p Simular a queima durante a reentrada atmosférica de um dos itens mais volumosos a bordo de um satélite típico usando um túnel de vento de plasma. p Este Solar Array Drive Mechanism (SADM) tem a tarefa essencial de manter as asas solares de um satélite voltadas para o Sol, manter as operações da missão.

p Mas sua natureza volumosa apresenta um problema em termos de diretrizes para detritos espaciais. Quando uma espaçonave entra novamente em uma base descontrolada, o operador da nave espacial tem que provar que o risco de acidentes no solo representado por seu satélite é inferior a 1 em 10.000.

p Portanto, no ano passado, o fabricante de SADM Kongsberg Defense &Aerospace (KDA) iniciou uma investigação apoiada pela ESA, Hyperschall Technologie Göttingen GmbH (HTG) e o Centro Aeroespacial Alemão (DLR) para demonstrar a 'desmisibilidade' de um de seus produtos de satélite.

p Eles começaram modelando essa reentrada usando o software SCARAB (Spacecraft Atmospheric Reentry e Aerothermal Break-up) dedicado da ESA e recursos comparáveis, ajustando o SADM trocando um parafuso para alumínio de ponto de fusão inferior para promover um anterior, desagregação em grandes altitudes.

p Em seguida, seu modelo de software foi comparado à realidade observada, derretendo um modelo SADM real dentro do túnel de vento de plasma LK3 do DLR em Colônia. Gás aquecido a arco na câmara de teste atingindo velocidades de vários quilômetros por segundo, reproduzir as condições de reentrada.

p Após a avaliação dos resultados, HTG continuou a construir um modelo de SADM usando a ferramenta de software DRAMA (Avaliação de Risco de Detritos e Análise de Mitigação) da ESA, que estará disponível para outros usuários DRAMA no futuro.

p Como parte de um esforço maior chamado CleanSat, A ESA está a desenvolver tecnologias e técnicas para garantir que os futuros satélites de órbita baixa sejam concebidos de acordo com o conceito de 'D4D' - Design for Demise.