p A verificação de poluição de rotina é um dos requisitos básicos para se ter um carro na Califórnia. Os carros mais antigos precisam ser levados à oficina a cada dois anos para garantir que tenham sido mantidos de maneira adequada e não liberem emissões excessivas de seus canos de escape. p Mas embora os caminhões pesados ​​a diesel estejam entre os maiores poluidores do estado, os proprietários de caminhões não têm a mesma responsabilidade. Isso mudaria sob um projeto de lei da senadora estadual Connie Leyva (D-Chino). A proposta de Leyva direcionaria o estado a criar um programa de verificação de poluição que as grandes plataformas movidas a diesel teriam de cumprir para circular nas estradas da Califórnia.

p Exigir uma verificação de poluição para caminhões está muito atrasado. Atualmente, com o número de dias nocivos de poluição atmosférica no sul da Califórnia aumentando após anos de melhoria, é especialmente importante acabar com a poluição dos caminhões.

p Poluído, o ar insalubre é particularmente ruim em comunidades do interior no sul da Califórnia e no vale de San Joaquin, onde os caminhões desempenham um papel crucial nas indústrias de agricultura e movimentação de mercadorias. Cerca de um milhão de caminhões pesados ​​a diesel operam na Califórnia a cada ano, que é uma pequena fração do número total de veículos na estrada. Ainda assim, os caminhões a diesel são responsáveis ​​por quase 60% dos óxidos de nitrogênio que formam a poluição e 80% da fuligem dos veículos motorizados.

p Os reguladores da qualidade do ar reconheceram que os caminhões a diesel produzem uma parcela desproporcional dos problemas de poluição do ar do estado. Caminhões mais novos são obrigados a ter controles de poluição modernos e sistemas de monitoramento a bordo que podem reduzir as emissões de formação de fumaça em 90%, em comparação com os motores de caminhão mais antigos. Os filtros de fuligem também podem reduzir drasticamente a quantidade de partículas finas lançadas no ar.

p Mas todo aquele equipamento de controle de poluição deve ser cuidadosamente mantido para manter as emissões baixas. Um caminhão com equipamento defeituoso pode emitir tanta poluição quanto vários caminhões com manutenção adequada.

p No entanto, a partir de agora, os reguladores estaduais não têm uma boa maneira de garantir que os controles de emissão dos caminhões sejam inspecionados e reparados regularmente. Novos caminhões são obrigados a demonstrar que atendem aos padrões de emissões, mas depois disso, o estado depende de inspeções aleatórias nas passagens de fronteira e estações de pesagem, onde os funcionários procuram por chaminés de escapamento que expelem fuligem. Os proprietários de frotas devem verificar seus caminhões uma vez por ano para garantir que seus veículos não estejam soltando fumaça, mas tal inspeção visual não pode reduzir os poluentes invisíveis que contaminam o ar.

p De fato, sem um programa de fiscalização e fiscalização como o que Leyva está propondo, Os requisitos de controle de poluição dos caminhões da Califórnia são ineficazes quando os caminhões estão em operação. O California Air Resources Board tem trabalhado lentamente para desenvolver um programa de inspeção de caminhões. O projeto de lei 210 do Senado de Leyva tornaria esse programa de verificação de poluição obrigatório dentro de alguns anos.

p Sob a lei, os proprietários de caminhões seriam obrigados a passar no teste de poluição para operar na Califórnia. Haveria uma taxa de verificação de poluição para cobrir o custo do programa. Os reguladores teriam que desenvolver um sistema para caminhões de fora do estado para provar a conformidade ou fazer o teste ao dirigir para o estado, garantindo que eles sigam as mesmas regras que as empresas de transporte rodoviário com sede na Califórnia.

p O projeto também exige que o Departamento de Veículos Motorizados rastreie e confirme se o sistema de controle de poluição de um caminhão está funcionando antes que seu registro seja renovado ou a propriedade seja transferida - assim como a agência faz agora como parte do programa de verificação de poluição para carros.

p O projeto de lei de Leyva está enfrentando oposição de alguns grupos da indústria de caminhões e agricultura, que levantaram preocupações sobre a taxa e os encargos regulamentares adicionais do programa. Mas outros grupos de caminhões estão abertos ao programa porque ele nivelaria o campo de jogo entre as empresas que gastam o dinheiro para manter adequadamente os sistemas de controle de poluição de seus caminhões e as empresas que não o fazem.

p O programa de verificação de poluição para carros, que forçou os poluidores grosseiros a limpar ou sair da estrada, tem sido parte integrante da luta do estado contra a poluição atmosférica. É hora de os caminhões entrarem nessa luta. p © 2019 Los Angeles Times
Distribuído pela Tribune Content Agency, LLC.