O Painel Intergovernamental da ONU sobre Mudanças Climáticas alertou recentemente que o aquecimento global pode chegar a 1,5 ℃ já em 2030. O relatório marcante de cientistas importantes exortou as nações a fazerem mais para evitar uma crise iminente.

Temos 12 anos, o relatório disse, para conter as emissões de gases de efeito estufa. Isso inclui esforços sérios para reduzir as emissões de transporte.

Na Austrália, transporte é a terceira maior fonte de gases de efeito estufa, responsável por cerca de 17% das emissões. Os automóveis de passageiros são responsáveis ​​por cerca de metade das nossas emissões de transporte.

O setor de transporte também é um dos fatores mais fortes no crescimento das emissões na Austrália. As emissões do transporte aumentaram quase 60% desde 1990 - mais do que qualquer outro setor. A Austrália está classificada em 20º lugar entre os 25 países que mais usam energia em termos de eficiência energética no transporte.

As cidades em todo o mundo têm muitas oportunidades de reduzir as emissões. Mas isso requer pensamento renovado e compromisso real com a mudança.

Nosso planeta não pode sobreviver aos nossos velhos hábitos de transporte

Práticas passadas (e ainda atuais) de planejamento urbano e de transporte são as causas fundamentais dos problemas de transporte que enfrentamos hoje.

Ao longo do último meio século, cidades em todo o mundo cresceram rapidamente, levando à expansão urbana. O resultado foi uma alta demanda por transporte motorizado e, por sua vez, aumento das emissões.

O engarrafamento nas estradas e rodovias foi o catalisador para a maioria das respostas da política de transporte durante esse período. A solução prescrita para a maioria das cidades foi sair do congestionamento, fornecendo mais infraestrutura para veículos particulares. Atenção limitada foi dada ao gerenciamento da demanda de viagens ou à melhoria de outros meios de transporte.

Igualar a mobilidade com a construção de mais estradas alimentou uma tendência para o aumento da motorização, reforçando uma tendência cada vez maior para expandir a rede viária. O resultado foi uma série de fatores ambientais adversos não intencionais, consequências sociais e econômicas. A maioria deles está enraizada na alta prioridade dada aos veículos particulares.

Quais são as oportunidades para mudar?

As várias estratégias para mover nossas cidades na direção certa podem ser agrupadas em quatro grandes categorias:evitar, mudança, compartilhado, e melhorar. Política principal, mudanças de comportamento e tecnologia são necessárias para fazer essas estratégias funcionarem.

Evitar as estratégias visam retardar o crescimento das viagens. Eles incluem iniciativas para reduzir a duração das viagens, tais como empreendimentos de alta densidade e uso misto do solo. Outras opções diminuem as viagens de veículos particulares - por exemplo, por meio de compartilhamento de carro / passeio e tarifação de congestionamento. E o teletrabalho e o comércio eletrônico ajudam as pessoas a evitar viagens de carro particular.

O centro de transporte de Hongqiao em Xangai é um exemplo único de um sistema aéreo integrado, ferrovia e desenvolvimento de uso misto da terra. Combina o aeroporto de Hongqiao, linhas de metrô, e trem regional de alta velocidade. Uma área residencial e comercial de baixo carbono circunda o centro.

Mudança estratégias incentivam os viajantes a mudar de veículos particulares para o transporte público, caminhar e andar de bicicleta. Isso inclui melhorar as rotas dos ônibus e a frequência do serviço.

Estratégias de preços que desencorajam os veículos particulares e encorajam outros meios de transporte também podem ser eficazes. As políticas que incluem incentivos que tornam os veículos elétricos mais acessíveis têm mostrado encorajar a mudança.

A Noruega é um líder mundial indiscutível na aceitação de veículos elétricos. Quase um terço de todos os carros novos vendidos em 2017 eram um modelo plug-in. Esperava-se que a participação no mercado de veículos elétricos chegasse a 40% em um ano.

Compartilhado estratégias afetam a propriedade de automóveis. Novos negócios de economia compartilhada já estão movendo pessoas, bens e serviços. Mobilidade compartilhada, em vez de propriedade de carro, está oferecendo aos moradores da cidade uma alternativa real.

É provável que essa tendência continue e representará desafios significativos para os modelos de propriedade de automóveis.

O Uber afirma que seu serviço de caronas em Mumbai economizou 936, 000 litros de combustível e redução das emissões de gases de efeito estufa em 2, 662 toneladas métricas em um ano. Ele também informa que o UberPool em Londres alcançou uma redução de mais de 1,1 milhão de quilômetros rodados em apenas seis meses.

Melhorar as estratégias promovem o uso de tecnologias para otimizar o desempenho dos modos de transporte e da infraestrutura inteligente. Isso inclui sistemas de transporte inteligentes, tecnologias de informação urbana e soluções emergentes, como mobilidade autônoma.

Nossa pesquisa mostra que compartilhar 80% dos veículos autônomos reduzirá as emissões líquidas em até 20%. Os benefícios aumentam com a adoção mais ampla de veículos elétricos autônomos compartilhados.

A urgência e os benefícios de direcionar nossas cidades para um caminho de mobilidade de baixo carbono são inconfundíveis. Isso foi reconhecido no passado, mas o progresso tem sido lento. Hoje, o contexto em mudança de como construímos as cidades do futuro - inteligente, saudável e com baixo teor de carbono - apresenta novas oportunidades.

Se bem planejado e implementado, essas quatro intervenções atingirão coletivamente as metas de redução das emissões de transporte. Eles também melhorarão o acesso a empregos e oportunidades que são pré-requisitos para um desenvolvimento econômico sólido em cidades de todo o mundo.

Este artigo foi republicado de The Conversation sob uma licença Creative Commons. Leia o artigo original.