Pesquisadores da Universidade Politécnica de Madrid sugerem uma nova metodologia para avaliar o impacto ambiental dos contêineres usados ​​para a coleta de lixo urbano.

Um projeto inadequado de um sistema de contêineres pode agravar desnecessariamente o impacto sobre o meio ambiente ao coletar e transportar resíduos urbanos. Esta é a principal conclusão de uma equipe de pesquisadores da Universidad Politécnica de Madrid após realizar uma avaliação sistemática do sistema de conteinerização urbana.

O procedimento, que é aplicável a outras cidades e áreas, permite aos pesquisadores avaliar as diferenças existentes entre as unidades administrativas em que um território é dividido, detectar anomalias e sugerir medidas corretivas para minimizar o impacto no meio ambiente na coleta de resíduos urbanos.

A gestão de resíduos sólidos urbanos (RSU) inclui as seguintes etapas:coleta, transporte e tratamento. Envolvem diversas operações técnicas que dependem da existência de sistemas de coleta seletiva dos constituintes do lixo, que geralmente são embalagens, desperdício orgânico, copo, papel / cartão e resíduos mistos. Cada uma dessas etapas traz impactos ambientais decorrentes da utilização de sacolas para acondicionamento dos resíduos gerados pelos moradores em suas residências, incluindo os contêineres colocados em vias públicas para entrega, o uso de caminhões ou sistemas para transportar os resíduos até o ponto de processamento, e a construção e operação de usinas para tratar cada fração de resíduo.

A avaliação de impacto ambiental associada a cada etapa é realizada através da avaliação do ciclo de vida que permite um objetivo, avaliação sistêmica e científica de seu impacto no meio ambiente e na saúde humana.

Embora o transporte e o tratamento final de RSU tenham sido extensivamente estudados, poucas são as obras que aplicam o ciclo de vida ao acervo seja como parte da análise do sistema integrado de gestão. Além do mais, os poucos estudos existentes deixam de levar em consideração aspectos relativos à dotação, contribuição ou eficácia do sistema de conteinerização que determina o impacto ambiental.

Este trabalho, desenvolvido pelo grupo de pesquisa de Tecnologias Ambientais e Recursos Industriais da UPM, aborda essa lacuna concentrando-se na coleta, a fase em que os contentores estão à disposição dos cidadãos.

A metodologia determina o impacto ambiental associado à conteinerização total de uma cidade, bem como para cada distrito. Esta metodologia consiste em três fases:a primeira fase é focada na coleta detalhada de dados da cidade. A segunda fase avalia o ciclo de vida de cada contêiner, e a terceira fase agrega os resultados para o escopo geográfico do estudo, que se baseia nos resultados obtidos na segunda fase e tira as conclusões de acordo com os indicadores estimados durante a primeira fase.

Esta metodologia foi aplicada à cidade de Madrid (Espanha) e permitiu aos investigadores determinar o impacto ambiental associado ao conjunto de contentores de todo o município e de cada distrito, avaliando suas diferenças e estabelecendo uma correlação entre tal impacto, o fornecimento de vasilhames (litro de vasilhame per capita) e a eficácia da coleta (RSU massa coletada por unidade de volume de conteinerização).

De acordo com Javier Pérez, um pesquisador envolvido neste estudo, "os resultados sugerem que os contêineres instalados em Madrid (Espanha) causam um impacto de mudança climática de 3, 907 toneladas por ano de CO2 equivalente, que é 1,22 kg por habitante por ano. "

A contribuição dos sistemas de conteinerização para o impacto ambiental causado pela gestão de RSU é menor do que a fase de transporte ou tratamento (1,9 por cento, em comparação com 9,9 e 88,7 por cento, respectivamente).

Contudo, uma capacidade inadequada do recipiente, uma má distribuição ou um uso indevido a nível urbano, pode agravar desnecessariamente o impacto ambiental. Além disso, a ineficiência associada também afeta a etapa de transporte por meio de rotas desnecessárias, maior número de veículos, velocidades de direção médias mais baixas, ou aumento do número de paradas, levando a emissões mais altas.

Este trabalho, disse Javier Pérez, faz parte de um projeto de pesquisa mais amplo que estamos realizando em nosso grupo de pesquisa e tem como objetivo avaliar o impacto ambiental da gestão de RSU na cidade de Madrid. Os resultados referentes à etapa de transporte também foram publicados anteriormente.

Um projeto inadequado de um sistema de contêineres pode agravar desnecessariamente o impacto no meio ambiente ao coletar e transportar o lixo urbano. Esta é a principal conclusão de uma equipe de pesquisadores da Universidade Politécnica de Madrid após a realização de um processo sistemático de avaliação do sistema de conteinerização urbana.

O procedimento desenvolvido, que pode ser extrapolado para outras cidades e áreas, permite avaliar as diferenças existentes entre as unidades administrativas em que um território é dividido, detectar anomalias e sugerir medidas corretivas para minimizar o impacto no meio ambiente na coleta de resíduos urbanos.

A gestão de resíduos sólidos urbanos (RSU) inclui as seguintes etapas:coleta, transporte e tratamento. Envolvem diversas operações técnicas que dependem da existência de sistemas de coleta seletiva para as diferentes frações, que geralmente são embalagens, desperdício orgânico, copo, papel / cartão e resíduos mistos. Cada uma dessas etapas traz impactos ambientais decorrentes da utilização de sacolas para acondicionamento dos resíduos gerados pelos moradores em suas residências, dos contêineres colocados em vias públicas para entrega, desde a utilização de caminhões ou sistemas de transporte dos resíduos até o ponto de processamento, e da construção e operação de usinas para tratar cada fração de resíduo.

A avaliação de impacto ambiental associada a cada etapa é realizada através da avaliação do ciclo de vida que permite um objetivo, avaliação sistêmica e científica de seu impacto no meio ambiente e na saúde humana.

Embora o transporte e o tratamento final de RSU tenham sido extensivamente estudados, poucas são as obras que aplicam o ciclo de vida ao acervo seja como parte da análise do sistema integrado de gestão. Além do mais, os escassos estudos deixam de levar em consideração aspectos relativos à dotação, contribuição ou eficácia do sistema de conteinerização que determina o impacto ambiental.

Este trabalho, desenvolvido pelo grupo de pesquisa de Tecnologias Ambientais e Recursos Industriais da UPM, aborda essa lacuna concentrando-se na coleção, a fase em que os contentores estão à disposição dos cidadãos.

A metodologia determina o impacto ambiental associado à conteinerização total de uma cidade, bem como para cada distrito. Consiste em três fases:A primeira fase é focada na coleta detalhada de dados da cidade. A segunda fase avalia o ciclo de vida de cada contêiner, e finalmente a terceira fase adiciona os resultados para o âmbito geográfico do estudo que se baseia nos resultados obtidos na segunda fase e tira as conclusões de acordo com os indicadores estimados durante a primeira fase.

Esta metodologia foi aplicada à cidade de Madrid (Espanha) e permitiu aos investigadores determinar o impacto ambiental associado ao conjunto de contentores de todo o município e de cada distrito, avaliando suas diferenças e estabelecendo uma correlação entre tal impacto, o fornecimento de vasilhames (litro de vasilhame per capita) e a eficácia da coleta (RSU massa coletada por unidade de volume de conteinerização).

De acordo com Javier Pérez, um pesquisador envolvido neste estudo, “Os resultados sugerem que os contentores instalados em Madrid causam um impacto nas alterações climáticas de 3, 907 toneladas por ano de CO2 equivalente, que é 1,22 kg por habitante por ano. "

A contribuição dos sistemas de conteinerização para o impacto ambiental causado pela gestão de RSU é menor do que a fase de transporte ou tratamento (1,9 por cento, em comparação com 9,9 e 88,7 por cento, respectivamente).

Contudo, uma capacidade inadequada do recipiente, uma má distribuição ou um uso indevido a nível urbano, pode agravar desnecessariamente o impacto ambiental. Além disso, a ineficiência associada também afeta a etapa de transporte por meio de rotas desnecessárias, maior número de veículos, velocidades de direção médias mais baixas, ou aumento do número de paradas, levando a emissões mais altas.