p Moradores das principais cidades dos EUA estão se acostumando a ver docas para programas de compartilhamento de bicicletas localizadas em vagas de estacionamento ou próximas às entradas de estações de metrô. Adornado com marcas elegantes e logotipos de patrocinadores corporativos, essas instalações estão transformando o transporte em cidades de todo o país. p O conceito moderno de compartilhamento de bicicletas - oferecendo bicicletas para aluguel público de curto prazo em várias estações nas cidades - foi lançado em Copenhague em 1995, mas as cidades dos EUA só começaram a pilotar seus próprios sistemas na última década. Washington D.C. liderou o caminho, lançando SmartBike DC em 2008 e uma rede expandida chamada Capital Bikeshare em 2010. Este programa agora possui mais de 480 estações e uma viagem diária de 5, 700

p Dentro de alguns anos, sistemas de compartilhamento de bicicletas lançados em Boston, Nova york, Chicago, São Francisco, Seattle e dezenas de outras cidades. Em 2016, havia 55 sistemas em todo o país, com um total de mais de 40, 000 bicicletas.

p E o ímpeto continua a crescer. Em 2017, o Citi Bike na cidade de Nova York adicionou 2, 000 bicicletas, aumentando sua frota para um total de 12, 000. São Francisco está expandindo seu sistema de apenas 700 bicicletas para 7, 000, graças a um acordo de patrocínio com a Ford.

p Indo sem doca

p A mais nova reviravolta nesta rápida expansão é o compartilhamento de bicicletas sem encaixe, que permite aos usuários estacionar bicicletas em qualquer lugar dentro de distritos definidos e bloquear e desbloquear suas bicicletas com aplicativos de smartphone. Os usuários não precisam localizar estações de encaixe ou se preocupar se haverá espaço disponível em seu destino. Esses sistemas também são mais baratos de configurar, para que os provedores possam cobrar taxas mais baixas aos usuários. Algumas empresas de compartilhamento de bicicletas sem doca oferecem passeios por apenas US $ 1 pela primeira meia hora.

p Os sistemas dockless também estão ajudando a resolver os problemas de equidade apresentados por sistemas públicos baseados em docas, que geralmente estão localizados em bairros urbanos mais ricos e predominantemente brancos. Como os sistemas dockless não requerem estações, eles podem ser implantados rapidamente em zonas que os sistemas baseados em docas podem demorar para alcançar.

p Os alunos da Universidade de Pequim desenvolveram essa abordagem em 2014 para melhorar a mobilidade do campus. Empresas de compartilhamento de bicicletas sem doca inundaram cidades chinesas com bicicletas nos últimos dois anos, levando a enormes pilhas de bicicletas descartadas em espaços públicos.

p Seattle recorreu a empresas sem docas para preencher a lacuna depois que um sistema de compartilhamento de bicicletas com financiamento público falhou em 2016. A cidade poderá em breve ter um dos maiores sistemas de compartilhamento de bicicletas do país. Cidades ao redor de Boston que estão fora da área de serviço de Hubway, o sistema público de compartilhamento de bicicletas da área, acabei de fechar um acordo para fornecer serviço de compartilhamento de bicicletas sem encaixe, expandindo o acesso a centenas de milhares de pessoas. E em San Francisco, Uber comprou recentemente Jump Bikes, uma startup de compartilhamento de bicicletas elétricas sem dock, e em breve permitirá que os usuários reservem bicicletas elétricas com seu aplicativo Uber.

p Se exemplos recentes são alguma indicação, o compartilhamento de bicicletas nos Estados Unidos será uma mistura de sistemas complementares baseados em doca e sem doca, administrado por entidades públicas e empresas privadas. A humilde bicicleta, auxiliado pela tecnologia do smartphone, está ressurgindo como uma opção de transporte urbano. p Este artigo foi publicado originalmente em The Conversation. Leia o artigo original.