p Cientistas da Rice University incorporaram epóxi com infusão de nanofita de grafeno em uma seção da lâmina do helicóptero para testar sua capacidade de remover gelo por meio do aquecimento Joule. Crédito:Tour Group / Rice University
p Uma fina camada de nanofitas de grafeno em epóxi desenvolvida na Rice University provou ser eficaz no derretimento de gelo em uma lâmina de helicóptero. p O revestimento do laboratório Rice do químico James Tour pode ser um degelo em tempo real eficaz para aeronaves, turbinas eólicas, linhas de transmissão e outras superfícies expostas ao clima de inverno, de acordo com um novo artigo na revista American Chemical Society
Materiais e interfaces aplicados ACS .
p Em testes, o laboratório derreteu gelo com centímetros de espessura de uma pá de rotor estática de helicóptero em um ambiente de menos 4 graus Fahrenheit. Quando uma pequena tensão foi aplicada, o revestimento distribuía calor eletrotérmico - chamado de aquecimento Joule - para a superfície, que derreteu o gelo.
p As nanofitas produzidas comercialmente pela descompactação de nanotubos, um processo também inventado na Rice, são altamente condutores. Em vez de tentar produzir grandes folhas de grafeno caro, o laboratório determinou anos atrás que nanofitas em compósitos se interconectariam e conduziriam eletricidade através do material com cargas muito mais baixas do que tradicionalmente necessárias.
p Experimentos anteriores mostraram como as nanofitas em filmes podem ser usadas para descongelar domos de radar e até mesmo vidro, uma vez que os filmes podem ser transparentes aos olhos.
p Testes de laboratório na Rice University em uma seção de um rotor de helicóptero resfriado a menos-4 graus Fahrenheit mostram que uma fina camada de epóxi com infusão de nanofibra pode ser usada como um degelo. O composto, embutido entre um escudo de abrasão e a lâmina na amostra acima, aquecido quando a eletricidade foi aplicada, derretendo o gelo. O material pode ser adequado para manter aeronaves, turbinas eólicas e linhas de transmissão sem gelo. Crédito:Tour Group / Rice University
p "Aplicar este composto nas asas pode economizar tempo e dinheiro em aeroportos onde os produtos químicos à base de glicol agora usados para descongelar aeronaves também são uma preocupação ambiental, "Tour disse.
p Nos testes de laboratório de Rice, nanofitas não eram mais do que 5% do composto. Os pesquisadores liderados pelo estudante de graduação de Rice, Abdul-Rahman Raji, espalharam uma fina camada do composto em um segmento da pá do rotor fornecido por um fabricante de helicópteros; eles então substituíram a luva de abrasão de níquel termicamente condutora usada como borda de ataque nas pás do rotor. Eles foram capazes de aquecer o composto a mais de 200 graus Fahrenheit.
p Para asas ou lâminas em movimento, a fina camada de água que se forma primeiro entre o composto aquecido e a superfície deve ser suficiente para soltar o gelo e permitir que ele caia sem ter que derreter completamente, Tour disse.
p O laboratório relatou que o composto permaneceu robusto em temperaturas de até 600 graus Fahrenheit.
p Como um bônus, Tour disse, o revestimento também pode ajudar a proteger a aeronave de quedas de raios e fornecer uma camada extra de blindagem eletromagnética.
