O piloto da aeronave tripulada de célula seca Oxyride verifica 160 baterias Oxyride antes do primeiro vôo do avião no aeroporto Honda em 16 de julho, 2006 em Saitama, Japão. O veículo foi a primeira aeronave tripulada movida exclusivamente por 160 baterias AA. Koichi Kamoshida / Getty Images News / Getty Images p Embora o carro elétrico ainda não tenha conseguido superar seu homólogo consumidor de gasolina, seus benefícios continuam a repercutir nos motoristas de todo o mundo. Imagine arrancar ao longo de uma rodovia cênica sem a culpa das altas emissões de carbono ou o fardo financeiro do último gás. Quão mais silencioso seria o mundo sem o acelerador e o ruído de incontáveis motores que cuspem fumaça?
p Inevitavelmente, essas inovações voltam nossos olhos para o céu. Mais do que nunca, as trilhas de condensação de padrões de trama de tráfego aéreo através do céu, mas onde estão os aviões elétricos? Embora você não deva esperar encontrar uma opção de "vôo elétrico" no aeroporto tão cedo, aeronaves movidas a eletricidade não existem apenas, mas a tecnologia continua a evoluir a um ritmo encorajador.
p Aeronaves e carros elétricos compartilham alguns dos mesmos desafios. Como você produz a quantidade desejada de potência sem um motor de combustão? Como você evita pesar o veículo com muitas baterias? Depois, há toda a questão de obter o máximo de quilometragem sem arrastar quilômetros de cabo de alimentação atrás de você. Leve essas preocupações com você para as nuvens e superá-las geralmente faz toda a diferença entre subir e descer. p Claro, pode-se voar muito bem sem um motor motorizado. Os pássaros têm feito isso há milhões de anos e os primeiros sucessos de voos humanos foram todos sem motor. Os franceses Albert e Gaston Tissandier realmente fizeram o primeiro vôo movido a eletricidade do mundo em 1883, a bordo de uma aeronave projetada por eles mesmos. p Desde então, várias aeronaves elétricas enfeitaram as plantas dos projetistas - e muitas realmente voaram para o céu. Neste artigo, veremos as principais abordagens para alimentar uma aeronave elétrica e descobriremos para onde a tecnologia está indo.
p Energia solar :Para lidar com o problema do peso da bateria, designers da década de 1970 subiram aos céus com energia solar. Esses aviões não dependiam apenas da bateria, mas, em vez disso, usou-o em conjunto com o recurso infinitamente renovável do sol. Contudo, a quantidade de energia da radiação solar ainda é bastante insignificante em comparação com um galão de combustível de aviação, renderizando aeronaves solares lentas e leves. A principal vantagem é que eles podem, em teoria, permanecer no ar por anos a fio - seja como não tripulado, satélites voando baixo ou amarrados ao solo como pipas. Para maiores informações, leia Como funcionam as aeronaves solares. p Transmissão de energia sem fio :Outro método de fornecer energia a uma aeronave elétrica é transmissão de energia ou transmissão de energia sem fio (WPT) Esta tecnologia envolve o uso de um laser terrestre ou emissor de micro-ondas para enviar energia pelo ar para um avião equipado com um receptor. A transmissão de energia por micro-ondas (MPT) foi usada pela primeira vez em 1964 para fornecer energia a um helicóptero em miniatura - e por incríveis 10 horas [fonte:Dickinson]. Em 2002, Os pesquisadores da NASA demonstraram com sucesso o uso de holofotes e feixes de laser para fornecer pequenos, nave solar não tripulada com a energia necessária. Enquanto a pesquisa sobre esta tecnologia continua, os cientistas acreditam que um dia poderá permitir que aeronaves equipadas com energia solar voem durante a noite em certas áreas. Para maiores informações, leia Como funciona a energia sem fio. Teoria de Ascensão Regenerativa
Embora a noção de usar a energia eólica para carregar as baterias de uma aeronave elétrica possa parecer um pouco boba no início, na verdade, existem algumas teorias sólidas sobre ascensão regenerativa . Por este, um elétrico, um avião movido a hélice dependeria das correntes ascendentes e do momento da descida final da aeronave para girar suas pás e gerar eletricidade da mesma forma que uma turbina eólica.
O avião elétrico do SkySpark pode atingir velocidades de 155 milhas por hora (250 quilômetros por hora) com uma carga de suas baterias de polímero de lítio - um recorde mundial atual. Imagem cortesia do SkySpark p Desenvolvedores de todo o mundo estão trabalhando atualmente em inovações no design de aeronaves elétricas. Avanços na tecnologia de células de combustível, O projeto do motor e até da hélice continua a ultrapassar os limites do que é possível com o poder aéreo elétrico. Aqui estão alguns exemplos do que o futuro do voo pode reservar:
p O Pipistrel Taurus Electro: Esta aeronave elétrica em particular se parece muito com um planador ultraleve, porque isso é basicamente o que é. O problema é que duas baterias de polímero de lítio acionam uma hélice montada na parte superior com um motor de 31 libras (14 quilogramas), Motor elétrico de 30 killowatt. Isso permite que a nave experimental decole por conta própria, em vez de depender de outro avião servindo de rebocador.
p O Yuneec E430: A chinesa Yuneec International espera ser a primeira a oferecer um avião elétrico disponível comercialmente. Seu avião E430 acomoda dois, supostamente carrega em três horas e funciona por duas horas e meia quando totalmente carregada - tudo a um custo de $ 89, 000 [fonte:Gizmag]. Depende de 159 libras (72 killogramas) de baterias de polímero de lítio. A empresa planeja iniciar as vendas em 2010. p O SkySpark: Esta aeronave 100% elétrica ganhou as manchetes em junho de 2009, quando estabeleceu o recorde mundial de velocidade do ar para um avião totalmente elétrico:155 milhas por hora (250 quilômetros por hora). O avião é essencialmente um Pioneer Alpi 300 modificado, alimentado por um motor elétrico de 75 quilowatts e um banco de baterias de polímero de lítio. O avião é produto da startup independente DigiSky e da Universidade Politécnica de Torino. Para a próxima etapa, os desenvolvedores planejam alimentar o motor com células de combustível de hidrogênio. p Quanto a projetos futuros, o céu é o limite para o que os designers podem tentar. Por exemplo, O CEO da Tesla Motors, Elon Musk, propôs corajosamente o desenvolvimento de um avião eletrônico supersônico na cúpula de 2009. Embora esse tipo de tecnologia ainda esteja um pouco distante, certamente mostra aonde a energia da bateria pode nos levar. p Explore os links na próxima página para aprender ainda mais sobre vôo humano e tecnologia verde.
