p Os ciclistas em Londres devem seguir um caminho diferente de volta para casa durante os horários de pico da noite para evitar respirar o carbono negro prejudicial dos veículos, sugere um novo estudo colaborativo de poluição do ar do Centro Global para Pesquisa do Ar Limpo (GCARE) da Universidade de Surrey, em conjunto com a Universidade de São Paulo (Brasil) e a Universidade de Twente (Holanda). p De acordo com o Departamento de Transporte, Londres tem pouco mais de três milhões de veículos licenciados - 2,7 milhões dos quais são carros. Na área da Grande Londres, 35 por cento de todas as viagens são feitas de carro e 730, Mil viagens de bicicleta são feitas todos os dias - um número que cresceu 154% desde 2000.

p Em um estudo publicado pela Journal of Transport Geography , os cientistas que desenvolveram este estudo colaborativo analisaram os níveis de carbono negro a que os ciclistas podem ser expostos em rotas principais de tráfego pesado em três grandes cidades - Londres (viajando para Liverpool Street), Rotterdam (viajando para a Estação de Rotterdam) e São Paulo (viajando para a Avenida Paulista). Os cientistas então compararam essas informações com a exposição ao carbono negro em rotas alternativas entre a mesma origem e destino que apresentam parques, hidrovias e outras infraestruturas verdes.

p Geral, os resultados mostraram que as principais rotas em Londres e São Paulo expuseram os ciclistas a maiores concentrações de carbono negro em comparação com rotas alternativas. Em Rotterdam, os níveis de concentração nas rotas principais e alternativas foram semelhantes.

p Os resultados também descobriram que os ciclistas foram expostos a duas vezes mais níveis de carbono negro nas principais rotas de São Paulo do que Londres e Rotterdam. Interessantemente, Os londrinos que voltaram de bicicleta para casa na rota principal durante o trajeto noturno foram expostos a mais poluentes do que aqueles que fizeram o mesmo trajeto pela manhã, e duas vezes mais carbono negro do que aqueles que escolheram a rota alternativa.

p Professor Prashant Kumar, Diretor do GCARE da Universidade de Surrey, disse:"Embora seja senso comum concluir que os ciclistas correm o risco de níveis de exposição potencialmente prejudiciais ao carbono negro, nosso estudo fornece evidências adicionais de que os ciclistas devem planejar rotas alternativas em horários específicos. Um mais lento, Uma rota mais limpa para casa pode ter um impacto dramático em sua exposição ao nocivo carbono negro.

p "Essas descobertas devem ser consideradas quando os planejadores urbanos estabelecem novas redes de ciclo aumentando, tanto quanto possível, a distância entre a estrada e as ciclovias. Essa evidência também direciona os tomadores de decisão a investir seriamente em infraestrutura verde em todas as nossas principais cidades, pois há evidências crescentes de que podem fornecer a melhor linha de defesa contra a poluição das estradas em ambientes próximos à estrada. "

p A professora Maria de Fátima, da Universidade de São Paulo, acrescentou:“À medida que o uso de veículos continua crescendo na América Latina, especialmente em São Paulo, é importante que continuemos a reunir evidências para que possamos entender o impacto que esse uso de veículos movidos a diesel com mistura de biocombustível tem em nosso ambiente local, a nossa saúde pessoal e o bem-estar do nosso planeta. "