Muitas das companhias aéreas do mundo enfrentam uma possível falência devido ao desligamento do setor por coronavírus
Temores de falências massivas e pedidos de resgate de emergência varreram as companhias aéreas globais na terça-feira, quando um alto funcionário dos EUA alertou que a crise do coronavírus ameaça a indústria ainda mais do que os ataques de 11 de setembro. que viu o espaço aéreo dos EUA encerrado inteiramente. eu
A Itália mudou-se para adquirir a insolvente Alitalia, enquanto a Suécia e a Dinamarca ofereceram 275 milhões de euros em garantias para ajudar a apoiar a transportadora escandinava SAS.
Nos Estados Unidos, as companhias aéreas buscaram US $ 50 bilhões em ajuda do governo enquanto a Casa Branca preparava um plano supostamente de US $ 850 bilhões para apoiar toda a economia.
"Isso é pior do que 11 de setembro para o setor de aviação - eles estão paralisados, "Disse o secretário do Tesouro dos EUA, Steven Mnuchin.
Funcionários do setor disseram que a maioria das companhias aéreas enfrentará o esgotamento de suas reservas de caixa em três meses ou menos.
E as companhias aéreas alertaram que a carga aérea vital poderia ser afetada pela paralisação de 185, 000 voos de passageiros em todo o mundo.
"A maioria das companhias aéreas do mundo vai à falência" no final de maio, A empresa de inteligência de mercado CAPA alertou.
“Se a crise continuar nessa intensidade, é claro que veremos uma consolidação, "Alexandre de Juniac, diretor geral e CEO da International Air Transport Association, disse em Genebra.
Alitalia nacionalizada
Mais companhias aéreas cortaram voos na terça-feira, enquanto milhões de passageiros cancelavam as viagens para a auto-quarentena e os países bloqueavam as chegadas para conter a propagação da infecção COVID-19.
O governo italiano assumirá o controle da Alitalia para evitar seu colapso durante a pandemia COVID-19
A Brussels Airlines, com sede na Bélgica, uma subsidiária da Lufthansa que opera 48 aeronaves, suspendeu todos os voos por pelo menos um mês na terça-feira. A Lufthansa já reduziu os voos em 90 por cento.
Na Austrália, Qantas reduziu a capacidade internacional em 90 por cento na terça-feira, já que o governo exigiu que qualquer pessoa que chegue do exterior precise se isolar por 14 dias para ter certeza de que não é portadora do vírus.
O governo da Itália disse que assumirá o controle da Alitalia, a ex-operadora de bandeira já estava em negociações de falência desde 2017.
"Em um momento como este, um porta-bandeira dá ao governo mais margem de manobra, "disse a vice-ministra da Economia, Laura Castelli." Todos nós vimos as dificuldades que nossos compatriotas enfrentaram para retornar à Itália. Nossa decisão decorre disso. "
Mesmo com a aquisição, o plano era licença 4, 000 dos 11 da Alitalia, 000 funcionários.
Na Rússia, Alexander Neradko, chefe da agência federal Rosaviation, disseram suas companhias aéreas, atingiu a partir de fevereiro com a paralisação de voos para a China, o epicentro original do vírus, também estavam com problemas.
“Há um risco crescente de falência de companhias aéreas que estão em situação financeira difícil, "Neradko disse.
“O governo está discutindo ativamente como apoiar as companhias aéreas, "disse o porta-voz do Kremlin, Dmitry Peskov.
Aeroportos também desesperados
Brian Pearce, economista da IATA, disseram que sua estimativa do início de março de US $ 113 bilhões em perdas para a indústria global agora parece muito baixa.
A maioria das companhias aéreas do mundo mal tem dinheiro suficiente para cobrir os próximos três meses, de acordo com analistas
"Setenta e cinco por cento das companhias aéreas que examinamos têm menos de três meses de dinheiro para pagar seus custos fixos, "Disse Pearce.
Esses números colocam a aviação talvez na primeira posição entre os setores que exigem resgate, como os bancos na crise financeira de 2008.
"A conectividade é crucial, "disse o de Juniac da IATA.
“O mundo vai superar essa crise, "disse ele." E quando isso acontecer, vai precisar de um setor de transporte aéreo em funcionamento. Sem alívio financeiro isso não é garantido. ”
Os aeroportos também disseram estar sob ameaça. O Airport Council International Europe disse que está se preparando para um "colapso quase total" do tráfego, eliminando ganhos enquanto mantêm altos custos fixos.
O presidente da ACI Europa, Jost Lammers, pediu apoio financeiro urgente à União Europeia na terça-feira.
“Esse financiamento precisa estar disponível em condições semelhantes às que serão consideradas para as companhias aéreas, "Lammers escreveu.
Nos Estados Unidos, Contudo, alguns se eriçaram de novo, como em 2008, usando fundos do contribuinte para resgatar indústrias e executivos bem pagos que assumiram riscos excessivos com suas empresas.
Os críticos disseram que as companhias aéreas dos EUA, em vez de acumular reservas de caixa, usaram quase todos os seus lucros nos últimos anos para recomprar ações para sustentar os preços das ações.
De acordo com a Bloomberg, na última década, as companhias aéreas dos EUA usaram quase 96 por cento de seu fluxo de caixa livre para recomprar ações, sendo a American Airlines a mais agressiva, pagando $ 12,5 bilhões.
"Não podemos permitir que a American e outras companhias aéreas usem assistência federal, seja rotulado de resgate ou não, para resistir à crise do coronavírus e, em seguida, voltar aos negócios como de costume, "escreveu o professor da Faculdade de Direito de Columbia, Tim Wu, no The New York Times.
© 2020 AFP
