A startup MacRebur no Reino Unido usa plástico reciclado como substituto do betume no material para pavimentação de estradas. MacRebur p Alguns anos atrás, o engenheiro Toby McCartney estava trabalhando no sul da Índia com uma instituição de caridade que ajudava catadores que trabalhavam em aterros, colhendo itens reutilizáveis e vendendo-os. McCartney descobriu que os resíduos de plástico recuperados estavam sendo colocados em buracos nas estradas, encharcado com gasolina, e incendiado. Quando o plástico derreteu nos orifícios e depois endureceu, isso os encheu.
p Quando McCartney voltou para a Escócia, ele contou a dois de seus amigos o que tinha visto. Como lembra o cofundador e diretor de operações da MacRebur, Gordon Reid, eles decidiram que seria melhor usar resíduos de plástico para criar um novo tipo de material projetado especificamente para uso em estradas. Depois de um ano de pesquisa, eles desenvolveram um método para transformar uma mistura de resíduos plásticos industriais e de consumo em pelotas de um novo material que poderia substituir o asfalto, o material de vedação à base de óleo que mantém o asfalto unido nas estradas.
p Desde que MacRebur iniciou suas operações em abril de 2016, o material de construção de estradas de plástico reciclado da empresa tem sido usado para construir estradas em lugares que vão da Austrália a Dubai, de acordo com o Daily Record, um jornal escocês.
p "Temos estradas em todos os continentes, "Reid observa." E recebemos o interesse de cerca de 50 países do mundo. A empresa atualmente está discutindo com uma universidade na Califórnia sobre a construção de uma estrada de teste para demonstrar que seus plásticos são compatíveis com os padrões dos EUA, " ele diz.
Diretores da MacRebur, da esquerda para a direita, Toby McCartney, Gordon Reid e Nick Burnett. MacRebur
A mistura de plástico e betume
p De acordo com Reid, usar plástico reciclado para construção de estradas parece simples, mas na verdade requer um processo complexo para criar o material certo. "Diferentes plásticos fazem coisas diferentes com o betume, "ele explica." Se você usar a mistura errada, na verdade, pode tornar o betume mais quebradiço. "
p MacRebur evita o uso de garrafas PET e outros tipos de plástico que são facilmente recicláveis, e, em vez disso, concentra-se em tipos de resíduos de plástico que, de outra forma, poderiam acabar enterrados no solo. Reid se recusou a entrar em muitos detalhes, para não revelar muito sobre o processo proprietário da MacRebur.
p Além de manter o plástico fora dos aterros sanitários, os materiais rodoviários de plástico da empresa podem economizar cerca de 1 tonelada (0,907 toneladas métricas) na produção de dióxido de carbono para cada tonelada de betume que o plástico substitui, de acordo com este folheto do site da MacRebur.
MacRebur construindo uma estrada no Bahrein. MacRebur p A empresa desenvolveu diferentes tipos de plástico de construção de estradas para diferentes ambientes. Uma variedade é projetada para estradas em lugares como o Oriente Médio, onde mais resistência à tração é necessária para resistir à tendência do asfalto de se deformar com o calor. Outro é projetado para ser mais flexível, e resistir ao ciclo de gelo-degelo em lugares mais frios, como Canadá ou Escócia, Reid diz.
p Os produtos atuais da MacRebur são capazes de substituir entre 6 e 20 por cento do betume nas estradas, mas Reid tem esperança de que dentro de dois anos, versões aprimoradas substituirão até 50 por cento.
p Reid diz que os materiais rodoviários de plástico da MacRebur se ligam fisicamente ao betume, o que o impede de se soltar e entrar no meio ambiente. “O plástico derrete no betume e se torna o mesmo, uma vez que ambos são hidrocarbonetos, " ele explica.
Pinos de Plástico
p Nos E.U.A., o plástico já está sendo usado na manutenção de estradas. Sahadat Hossain, professor de engenharia civil da Universidade do Texas em Arlington, diretor do Instituto de Resíduos Sólidos para Sustentabilidade da escola, voltou-se para o plástico reciclado como forma de resolver o problema de solo instável em encostas de rodovias, o que pode eventualmente fazer com que a superfície da estrada também falhe. Ele desenvolveu uma tecnologia para retirar plástico de aterros sanitários e depois reciclá-lo para fabricar pinos gigantes que são inseridos no solo degradado para estabilizá-lo.
p O pino de plástico reciclado "foi testado com sucesso como uma pilha carregada lateralmente em diferentes projetos de estabilização de encostas de rodovias no estado do Texas, Iowa e Missouri, "Hossain explica em um e-mail." O Departamento de Transporte do Texas adotou o pino de plástico reciclado como um de seus métodos aprovados de estabilização de taludes. "Leva apenas três a quatro minutos para instalar cada um dos pinos no solo, então, toda uma área instável pode ser escorada em poucos dias, ele diz.
p "Uma vez que [o pino] é instalado no solo, é menos suscetível à degradação, o que o torna uma solução de longa duração para reparo de taludes, "Hossain diz.
p De acordo com a página da UTA de Hossain, cada pino reciclado utiliza cerca de 500 garrafas plásticas de refrigerante. Em um dos locais de demonstração, O grupo de pesquisa de Hossain colocou 600 pinos de plástico no solo, fazendo uso de 300, 000 garrafas de plástico que, de outra forma, teriam acabado em aterros.
p Hossain acredita que a recente decisão do governo chinês de proibir a importação de resíduos plásticos para reciclagem pode criar uma oportunidade para os empresários dos EUA fazerem materiais rodoviários. China importou 776, 000 toneladas métricas de resíduos plásticos dos EUA em 2016, de acordo com Chemical and Engineering News.
p "Tenho certeza de que cada vez mais estradas serão construídas com plástico reciclado, "Hossain diz.
p Mas mais trabalho precisa ser feito para desenvolver novos métodos, incluindo testes em grande escala e análises do ciclo de vida de estradas contendo materiais plásticos, ele diz.
Agora isso é interessante
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A startup MacRebur no Reino Unido usa plástico reciclado como substituto do betume no material para pavimentação de estradas. MacRebur p Alguns anos atrás, o engenheiro Toby McCartney estava trabalhando no sul da Índia com uma instituição de caridade que ajudava catadores que trabalhavam em aterros, colhendo itens reutilizáveis e vendendo-os. McCartney descobriu que os resíduos de plástico recuperados estavam sendo colocados em buracos nas estradas, encharcado com gasolina, e incendiado. Quando o plástico derreteu nos orifícios e depois endureceu, isso os encheu.
p Quando McCartney voltou para a Escócia, ele contou a dois de seus amigos o que tinha visto. Como lembra o cofundador e diretor de operações da MacRebur, Gordon Reid, eles decidiram que seria melhor usar resíduos de plástico para criar um novo tipo de material projetado especificamente para uso em estradas. Depois de um ano de pesquisa, eles desenvolveram um método para transformar uma mistura de resíduos plásticos industriais e de consumo em pelotas de um novo material que poderia substituir o asfalto, o material de vedação à base de óleo que mantém o asfalto unido nas estradas.
p Desde que MacRebur iniciou suas operações em abril de 2016, o material de construção de estradas de plástico reciclado da empresa tem sido usado para construir estradas em lugares que vão da Austrália a Dubai, de acordo com o Daily Record, um jornal escocês.
p "Temos estradas em todos os continentes, "Reid observa." E recebemos o interesse de cerca de 50 países do mundo. A empresa atualmente está discutindo com uma universidade na Califórnia sobre a construção de uma estrada de teste para demonstrar que seus plásticos são compatíveis com os padrões dos EUA, " ele diz.
Diretores da MacRebur, da esquerda para a direita, Toby McCartney, Gordon Reid e Nick Burnett. MacRebur 
MacRebur construindo uma estrada no Bahrein. MacRebur p A empresa desenvolveu diferentes tipos de plástico de construção de estradas para diferentes ambientes. Uma variedade é projetada para estradas em lugares como o Oriente Médio, onde mais resistência à tração é necessária para resistir à tendência do asfalto de se deformar com o calor. Outro é projetado para ser mais flexível, e resistir ao ciclo de gelo-degelo em lugares mais frios, como Canadá ou Escócia, Reid diz.
p Os produtos atuais da MacRebur são capazes de substituir entre 6 e 20 por cento do betume nas estradas, mas Reid tem esperança de que dentro de dois anos, versões aprimoradas substituirão até 50 por cento.
p Reid diz que os materiais rodoviários de plástico da MacRebur se ligam fisicamente ao betume, o que o impede de se soltar e entrar no meio ambiente. “O plástico derrete no betume e se torna o mesmo, uma vez que ambos são hidrocarbonetos, " ele explica.
