O Escritório de Desenvolvimento de Tecnologia de Harvard concedeu uma licença de tecnologia exclusiva à Adden Energy, Inc., uma startup que desenvolve sistemas inovadores de baterias de estado sólido para uso em futuros veículos elétricos (EVs) que carregariam totalmente em minutos. A Adden Energy fechou uma rodada inicial com US$ 5,15 milhões em financiamento liderado pelo Primavera Capital Group, com participação da Rhapsody Venture Partners e MassVentures.
A licença e o financiamento do empreendimento permitirão que a startup dimensione o protótipo do laboratório de Harvard para a implantação comercial de uma bateria de lítio-metal de estado sólido que pode fornecer carregamento confiável e rápido para futuros EVs para ajudar a trazê-los para o mercado de massa.

Desenvolvido por pesquisadores do laboratório de Xin Li, Ph.D., Professor Associado de Ciência de Materiais em Harvard John A. Paulson Escola de Engenharia e Ciências Aplicadas (SEAS), o protótipo de célula-moeda em escala de laboratório alcançou taxas de carga de bateria como rápido como três minutos com mais de 10.000 ciclos ao longo da vida, com resultados publicados na Nature e outros jornais. Também possui alta densidade de energia e um nível de estabilidade do material que supera os desafios de segurança apresentados por algumas outras baterias de lítio.

A Adden Energy foi cofundada em 2021 por Li, juntamente com William Fitzhugh, Ph.D. '20, e Luhan Ye, Ph.D. '22, os quais contribuíram para o desenvolvimento da tecnologia como estudantes de pós-graduação no laboratório de Harvard de Li. Fred Hu, Ph.D. '93, fundador e presidente da Primavera Capital, é também fundador da Adden Energy.

A startup pretende escalar a bateria para uma célula de bolso do tamanho da palma da mão e, em seguida, para uma bateria de veículo em escala real nos próximos três a cinco anos. "Se você deseja eletrificar veículos, uma bateria de estado sólido é o caminho a seguir", disse Li, que é consultor científico da Adden Energy. "Nós nos propusemos a comercializar essa tecnologia porque vemos nossa tecnologia como única em comparação com outras baterias de estado sólido. Alcançamos no laboratório de 5.000 a 10.000 ciclos de carga na vida útil de uma bateria, em comparação com 2.000 a 3.000 ciclos de carga até mesmo para o o melhor da classe agora, e não vemos nenhum limite fundamental para ampliar nossa tecnologia de bateria. Isso pode ser um divisor de águas."

Fitzhugh, CEO da Adden Energy, observou que em 2019, 29% das emissões de dióxido de carbono dos EUA foram produzidas pelo transporte. “A eletrificação completa da frota de veículos é um dos passos mais significativos que podemos tomar para combater as mudanças climáticas”, disse ele. "No entanto, a ampla adoção de veículos elétricos requer baterias que possam atender a um conjunto diversificado de necessidades do consumidor. Por exemplo, 37% dos americanos não têm garagens em casa, portanto, o carregamento noturno em casa não é possível. Para eletrificar isso, segmento, os EVs precisam recarregar em tempos comparáveis ​​aos veículos de combustão interna, essencialmente no tempo que você gastaria atualmente na bomba de gasolina."

A tecnologia desenvolvida em Harvard, que inclui inovações centrais no projeto de baterias de estado sólido e métodos de produção de eletrólitos, pode oferecer outras vantagens cruciais.

"Normalmente, os ânodos de lítio-metal em outros projetos de estado sólido desenvolvem dendritos, crescimentos semelhantes a galhos que podem penetrar gradualmente através do eletrólito até o cátodo. " disse Ye, que agora é CTO da Adden Energy. "Como resultado, o dispositivo pode sustentar seu alto desempenho por uma longa vida útil. Nosso estudo recente mostra que esse bom recurso também pode ser mantido em expansão".

"A mudança climática é o desafio que define o mundo. É mais importante do que nunca acelerar a transição para energia limpa e transporte de emissão zero", disse Hu, que também atua no Conselho Global da Nature Conservancy. “A missão da Adden Energy é desenvolver tecnologias de bateria de ponta, permitindo assim a adoção em massa de veículos elétricos e contribuindo para uma economia global mais verde e sustentável”.

"Os veículos elétricos não podem continuar sendo uma moda de luxo, literalmente o 'um por cento' dos veículos nas estradas, se quisermos progredir em direção a um futuro de energia limpa, e os EUA não terão um mercado de carros usados ​​se as baterias de EV durarem apenas 3 a 5 anos", acrescentou Li. "A tecnologia precisa ser acessível a todos. Prolongar a vida útil das baterias, como estamos fazendo aqui, é uma parte importante disso." + Explorar mais

Carregamento super rápido de carros elétricos, com toque personalizado