Um novo estudo realizado por pesquisadores da Universidade da Austrália do Sul (UniSA) mostra que residências com painéis solares e baterias têm uma enorme vantagem quando se trata de economizar dinheiro em veículos elétricos (VE).
Com as vendas de veículos elétricos subindo em todo o mundo, os compradores em potencial não estão apenas avaliando o preço, mas também a logística e as despesas de carregamento dos carros amigos do planeta.

Os engenheiros da UniSA calcularam que os proprietários de VEs podem reduzir os custos anuais de eletricidade em quase 40% se as residências não dependerem totalmente da rede e carregarem em casa durante os períodos fora de pico.

Em um novo artigo publicado em Renewable Energy , o professor Mahfuz Aziz e colegas abordam as preocupações dos proprietários de VEs sobre os custos de cobrança, um dos principais obstáculos na opção por um veículo ecologicamente correto.

“Os veículos elétricos se tornarão um componente importante do consumo doméstico de energia globalmente sob os planos de substituir os carros a gasolina na próxima década”, diz o Prof Aziz.

"Para motoristas com vagas para carros particulares, o carregamento doméstico é a opção mais conveniente, mas para aqueles que ainda dependem totalmente da rede elétrica para sua energia, os custos podem aumentar significativamente."

Preços recordes para sistemas fotovoltaicos (PV) no telhado e custos de bateria em declínio estão incentivando as famílias a "se tornarem verdes", mas os consumidores precisam levar em consideração várias variáveis, dizem os pesquisadores.

Usando dados do sul da Austrália, onde mais de 40% das casas têm painéis solares no telhado, os pesquisadores compararam vários cenários domésticos, considerando a demanda de carregamento de VEs, o custo de instalação do painel solar fotovoltaico, a degradação da bateria e os limites de energia de exportação.

Com base no consumo doméstico típico de energia (17 kW/dia na SA) e na distância média diária de viagem dos motoristas (36,7 km na UA), os pesquisadores analisaram os custos anuais de energia para residências com carros a gasolina e VEs. Eles também analisaram o consumo de energia nos horários de pico, entre 17h e 21h.

"Em um caso básico, toda a energia é importada da rede onde não há painéis solares, baterias ou veículos elétricos", diz o Prof Aziz.

"Quando são adicionados painéis solares, importa cerca de 20% menos energia e com baterias isso é reduzido em cerca de 83%. Quando são adicionados veículos elétricos, a energia consumida aumenta significativamente, mas a energia importada pode ser reduzida em cerca de 89% do consumo total.

"Nossos resultados demonstram que as residências com carros a gasolina podem reduzir seus custos anuais de energia em 6,71% usando painéis solares e em 10,38% com a adição de um sistema de bateria. A substituição de carros a gasolina por veículos elétricos pode reduzir os custos anuais de energia em 24% e 32% respectivamente. A redução mais significativa (39,6%) pode ser alcançada com carregamento fora do horário de pico."

A equipe de pesquisa inclui Ph.D. estudante Sra. Yan Wu e co-orientador Dr. Mohammed Haque. A equipe está atualmente investigando estratégias econômicas de carregamento de veículos elétricos para grupos maiores, como comunidades residenciais e campi universitários, minimizando o impacto na rede elétrica e nos alimentadores de distribuição.

A popularidade dos veículos elétricos está aumentando rapidamente em todo o mundo, de acordo com drive.com e estima-se que até 2030 haverá 145 milhões de EVs nas estradas – em comparação com 11 milhões hoje. Apesar da pandemia, as vendas de veículos elétricos aumentaram globalmente 43% em 2020, embora representem apenas 0,7% de todas as vendas de carros na Austrália.

Até 2030, no entanto, espera-se que pelo menos 50% de todas as vendas de carros novos em NSW sejam elétricos e outros estados devem seguir essa tendência.

O artigo, "Modelagem tecnoeconômica para otimização de custos de energia de residências com veículos elétricos e fontes renováveis ​​sob limites de exportação", foi publicado na revista Renewable Energy . + Explorar mais

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