Mecânicos usam a matemática o tempo todo em sua rotina diária de reparar e modificar automóveis de combustão interna. Seu uso de números assume muitas formas; de determinar o tamanho da chave que precisam para soltar um parafuso para calcular o torque, a mecânica de hoje precisa ter uma boa cabeça para os números. Eles também têm que lidar com dois sistemas numéricos diferentes: métrico e americano (às vezes chamado de britânico). O sistema métrico é baseado em um sistema numérico de 10 dígitos, mas o sistema britânico, que também usamos aqui nos Estados Unidos, é baseado no pé inglês (que vem em unidades de 12, mas ainda usa o mesmo número de 10 dígitos). sistema). Como resultado, a maioria das mecânicas modernas está constantemente mudando de um sistema para outro - uma atividade que não é tão difícil quanto parece.
As Porcas e Parafusos da Matemática Mecânica
O primeiro e provavelmente o uso mais óbvio da matemática do mecânico está na área de frações. Cada parafuso ou porca em um motor ou corpo de carro tem um determinado tamanho designado. A cabeça de um parafuso é geralmente de seis lados, mas na ocasião, você pode encontrar um que é quadrado, com apenas quatro lados. (O terminal da bateria tem parafusos quadrados.) Se você estiver usando o sistema em inglês, a menor unidade de medida será a polegada. Qualquer coisa menor que 1 polegada é mencionada em frações. Em mecânica de automóveis, esta é uma ocorrência comum, como a maioria dos parafusos que entram na fabricação de um motor moderno média de cerca de 1/2 polegada a 5/8 de polegada. É até possível ter parafusos de 3/4, 1/2 ou 9/16 polegadas de tamanho. Como você pode ver, entender as frações é fundamental para compreender o sistema inglês. Por outro lado, o sistema métrico é projetado de forma que as frações são quase desconhecidas. Em vez de usar frações, simplesmente desce para o próximo nível. Por exemplo, existem aproximadamente 2-1 /2 centímetros em 1 polegada. Se você tem um parafuso com uma cabeça menor do que 1cm, que é uma ocorrência comum, em vez de usar uma fração para designar o tamanho, você simplesmente passa para o próximo nível, medido em milímetros. Existem 100 milímetros em um centímetro, então um parafuso de 1,2 cm acaba sendo igual a cerca de 13mm. Realmente não é tão difícil de compreender, especialmente quando você tem alguma experiência prática. Basta lembrar que um conjunto diferente de ferramentas é necessário para trabalhar em cada tipo de carro. Um bom mecânico precisa ter ambos.
Deslocamento de torque e motor
Os números também entram em jogo de muitas outras maneiras, como cálculo de torque, tamanho e deslocamento do motor, potência e seqüência de disparo. Torque é expresso em libras-pé, e é uma medida da força necessária para apertar um parafuso.
"Horsepower" é um termo comum, mas poucas pessoas percebem que também é uma fórmula matemática. Você calcula a potência do cavalo multiplicando o diâmetro de um cilindro (em polegadas) pelo número de cilindros e dividindo esse valor por 2,5.
O tamanho do motor é o volume do motor. É a combinação do volume de todos os 4, 6 ou 8 cilindros (o que for o caso). Isso também é chamado de deslocamento do motor. A sequência de disparo refere-se à ordem em que cada cilindro é inflamado (ou disparado); é determinado pelo fabricante. A sequência não é aleatória, mas ocorre em uma ordem altamente pesquisada, projetada para fornecer potência e eficiência máximas ao motor.
É fácil ver a importância dos números na fabricação e manutenção de automóveis. Também é importante que os mecânicos e mecânicos tenham uma boa compreensão desses dois sistemas numéricos.
