O Ford Modelo T não acabou com o cavalo, mas o substituiu como principal meio de transporte da América. Assim como as pessoas ainda amam e andam a cavalo, as pessoas também amam e andam em seus velhos calhambeques. Mas a partir de 2035, você não poderá comprar um novo na Califórnia. O governo do estado da Califórnia está eliminando gradualmente sua venda. Como Coral Davenport, Lisa Friedman e Brad Plumer relataram no New York Times na semana passada:
"A regra, emitida pelo Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia, exigirá que todos os carros novos vendidos no estado até 2035 estejam livres de emissões de gases de efeito estufa, como dióxido de carbono. A regra também estabelece metas provisórias, exigindo que 35% dos veículos novos de passageiros vendidos até 2026 produzir zero emissões. Esse requisito sobe para 68% até 2030. O transporte é a principal fonte do país de emissões de gases de efeito estufa que aquecem o planeta."

A regra da Califórnia é permitida sob uma isenção da Lei do Ar Limpo, estabelecida pela primeira vez como parte da histórica lei federal do ar promulgada em 1970. A capacidade da Califórnia por meio século de exceder os requisitos federais foi eliminada por Donald Trump, mas recentemente restaurada por Joe Biden. Cerca de uma dúzia de estados normalmente seguem o exemplo da Califórnia, ampliando o impacto desse movimento emocionante desse estado pioneiro.

Como seria de esperar, há quem se oponha a esta violação da liberdade. Alguns identificaram os obstáculos à implementação:a rede elétrica ficará sobrecarregada, não haverá estações de carregamento suficientes, os VEs são muito caros, os californianos simplesmente irão a Nevada para comprar seus carros. Os impedimentos são infinitos.

Certamente haverá pessoas que não cumprirão essa regra. Mas todos esses obstáculos são irrelevantes. Haverá solavancos ao longo do caminho, mas os veículos elétricos substituirão os veículos de hoje porque são baseados em uma tecnologia superior. É por isso que o automóvel substituiu o cavalo. Você não pode simplesmente estacionar um cavalo e ir embora. Eles precisavam de comida, água, barraca limpa, carinho e até remédios. Os cavalos exigiam mais recursos para manter e não eram tão convenientes ou poderosos quanto o motor de combustão interna. Inicialmente, havia mais estábulos do que postos de gasolina, mas isso mudou com o tempo. Veremos a mesma transformação com postos de recarga substituindo postos de gasolina. É claro que todos os problemas com EVs serão ampliados pelas mídias sociais e pelo ciclo de notícias de 24 horas, um fato da vida moderna com o qual Henry Ford não teve que lidar. (Notícias de última hora:o modelo T fica sem gasolina! O motorista deseja não ter vendido seu cavalo!)

Os veículos elétricos são mais caros agora, mas, eventualmente, serão competitivos em termos de preço. Ao longo de sua vida útil, eles já são mais baratos, mas em breve até mesmo o custo de varejo ou capital do veículo elétrico será tão baixo quanto o carro de combustão interna. Na medida em que o EV for movido a energia renovável, o custo do combustível será baixo e previsível. Os EVs exigem menos manutenção e têm menos peças móveis. Mais importante ainda, os fabricantes de automóveis veem a enorme oportunidade de negócios em substituir a frota de automóveis dos Estados Unidos e já apostaram nisso. Eles estão investindo bilhões em veículos elétricos. De acordo com Davenport, Friedman e Plumer:

"Várias montadoras disseram que suas estratégias estão alinhadas com o objetivo da Califórnia de promover veículos livres de emissões. A General Motors disse que ainda está revisando a regra, mas que a empresa também tem como meta vender apenas veículos elétricos até 2035. "A General Motors e a Califórnia têm um visão compartilhada de um futuro totalmente elétrico", disse Elizabeth Winter, porta-voz do diretor de sustentabilidade da GM Ford, Bob Holycross, disse que a empresa planeja investir mais de US$ 50 bilhões em veículos elétricos e baterias até 2026 e disse que a regra "estabelecerá um exemplo para os Estados Unidos." Um porta-voz da Stellantis, dona da Chrysler, Fiat, Dodge e outras marcas, disse que a empresa pretende lançar 25 novos modelos elétricos até 2030 para ajudar a apoiar as metas da Califórnia."

Na verdade, as montadoras estão satisfeitas com o risco que assumiram ao investir em veículos elétricos agora parece uma aposta muito mais segura do que antes da Califórnia agir. Os EVs que eles estão comercializando incluirão modelos de preços mais baixos, mas suas ofertas iniciais incluem caminhões como o Ford Lightening 150, carros esportivos, SUVs e outros modelos populares de alta qualidade. Eles não estão pedindo a seus clientes que sacrifiquem recursos, mas estão projetando ativamente novas opções sofisticadas que tiram proveito da nova tecnologia.

Eu vejo isso como o modelo para a transição para uma economia baseada em recursos renováveis:usar a tecnologia para mitigar o pior impacto da tecnologia de consumo no planeta, mas continuar desenvolvendo e comercializando recursos que as pessoas desejam. Os materiais utilizados no veículo precisam eventualmente ser reciclados quando a vida útil do veículo terminar. Já vemos isso com os minerais de terras raras usados ​​em baterias e com pneus e alumínio. O mais importante é mudar a imagem da sustentabilidade de um sacrifício sombrio para novos produtos, recursos e serviços empolgantes. As empresas automobilísticas parecem estar fazendo exatamente isso.

A outra característica notável do movimento da Califórnia é o impacto positivo da regulamentação, que força a tecnologia. Essas novas regras não são “matas de empregos”, mas estímulos para a criação de empregos. Vemos isso há décadas com veículos motorizados. A regulação automática primeiro focou na segurança, exigindo cintos de segurança e depois airbags. Em seguida, a regulamentação se concentrou no controle da poluição com conversores catalíticos e na melhoria do consumo de combustível. O que aconteceu? Depois que os engenheiros descobriram como cumprir as regras, eles tiveram tempo de sobra e começaram a melhorar os carros. Eles usaram materiais mais leves, substituíram peças mecânicas por eletrônicas, transformaram nossos carros em computadores móveis com uma incrível variedade de recursos, desde sensores que evitavam colidir com outros carros até alarmes que lembravam que há um bebê a bordo. As baterias e o tempo de carregamento exigidos da primeira geração de veículos elétricos acabarão por ser substituídos por baterias com maior autonomia e recarga mais rápida. Já vimos essas melhorias começarem.

Políticas federais como as que criaram o sistema de rodovias interestaduais, garantiram hipotecas residenciais e tornaram dedutíveis os juros das hipotecas e os impostos sobre a propriedade estimularam os padrões de desenvolvimento de uso da terra em grande parte suburbanos dos Estados Unidos. O setor privado construiu os subúrbios em resposta às políticas públicas na forma de incentivos federais. Embora haja algum movimento para construir cidades pedonais e repovoar cidades, nosso padrão geral de desenvolvimento da terra requer o uso de transporte pessoal. Isso não vai acabar, e muitos americanos preferem esse tipo de vida. Como morador de Manhattan, prefiro algo diferente, mas para muitos americanos, a maneira como as pessoas do meu bairro vivem parece um mistério. Lembro-me de uma vez entrevistar um possível membro do corpo docente para um emprego que estava genuinamente curioso sobre como eu conseguia minhas compras e lavava a seco em casa da loja sem carro e garagem. Naqueles dias antes do Amazon Prime, eu apontei para um sujeito andando de bicicleta com uma lixeira na frente e disse:"lá se vão as compras de alguém".

Precisamos construir a sustentabilidade ambiental na base que temos e reconhecer a atratividade do modo de vida preferido por muitas pessoas. A Califórnia foi construída sobre automóveis, subúrbios e rodovias. Posso achar uma estrada de 12 pistas aterrorizante, mas os californianos aceitam isso com calma. Mas ao longo do último meio século, este é o estado que liderou a limpeza do nosso ar. Eles estão fazendo isso de novo com as mudanças climáticas e com os veículos elétricos. Mesmo antes dessa nova regra, no ano passado, 12% de todos os carros novos vendidos na Califórnia eram elétricos e, este ano, esse percentual é superior a 16%. Cerca de um milhão de residências na Califórnia têm painéis solares. O veículo elétrico é um elemento de um sistema de residências e transporte que um dia será menos destrutivo para o meio ambiente do que o sistema atual. A Califórnia chegará primeiro e precisará ensinar ao mundo como fazer o trabalho. + Explorar mais

EXPLICATIVO:Os requisitos de EV da Califórnia enfrentam alguns obstáculos

Esta história foi republicada por cortesia do Earth Institute, Columbia University http://blogs.ei.columbia.edu.