5 métodos verdes de transporte de mercadorias

O setor de transporte é o segundo maior produtor de poluentes atmosféricos nos Estados Unidos. Confira as fotos do voo. DCL p Caco, o Sapo, disse isso da melhor maneira:"Não é fácil ser verde." Você pega o ônibus em vez de dirigir para o trabalho. Você recicla obedientemente suas garrafas plásticas e latas de refrigerante. Você até comprou para seu cachorro um suéter feito de algodão reciclado.

p Mas e aquele novo computador que você compra online? Os componentes são fabricados na Indonésia e enviados ao Japão para montagem. Em seguida, o computador faz um passeio em um navio de contêiner pelo Pacífico até um depósito na Califórnia. Caminhões de entrega transportam caixas de computadores para centros de distribuição em todo o país. E quando você clica em “comprar, ”A FedEx conduz o pacote em uma grande plataforma, em seguida, um caminhão de entrega direto para a sua porta. É conveniente? sim. Verde? Não exatamente.

Correndo em Rios de Petróleo e Nuvens de Emissões

p A triste verdade é que a economia global funciona com rios de petróleo. A cadeia de abastecimento que colhe matérias-primas da África, fabrica componentes na Ásia e monta produtos na Europa é um milagre logístico, mas tudo depende de transporte. O transporte marítimo lida com mais de 90 por cento do transporte de carga transfronteiriça. Os navios porta-contêineres gigantes transportam um volume estimado de 7,7 bilhões de toneladas de carga por ano, de acordo com a Câmara Internacional de Navegação. Mas cada um desses navios porta-contêineres queima milhares de galões de combustível de bunker, um combustível de baixo grau que contém 2, 000 vezes o teor de enxofre do gasóleo normal.

p Nos E.U.A., o setor de transporte é o segundo maior produtor de emissões de dióxido de carbono, responsável por 33 por cento da produção total de gases de efeito estufa, de acordo com a Agência de Proteção Ambiental. Os veículos de passageiros são responsáveis por grande parte desses poluentes, mas os caminhões de carga pesados - que respondem por apenas 1% dos veículos nas estradas - criam 20% do total de gases do efeito estufa.

p A boa notícia é que o setor de transporte marítimo de carga está tentando tornar sua atuação mais ecológica, e podemos fazer a nossa parte apoiando empresas que estão tentando reduzir sua pegada de carbono. A seguir está nossa lista dos cinco métodos mais ecológicos para o transporte de mercadorias.

Conteúdo

Barcaças Internas
Trens de carga
Caminhão de biodiesel
Veículos de entrega híbridos
A pé

5. Barcaças internas

p Ampla, rios calmos e enormes lagos de água doce fornecem algumas das rotas de navegação com maior eficiência energética do mundo. O transporte marítimo em geral é o setor de transporte de carga mais eficiente em termos de combustível - e as barcaças terrestres são as mais limpas da cultura. Um único rebocador movido a diesel pode empurrar 15 barcaças totalmente carregadas, transportando o equivalente a 225 vagões ou 870 caminhões, enquanto queima uma fração do combustível e emite muito menos gases do efeito estufa.

p Nada se compara às barcaças do interior para eficiência de combustível. Uma barcaça interior pode transportar uma tonelada de carga 514 milhas (827 quilômetros) com um único galão de combustível. O concorrente mais próximo é o transporte ferroviário, que pode percorrer 202 milhas (325 quilômetros) em um único galão, menos da metade da eficiência de uma barcaça terrestre. Os caminhões podem gerenciar apenas 59 milhas (95 quilômetros) por tonelada de carga, de acordo com o Departamento de Transporte dos EUA.

O Teste Verde:Barcaças Internas vs. Caminhões Convencionais

p De acordo com o Conselho Nacional de Hidrovias, o transporte ferroviário emite 39% a mais de dióxido de carbono por tonelada-milha (as emissões geradas ao transportar uma tonelada de carga em uma única milha) do que as barcaças terrestres e os caminhões convencionais emitem 371% a mais de dióxido de carbono por tonelada-milha.

p Por causa de sua velocidade lenta e construção sólida, As barcaças também são uma das embarcações com menor probabilidade de desencadear um vazamento tóxico. De acordo com um estudo de cinco anos sobre o tráfego de barcaças no alto rio Mississippi, apenas metade de um por cento dos derramamentos foi atribuído à navegação comercial. Durante esse mesmo período, As barcaças terrestres transportaram 4,9 bilhões de galões (18,5 bilhões de litros) de carga líquida.

4. Trens de carga

p Os trens são o método de transporte de mercadorias mais eficiente em termos de combustível por terra. Os trens são duas a quatro vezes mais eficientes no transporte de cargas do que os caminhões convencionais, dependendo da carga, e um único trem de carga pode transportar o equivalente a 280 cargas de caminhão. A empresa de transporte ferroviário CSX afirma que pode transportar uma tonelada de carga por 500 milhas (805 quilômetros) com um único galão de combustível. Os trens modernos aumentaram sua eficiência energética em 106 por cento desde 1980 e os avanços tecnológicos recentes - em projeto de locomotivas e controle computadorizado de trens - aumentarão a eficiência de combustível em outros 25 por cento ou mais na próxima década.

p O transporte ferroviário de mercadorias atualmente é responsável por 2,1 por cento do total de emissões de gases de efeito estufa produzidas por todo o setor de transporte dos EUA. De acordo com a Agência de Proteção Ambiental, o maior poluidor, de longe, são os veículos de passageiros com 65,8 por cento, mas os caminhões contribuem com 20,4 por cento significativos. A Association of American Railroads estima que se 10 por cento da carga do caminhão fosse movida para os trilhos, reduziria as emissões de gases de efeito estufa em 12 milhões de toneladas anuais - ou o equivalente a tirar 2 milhões de carros das estradas.

O mais novo, Trens mais verdes

p Locomotivas "Gen Set" de última geração trazem um novo nível de eficiência de combustível para trens de carga. Em vez de funcionar com um grande motor a diesel, essas novas locomotivas usam três motores menores. Se for necessária baixa potência, apenas um motor é acionado. Se o terreno ou carga exigir mais potência, então, mais motores engatam automaticamente. Ao adaptar a potência para rastrear ou carregar as condições, essas locomotivas reduzem o desperdício de combustível em até 25 por cento, de acordo com Norfolk Southern.

p Locomotivas híbridas elétrico-diesel ainda mais eficientes são usadas atualmente por locomotivas de "comutação" menores, mas a tecnologia ainda está sendo desenvolvida para alimentar trens maiores.

3. Transporte de biodiesel

p O biodiesel é um combustível diesel feito de óleos vegetais ou gorduras animais, em vez de petróleo (óleo cru). O óleo de soja é uma das fontes mais populares de biodiesel, mas também pode ser feito com restos de óleo de fritadeira de restaurantes. O biodiesel é, na verdade, um dos combustíveis para veículos mais antigos que existe. Quando Rudolph Diesel demonstrou seu motor revolucionário na Feira Mundial de 1900, funcionava com óleo de amendoim.

p A maioria dos caminhões de carga funciona com combustível diesel convencional. Os caminhões pesados contam com motores a diesel para fornecer o torque necessário para puxar cargas pesadas. Infelizmente, a combustão do óleo diesel convencional resulta em níveis perigosos de emissões de gases de efeito estufa. Nos E.U.A., os caminhões de carga são responsáveis por 20% das emissões de gases de efeito estufa em todo o setor de transporte.

Mudando para o biodiesel

p A boa notícia é que o biodiesel, quando misturado com diesel convencional, pode reduzir significativamente os níveis de certas emissões de gases de efeito estufa. De acordo com um relatório da EPA, uma mistura de 20% de biodiesel com 80% de diesel convencional produz 21% menos emissões de hidrocarbonetos e 10,1% menos partículas. Quanto maior a concentração de biodiesel, mais dramáticos são os efeitos. O biodiesel puro reduz as emissões de hidrocarbonetos em 70 por cento e as emissões de monóxido de carbono em 50 por cento.

p A mudança para o biodiesel não requer modificações no motor para caminhões pesados, e muitas companhias de navegação e motoristas independentes estão se voltando para o combustível de queima mais limpa. Em 2008, a rede de supermercados Safeway mudou toda a sua frota de caminhões de entrega para biodiesel.

2. Veículos de entrega híbridos

p O Toyota Prius híbrido gás-elétrico trouxe a direção ecológica para o mainstream. Os defensores da mudança climática esperam que a mesma busca por melhor eficiência de combustível e emissões mais baixas torne os híbridos diesel-elétricos um esteio da indústria de transporte e entrega.

O fenômeno do transporte híbrido

p Até aqui, as principais empresas de transporte marítimo do mundo estão assumindo a liderança. A FedEx mantém uma frota de 408 caminhões de entrega de combustível alternativo:365 deles são híbridos diesel-elétricos e 43 são totalmente elétricos. A FedEx estima que seus veículos híbridos e elétricos salvaram a empresa 276, 000 galões de combustível e redução das emissões de dióxido de carbono em 2, 800 toneladas métricas. A UPS tem 380 caminhões de entrega híbridos na estrada, cortando as emissões gerais de dióxido de carbono da frota em 1, 961 toneladas anuais.

p O fabricante de motores de caminhão Eaton desenvolveu um popular motor híbrido diesel-elétrico para caminhões pesados. A Coca-Cola foi uma das primeiras a encomendar o motor - que muda para um motor elétrico quando o caminhão desacelera para menos de 30 milhas (48 quilômetros) por hora - para centenas de seus maiores caminhões de entrega. Os motores híbridos aumentam a eficiência do combustível em 30 por cento e reduzem as emissões gerais na mesma proporção.

p O Laboratório Nacional de Energia Renovável cita a hibridização da frota de transporte de caminhões do país como uma das maneiras mais eficazes de reduzir as emissões de gases de efeito estufa.

1. A pé

p Existem muitas razões convincentes para uma empresa de transporte de carga se tornar ecológica. Economizar dinheiro em combustível é um grande problema, assim como está reduzindo a pegada de carbono da empresa. Mas às vezes, a melhor razão para se tornar ecológico é que funciona muito melhor. Esse é o caso com o método de entrega mais ecológico do planeta:mensageiros a pé.

p Em grandes cidades como Nova York, Londres e Xangai, o tráfego pode ser tão lento e sufocante e o estacionamento tão inexistente, que apenas um verdadeiro masoquista tentaria navegar na rede com um caminhão de entrega de 9,14 metros. Se o tempo perdido, combustível desperdiçado e multas de estacionamento não te pegam, os motoristas insanos vão. Em situações como essas, companhias de navegação como DHL e FedEx abandonaram completamente os caminhões e empregam uma frota de mensageiros portáteis.

p Os mensageiros da DHL empurram grandes carrinhos de plástico que contêm dezenas de pacotes pesados. Eles têm entregado pacotes urgentes para bairros congestionados como Wall St. desde 1984. Os carrinhos consomem combustível zero e produzem emissões zero, embora o ser humano médio exale 2,3 libras (1,04 kg) de dióxido de carbono. Assista a este vídeo de um mensageiro FedEx na China e agradeça porque seu trajeto não leva você na hora do rush em Xangai.

p À medida que o mundo fica mais povoado e sua população usa mais recursos, soluções industriais ecológicas serão cada vez mais importantes. À medida que se torna mais fácil transportar mercadorias sem muita pegada de carbono, o mundo se tornará mais limpo, menos lotado e menos poluído.