p A queda relacionada à pandemia nas emissões de gases de efeito estufa em 2020 foi provavelmente a maior já registrada em um único ano, mas como nossa recuperação pode afetar as emissões futuras é menos claro. A nova modelagem examina cenários alternativos e como eles podem impactar as metas de mitigação do clima. p Um grupo de pesquisadores da IIASA na área de Energia, Clima, e o Programa Ambiental realizou uma avaliação ascendente das mudanças na demanda relacionada à energia e estimou como os novos padrões de viagens, trabalhar, consumo, e a produção pode reduzir ou aumentar os desafios de mitigação do clima.

p "Muitas pessoas se perguntam o que as grandes mudanças nas sociedades que vieram com a pandemia COVID-19 e seus bloqueios significam para as mudanças climáticas, "diz Jarmo Kikstra, autor principal do estudo. "Se as sociedades estão apenas voltando às velhas práticas, a resposta é que virtualmente não há efeito. Contudo, se algumas das mudanças nas práticas de uso de energia persistirem, os desafios de mitigação do clima serão afetados. "

p A pesquisa, publicado em Nature Energy , mostra que uma recuperação de baixa demanda de energia poderia reduzir um imposto hipotético sobre todas as emissões de carbono em 19% para um cenário que está no caminho certo para alcançar a meta do Acordo de Paris de limitar o aquecimento global a 1,5 ° C. Este cenário também reduziria os investimentos no fornecimento de energia até 2030 em US $ 1,8 trilhão e suavizaria a pressão para implementar rapidamente tecnologias de energia renovável.

p "Nossa principal descoberta é que perder a oportunidade de manter as práticas de baixa energia no estilo de vida e nos negócios levaria a uma transição energética mais difícil. Nossa recuperação econômica e políticas de mitigação do clima devem incorporar estratégias para manter as práticas de baixa demanda de energia observadas durante a pandemia, como a mobilidade de baixo carbono nas cidades e o aumento da teleconferência, "diz o coautor Adriano Vinca.

p De acordo com os autores, isso é especialmente verdadeiro quando se trata de transporte. Em particular, as diferentes narrativas de recuperação da demanda de energia de transporte influenciam fortemente o CO ₂ tendências de emissão.

p Os pesquisadores examinaram quatro cenários diferentes, cada um com um conjunto consistente de suposições sobre mudanças na demanda de energia em edifícios, transporte, e setores da indústria à medida que o mundo se recupera da pandemia COVID-19.

p No cenário de "restauração", o uso de veículos particulares, bem como a intensidade do transporte aéreo são restaurados aos níveis pré-pandêmicos. O mesmo vale para atividades industriais e cadeias de abastecimento, bem como nossas práticas de trabalho e vida doméstica.

p No cenário de "autossuficiência", as preocupações com os riscos à saúde perduram por mais tempo e os indivíduos mudam para o transporte privado, ao mesmo tempo que abandonam as formas de transporte lotado. Aumentam o espaço de escritórios e moradias para manter o distanciamento social. Além disso, a demanda por aço é especialmente forte devido ao revigoramento da fabricação de automóveis e da construção civil.

p No cenário de "uso inteligente", as pessoas se adaptam melhor ao trabalho em casa e há uma mudança moderada para o teletrabalho. Isso faz com que o espaço doméstico seja usado de forma mais intensiva, e uma ligeira redução no crescimento do transporte motorizado, em comparação com os níveis pré-pandêmicos. Contudo, um aumento no varejo online aumenta o transporte rodoviário geral de carga.

p No último cenário, que os pesquisadores chamam de "impulso verde", as maiores reduções de energia são alcançadas por mudanças na realocação do espaço e na redução do transporte privado. Por exemplo, caminhar ou andar de bicicleta substitui algumas das viagens que antes eram feitas de carro, e escritórios vazios são reaproveitados.

p Os pesquisadores concluem que, em comparação com um cenário de "impulso verde", o cenário de "restauração" aumentaria os investimentos em energia necessários para cumprir a meta climática de 1,5 ° C em cerca de 9% ou US $ 1,8 trilhão. Essa diferença se deve em parte à necessidade de acelerar o ritmo de eletrificação do transporte e o upscaling da energia solar e eólica no cenário de "restauração".

p "O resultado final é que o cenário do" impulso verde ", que apóia o trabalho em casa e a teleconferência para reduzir voos e viagens pendulares pode ter resultados altamente benéficos para os desafios de mitigação do clima, "diz a IIASA Energy, Clima, e Diretor e co-autor do Programa de Meio Ambiente, Keywan Riahi.

p Os autores acrescentam ainda que é importante projetar políticas holísticas, incluindo o reaproveitamento do espaço do escritório e o aumento do uso de caminhadas ou passeios de bicicleta nas cidades ou no transporte público durante o trajeto.

p Como co-autor Charlie Wilson, também da University of East Anglia, conclui, "limitar o aquecimento global a 1,5 ° C será excepcionalmente difícil. Uma pequena esperança para a nuvem COVID-19 é que a meta de 1,5 ° C se torna um pouco mais alcançável se pudermos manter seletivamente algumas das práticas de baixo carbono impostas a nós por lockdowns. "