A montadora alemã de automóveis BMW disse na terça-feira que aceleraria os planos para lançar novos modelos elétricos, já que toda a indústria está sob pressão para atender às rígidas regulamentações de emissões.

O fabricante com sede em Munique oferecerá 25 veículos eletrificados em 2023, "dois anos antes do planejado originalmente, ", disse o presidente-executivo Harald Krueger, acrescentando que ele teria como meta um crescimento anual de vendas no segmento de 30 por cento entre 2020 e 2025.

Dos novos modelos, mais da metade será totalmente elétrica, enquanto o restante será híbrido, BMW disse.

A mudança de planos "não está impactando de forma negativa nossa perspectiva de lucros e perdas", o diretor financeiro Nicolas Peter disse:já que "podemos atrasar talvez o investimento em um ou outro tópico relacionado a motores de combustão".

Peter acrescentou que a "demanda crescente" por tecnologia elétrica em vários mercados importantes, como Califórnia e Grã-Bretanha, ajudou a defender a mudança.

Mas o anúncio de terça-feira não altera as datas de lançamento já definidas para uma série de novos modelos totalmente elétricos:o Mini, SUVs iX3 e iNext e sedan i4, todos programados para chegar às concessionárias em 2021.

Perseguindo o pacote

A BMW assumiu a liderança em direção a bateria com seu i3, lançado em 2013.

Contudo, não é mais líder de mercado em tecnologia, que é indispensável para os fabricantes de automóveis cumprirem as novas e rígidas regras de emissões de dióxido de carbono (CO2) da UE definidas para vigorar a partir de 2020.

A indústria principal da Alemanha como um todo é vista como atrás de concorrentes estrangeiros, como a Tesla da Califórnia ou os produtores da China.

Nos primeiros cinco meses de 2019, BMW vendeu 48, 000 veículos eletrificados, até 2% no mesmo período em 2018.

Mas esse número representou apenas 5% do total de vendas unitárias do grupo, de mais de um milhão.

"Em 2021, teremos dobrado nossas vendas de veículos eletrificados em comparação com 2019, "Krueger prometeu.

Grandes investimentos são necessários para modificar as linhas de produção e desenvolver a tecnologia de acionamento elétrico, pesando nos resultados financeiros das montadoras - e empurrando-as para colaborações sem precedentes.

A BMW espera um lucro líquido "bem abaixo do nível do ano anterior" em 2019, em parte culpando os custos mais altos.

Em resposta, associou-se à Jaguar Land Rover para desenvolver motores elétricos de última geração - uma "situação em que todos ganham", chefe de finanças Peter disse.

Push de infraestrutura

Enquanto isso, os fabricantes sabem que os carros elétricos só encontrarão compradores receptivos se a infraestrutura de carregamento estiver disponível para apoiá-los.

Eles pressionaram a chanceler Angela Merkel sobre esse ponto em uma reunião de alto nível em Berlim na noite de segunda-feira.

Políticos, chefes de automóveis e representantes sindicais concordaram que até 2030 deve haver pontos de carregamento suficientes para suportar entre sete e 10 milhões de veículos elétricos nas estradas alemãs, a federação da indústria VDA disse à agência de notícias DPA.

O chefe de pesquisa da BMW, Klaus Froehlich, chamou-a de uma reunião "construtiva", embora as ONGs ambientalistas tenham chamado de encontro "sem resultados".

Mammoth Volkswagen também saltou de pé em uma estratégia elétrica ambiciosa, planejando 70 novos modelos até 2028 e disparando para vendas de 22 milhões em uma década.

© 2019 AFP