O Reino Unido está considerando a imposição de um imposto sobre seus passageiros mais frequentes para ajudar a reduzir as emissões de carbono relacionadas à aviação. Nikada / Getty Images p Antes de a pandemia COVID-19 atingir no início de 2020, as viagens aéreas cresciam globalmente. À medida que os países reduzem as taxas de infecção nos próximos anos, as restrições devem aumentar e as viagens aéreas devem aumentar novamente. A própria ideia de voar para algum lugar - qualquer lugar - novo soa bem para muitas pessoas.
p Mas talvez não tantas pessoas quanto você pensa, e não tem nada a ver com COVID. Antes da pandemia, 70 por cento dos voos com origem no Reino Unido foram feitos por apenas 15 por cento da população do país. Mais da metade do país - 57 por cento da população - não voou para o exterior, de acordo com a BBC.
p E nos Estados Unidos, apenas 12 por cento da população é responsável por dois terços dos voos com origem lá. Se olharmos para o globo inteiro, apenas 3 por cento da população mundial voou em 2017. p Então, por que isso importa? Bem, é aquela pequena quantidade de passageiros frequentes que estão gerando grande parte das emissões de carbono relacionadas à aviação. O Comitê de Mudanças Climáticas concluiu que "a aviação deverá ser a maior fonte de emissões do Reino Unido até 2050." Para conter essa tendência, o comitê recomendou uma taxa de passageiro frequente. É um imposto progressivo sobre as passagens aéreas, com a taxa aumentando a cada voo que você faz. p A taxa proposta visa limitar os voos frequentes, fazendo com que os passageiros mais ricos - aqueles que também são os passageiros mais frequentes - paguem mais. p De acordo com a proposta publicada em abril de 2019, "O imposto aumenta com cada voo adicional do indivíduo (por exemplo, a taxa do terceiro voo é o dobro da do segundo), com o objetivo de restringir ativamente o número de voos. O principal objetivo da política é proporcionar justiça social, dado que um número relativamente pequeno de pessoas se beneficia de voos frequentes, enquanto o dano ambiental que causa se espalha por toda a população global. " p O truque seria implementar o imposto, que a maioria das pessoas admite ser complexo. Existem questões de dados e privacidade a serem consideradas, como sempre, e pode representar um fardo para aqueles que precisam voar com frequência para trabalhar. Mas seria fácil afirmar que qualquer viagem foi a trabalho, e seria difícil impor a taxa a passageiros com passaportes múltiplos. p Mas a taxa de passageiro frequente potencialmente limitaria o número de voos, que também afeta os níveis de ruído para aqueles que vivem perto de aeroportos. Uma pesquisa no Reino Unido descobriu que a maioria das pessoas acha que esse imposto seria mais justo do que outro, impostos menos progressivos sobre viagens aéreas, como taxas de combustível que são distribuídas igualmente por todos os viajantes. Isso é revelador
Se você está curioso sobre sua própria pegada de carbono quando você voa, O Guardian tem uma calculadora útil e meio horrível para isso. Insira seus aeroportos de partida e de chegada para saber quanto CO2 seu voo irá gerar e algum contexto para essas emissões. Por exemplo, um longo voo de Seattle-Tacoma International para Heathrow em Londres produz 3, 225 libras (1, 463 quilogramas) de CO2. A calculadora observa que existem 67 países onde a pessoa média produz menos dióxido de carbono em um ano inteiro do que este vôo de nove horas.
