

Em uma declaração concisa, A Renault não deu motivos para a expulsão de Bollore nove meses depois que ele foi nomeado para seguir Ghosn, que se preparava para lhe entregar as rédeas da empresa.

A mudança ocorre poucos dias depois que o parceiro de aliança japonês da empresa, Nissan, nomeou um novo CEO, após a renúncia de seu antecessor, que deixou o cargo no mês passado.

Em uma reunião de diretoria excepcional na sexta-feira, "o conselho de administração decidiu encerrar o mandato do Sr. Thierry Bollore como CEO da Renault ... com efeito imediato, "disse a empresa.

"É assim que as empresas funcionam. Há momentos em que é útil para uma empresa começar do zero. Não é nada pessoal, "O presidente do conselho, Jean-Dominique Senard, disse a repórteres na sede da Renault nos arredores de Paris.

"O renascimento da aliança (com a Nissan) era necessário, " ele disse.

Renault e Nissan mergulharam em turbulência após a prisão de Ghosn em novembro passado, estimulando investigações de falhas de governança e reformas profundas de suas estruturas de gestão.

Os relatos da mídia especularam que os executivos da Nissan estavam exigindo que cabeças também rolassem na Renault por causa das alegações de que Ghosn subestimava milhões de dólares em salários como chefe da Nissan e usava fundos da empresa para despesas pessoais.

Ghosn negou qualquer irregularidade, mas ambas as empresas o demitiram enquanto ele permanece no Japão aguardando julgamento.

As especulações sobre a saída de Bollore aumentaram depois que o diário francês Le Figaro informou em seu site na noite de terça-feira que ele tinha um relacionamento difícil com Senard.

Uma fonte próxima à empresa disse à AFP que Bollore apresentou seu caso na reunião do conselho, onde "ele foi culpado por falhas de gestão e desempenho".

"Houve uma votação. Nenhum membro do conselho se opôs à sua demissão, e houve muito poucas abstenções, "disse a fonte.

'Sempre fui leal'

Bollore, um homem de 56 anos com longa experiência na indústria automobilística, reivindicações rejeitadas de falhas de desempenho, dizendo em uma entrevista publicada antes da reunião que sua única falha foi ser nomeado vice-CEO por Ghosn em fevereiro de 2018.

"A brutalidade e o inesperado do que está acontecendo são impressionantes, "Bollore disse ao jornal financeiro Les Echos.

"Peguei um avião em Tóquio na noite de terça-feira (e) quando aterrissei em Paris na manhã de quarta-feira, Vi na imprensa que Jean-Dominique Senard, que até agora sempre disse que não havia um fio de cabelo entre nós, queria minha partida, " ele disse.

"Sempre fui leal a ele, " ele adicionou.

“É ainda mais inexplicável porque a Renault é uma das poucas montadoras que não teve que emitir um aviso de lucro, apesar da crise que a indústria está passando, " ele disse.

Bollore também pediu ao estado francês, que possui 15 por cento da Renault, para deter um "golpe" que arriscava desestabilizar ainda mais a montadora.

O ministro das Finanças, Bruno Le Maire, apareceu ao lado de Senard em uma breve declaração após a reunião.

"Queremos que a aliança comece um novo capítulo, com uma estratégia industrial clara para enfrentar desafios significativos, como veículos autônomos e elétricos, "disse aos repórteres.

Ano turbulento

Senard foi trazido do fabricante de pneus Michelin como presidente do conselho, encarregado de estabilizar a Renault e sua aliança com a Nissan e a Mitsubishi após a prisão de Ghosn.

Seu trabalho foi complicado por lucros decrescentes, em parte devido à queda nas vendas da Nissan, na qual a Renault possui uma participação de 43 por cento.

E apesar da posição de liderança da Renault em veículos elétricos, Senard também está lutando com a necessidade da indústria de cortar as emissões de carbono, e o impulso de todos os fabricantes de automóveis para ganhar peso em face da queda na demanda e da competição acirrada.

Isso levou a Renault a buscar uma fusão com a Fiat Chrysler no início deste ano, que teria criado um gigante global, produzindo 8,7 milhões de veículos por ano.

Mas o projeto naufragou, e Senard culpou o governo francês por bloquear o negócio porque não envolvia os parceiros japoneses da Renault, que ficaram furiosos por não saberem das negociações da Fiat.

© 2019 AFP