O ventilador do radiador tem um trabalho importante no compartimento do motor. Pode empurrar o ar através do núcleo do radiador ou puxá-lo através dele. Deve refrigerar o anticongelante que circula através das passagens do bloco e da cabeça e reduz a temperatura do motor. Os projetos de ventiladores têm propósitos específicos para veículos e perfis de tamanhos diferentes. Todos eles têm a mesma função básica, o que equivale a extrair ar extra, mas especialmente em condições de baixa rpm e tempos em que o veículo fica ocioso.

Ventilador fixo manual

O manual é fixo O ventilador é o mais antigo projeto de ventilador automático e vem com um padrão de quatro lâminas. O ventilador recebe sua força de acionamento diretamente de uma polia, acionada por um cinto do virabrequim. Ele gira constantemente, nunca parando. Portanto, ele puxa o ar, puxando-o através do radiador do lado de fora, durante velocidades lentas e rápidas. Não tem embreagem para desengatá-lo, nem possui um recurso de passo variável em suas pás.

O ventilador da embreagem de detecção térmica

O ventilador da embreagem é composto por um compartimento tipo disco que forma o hub do ventilador, e fica na frente da bomba de água. Impulsionado por uma polia (como o ventilador manual), o interior da embreagem tem fluido que produz atrito interno que se associa a um sensor bimetálico semelhante a um termostato. Quando a rotação do motor baixar o suficiente, o sensor capta o sinal e engata a embreagem, que trava no ventilador. O ventilador será ativado muito mais em marcha lenta e velocidades mais baixas. Quando o carro se aproxima de velocidades mais altas, onde o ar tem um efeito de "batida" no radiador, o ventilador desliga porque não precisa ser usado. O sistema de embreagem do ventilador economiza potência do motor, tirando arrasto desnecessário.

Ventiladores elétricos

Ventiladores elétricos têm suas vantagens quando se trata de carros pequenos e de importação, onde o tamanho é a principal consideração . Pequenos e poderosos, vários ventiladores elétricos podem ser montados na frente da grade para empurrar o ar ou por trás do radiador para puxar o ar. Eles podem ser montados em ângulos diferentes no compartimento do motor, desde que auxiliem no resfriamento do radiador. A maioria dos ventiladores elétricos vem equipada com sensores térmicos que ativam o ventilador quando ele atinge uma temperatura quente. Eles às vezes correm depois que o motor foi desligado para trazer a temperatura de volta às especificações normais. Alguns dos melhores ventiladores elétricos podem empurrar mais de 3.000 pés cúbicos de ar por minuto e ter dez lâminas.

Flex Ventiladores

Os ventiladores flexíveis têm uma construção leve com um cubo de aço que suporta alumínio rebitados Lâminas de liga. As pás têm um passo radical para elas, e à medida que a rpm aumenta, as pás começam a se achatar, absorvendo menos arraste e puxando o motor do ventilador. Eles operam mais suavemente com menos ruído e vibração do que as lâminas típicas. O ventilador flexível ganhou popularidade no circuito de carros e de corrida de alto desempenho.

Ventilador de Embreagem Centrífuga

A embreagem centrífuga precisa depender da velocidade do motor para engatar ou desengatar. À medida que o motor acelera, a embreagem permite que o ventilador escorregue parcialmente, devolvendo ao motor a potência que teria usado se estivesse permanentemente conectado. Quando a velocidade diminui, a embreagem trava na posição, o que envolve o ventilador. Um dos problemas aqui pode estar com um veículo preso na lama com um motor de alta rotação, que acionaria uma condição sem ventilador, superaquecendo o motor, pois o veículo não pode se mover pela corrente de ar.