O construtor naval holandês Royal Huisman aplicou o mesmo processo de engenharia simultâneo desenvolvido pela ESA para missões espaciais ao projeto do super iate Sea Eagle II, deverá se tornar o maior iate à vela de alumínio do mundo quando entregue ao seu proprietário nesta primavera.

Este unicamente contemporâneo com 81 metros de comprimento, a escuna de três mastros foi recentemente transportada por barcaça do estaleiro da empresa em Vollenhove para o Royal Huisman Amsterdam, onde sua plataforma composta de carbono será instalada, deixando-a pronta para testes de mar e treinamento da tripulação a bordo.

O estilo moderno do Sea Eagle II se estende ao seu design, que ocorreu usando engenharia simultânea, inspirando-se no Concurrent Design Facility (CDF) há muito estabelecido no centro técnico da ESA ESTEC em Noordwijk, Os Países Baixos, onde é empregado para realizar o projeto preliminar e avaliação de futuras missões e sistemas espaciais em potencial.

"Satélites e superiates são máquinas complexas, e a engenharia simultânea é vantajosa no projeto de qualquer sistema complexo, "explica Massimo Bandecchi, fundador do CDF da ESA. "A ideia básica é simples:reunir todos os especialistas e ferramentas de design necessários em uma única sala para trabalharem juntos como uma equipe em um modelo de software compartilhado que é atualizado imediatamente conforme as alterações são feitas, para avaliar a viabilidade e os trade-offs do projeto de uma maneira muito mais eficaz e confiável.

"Embora nosso foco principal seja atender às necessidades de engenharia da ESA, também tem havido um grande interesse da indústria em nosso trabalho. Melhor desempenho da engenharia simultânea em termos de tempo, custo e eficiência falam por si. O resultado é que mais de 50 centros foram construídos seguindo o modelo CDF original da ESA e agora estão em operação em toda a Europa, a maioria no setor espacial, além de cerca de 10 centros não espaciais. "

Stefan Coronel, Gerente de Design e Engenharia da Royal Huisman, recebeu treinamento de Massimo e sua equipe antes de montar sua própria sala de engenharia simultânea:"A construção de iates não é ciência de foguetes, mas envolve um complexo, sistema multidisciplinar, com muitos trade-offs a serem decididos.

"O método de design tradicional 'over the hedge' - onde um campo de conhecimento faz seu trabalho, em seguida, joga para a próxima equipe em sequência - exige a verificação subsequente de feedback e, em seguida, possíveis ajustes de design, portanto, é um processo bastante demorado. No mundo moderno da construção de quintais, não há muito tempo a perder.

"Dito isto, em comparação com a redução dramática do tempo de design conceitual de satélite alcançado pela ESA, o principal benefício que vemos da engenharia simultânea não é ganhar tempo, mas que a qualidade do projeto final acaba muito melhor, e mais completo - dando-nos confiança para prosseguir para a fase de construção. "

Royal Huisman agora está aplicando engenharia simultânea a todas as suas novas construções, e muitos de seus projetos de reforma e serviços.

O Sr. Coronel acrescenta:"Nosso quarto não é tão sofisticado quanto o CDF da ESA, mas tem a mesma abordagem básica de um lugar onde todos podem contribuir, com meios de acessar todas as ferramentas normais de engenharia e métodos de cálculo, além de uma sala separada para pequenas discussões separadas. "

Da mesma forma que o projeto do satélite é dividido em subsistemas, O projeto de iates envolve algumas disciplinas principais que participam de todas as sessões:resistência e rigidez estrutural; manuseio de convés e velas; sistemas como propulsão, potência, aquecimento e ar condicionado; eletrônica e, finalmente, design de interiores - criando um desejável, interior luxuoso. Especialistas externos adicionais, como especialistas em ruído e vibração, comparecer conforme necessário.

"O tipo de compensação que a engenharia simultânea torna mais fácil de resolver inclui tarefas aparentemente simples, como colocar uma escotilha lateral ou escada, "acrescenta o Sr. Coronel." No caso de uma escotilha, seria necessário ser estanque e suportar as cargas das ondas do mar, ao mesmo tempo que está integrado com a área de estar e fica bem quando aparado com madeira. Embora qualquer escada precise ser aberta e atraente, ao mesmo tempo que tubos e cabos elétricos passam por ele, e atender a todos os regulamentos de segurança e incêndio relevantes. "

A adoção da engenharia simultânea pela empresa também significou que os painéis de alumínio do Sea Eagle II tiveram orifícios e estruturas de suporte adicionadas a eles com antecedência, economizando tempo na construção e na integração de recursos como guinchos ou escotilhas.

As empresas e instituições europeias têm adotado diversas formas de engenharia simultânea para educar os alunos, projetando automóveis, planejamento de plataformas de petróleo e otimização da planta de produção da empresa de laticínios FrieslandCampina.