p Pode ser apenas uma questão de tempo até que os moradores urbanos possam chamar um táxi autônomo, então, pesquisadores do Laboratório Nacional Lawrence Berkeley do Departamento de Energia (Berkeley Lab) e da UC Berkeley decidiram analisar o custo, energia, e as implicações ambientais de uma frota de veículos elétricos autônomos operando em Manhattan. p Usando modelos que eles construíram e dados de mais de 10 milhões de viagens de táxi na cidade de Nova York, eles descobriram que veículos elétricos automatizados compartilhados, ou SAEVs, poderia realizar o trabalho a um custo menor - em uma ordem de magnitude - do que os táxis atuais, ao mesmo tempo em que reduz as emissões de gases de efeito estufa e o consumo de energia. O que mais, eles descobriram que a "ansiedade de alcance" é discutível porque carros menores com uma autonomia de bateria menor eram suficientes para completar as viagens, embora mais estações de carregamento sejam necessárias.

p Seu estudo, "Custo, Energia, e Impacto Ambiental de Frotas de Táxis Elétricos Automatizados em Manhattan, "foi publicado recentemente no jornal Ciência e Tecnologia Ambiental . O autor correspondente é Gordon Bauer, do Grupo de Energia e Recursos da UC Berkeley, e os co-autores são Jeffery Greenblatt e Brian Gerke, do Berkeley Lab.

p "A indústria de EV está se concentrando no mercado de carros pessoais, tentando tornar o intervalo o maior possível, "disse Greenblatt." O padrão agora é de 200 milhas. Suspeitamos que você não precisaria tanto de táxis. Encontramos muitas vezes durante o dia em que alguns táxis podiam escapar para recarregar, mesmo que apenas por alguns minutos. Isso reduz muito a necessidade de uma bateria grande e, portanto, reduz os custos. Depende de uma rede de carregamento bastante densa. "

p Os pesquisadores desenvolveram um modelo baseado em agente para simular o movimento de 7, 000 táxis em Manhattan ao longo do dia. Eles também construíram modelos para analisar o custo do serviço e o posicionamento ideal dos carregadores de veículos. Eles descobriram que os custos seriam mais baixos com uma bateria de 50 a 90 milhas, e com 66 carregadores de Nível 2 mais lentos por milha quadrada ou 44 carregadores de Nível 2 mais rápidos por milha quadrada.

p "Manhattan tem atualmente cerca de 500 carregadores para uso público, que incluem carregadores Tesla, "Bauer disse." Descobrimos que precisaríamos pelo menos triplicar essa capacidade. "

p O estudo também estimou que uma frota de táxis SAEV extraindo energia da rede elétrica atual da cidade de Nova York reduziria as emissões de gases do efeito estufa em 73 por cento e o consumo de energia em 58 por cento em comparação com uma frota de veículos convencionais movidos a gás convencionais.

p Greenblatt aponta que ainda existem muitas barreiras para uma maior penetração da propriedade pessoal de EV, incluindo alto custo e alcance limitado. "Ao mudar para uma frota compartilhada que é automatizada, você pode fornecer serviço elétrico para as pessoas essencialmente agora, " ele disse.

p Ele observa que os veículos compartilhados são mais adequados para densos, ambientes urbanos:"Não estamos dizendo que esses veículos compartilhados serão a coisa certa para viagens rodoviárias, mas para a grande maioria das viagens urbanas, pessoas dirigem distâncias curtas, "Greenblatt disse.

p Os pesquisadores disseram que estavam motivados para estudar este tópico porque acham que será "a próxima grande novidade" no transporte, Greenblatt disse.

p "Por muito tempo, o transporte pessoal parecia o problema mais difícil de resolver, "Gerke disse." Agora, de repente, parece que há um caminho óbvio para alcançá-lo, que é a eletrificação de veículos juntamente com a mudança na forma como passamos da propriedade de veículos particulares para abordagens compartilhadas. Abordagens compartilhadas estão começando a funcionar em áreas urbanas. "

p Gerke pesquisou anteriormente a eficiência da iluminação, e ficou surpreso com a rapidez com que o mercado mudou de lâmpadas incandescentes para lâmpadas LED. "Era um produto melhor e mais barato no geral, "ele disse." Quando você tem aqueles juntos, as pessoas o adotam muito rápido. Eu suspeito que haverá uma transformação semelhante que ocorrerá no setor de transporte na próxima década - ocorrerá mais rápido do que as pessoas pensam. "