Glovo, ao contrário de seus principais rivais, entrega mais do que apenas comida
Com um chefe ambicioso de 27 anos e um exército crescente de engenheiros de computação, A startup espanhola Glovo está buscando crescimento internacional ao se expandir além das entregas de alimentos, apesar das críticas às condições de trabalho de seus motoristas.
Quatro anos atrás, Oscar Pierre largou seu primeiro emprego na Airbus, O maior grupo aeroespacial da Europa, em Toulouse, no sudoeste da França, depois de apenas três meses.
Agora o cofundador e CEO da Glovo, um serviço de correio sob demanda baseado em aplicativo, gerencia 1, 500 funcionários em 26 países, metade deles em sua cidade natal Barcelona, onde a empresa tem sua sede.
"Eu estava procurando outro ritmo, "o esguio ex-engenheiro aeronáutico, que vem de uma família de empresários, disse à AFP, explicando que achou a indústria aeronáutica "um pouco lenta".
Na entrada da sede da Glovo existem várias mochilas amarelas usadas pelos anos 50 da empresa, 000 motoristas para entregar refeições em restaurantes de bicicleta ou motocicleta em casas de pessoas em 288 cidades ao redor do mundo, bem como fraldas, Medicina, flores e outros bens.
Porque, ao contrário de seus rivais Deliveroo e UberEats, Glovo não se limita a entregar comida. "Peça o que quiser, "o aplicativo informa seus clientes.
A Glovo está a caminho de faturar 250 milhões de euros (US $ 277 milhões) este ano, Pierre disse, um salto de 200% em relação a 2018, quando as vendas já registraram um salto de 350% em relação ao ano anterior.
Desde a sua fundação em 2015, a empresa arrecadou 460 milhões de euros junto a investidores, e recentemente alcançou o status de "unicórnio" - uma start-up avaliada em mais de US $ 1 bilhão.
"Isso te deixa tonto, é muita pressão, mas, ao mesmo tempo, aproveitamos ao máximo porque sabemos que é único viver isso, "disse Pierre na sede da Glovo, que oferece pufes e matraquilhos para os funcionários.
O CEO da Glovo, Oscar Pierre, espera que a entrega de comida seja apenas o começo da oferta de uma gama mais ampla de serviços
'Muito maior'
Glovo já está ganhando dinheiro na Espanha, Itália e Portugal e Pierre esperam que a empresa como um todo seja lucrativa "dentro de 18 meses".
A estratégia da empresa envolve focar em áreas onde enfrenta menos concorrência do que na Europa Ocidental, como a América Latina, Ucrânia, Marrocos e Costa do Marfim.
Ela quer acelerar os tempos de entrega usando algoritmos elaborados por centenas de engenheiros e, para isso, a Glovo planeja contratar 300 novos funcionários para sua equipe de TI em 2020.
"Temos que escolher um modelo de aprendizado de máquina que seja capaz de estimar quanto tempo um pedido levará para ser preparado e, em seguida, apenas dizer ao transportador para chegar ao local o mais rápido possível, ao mesmo tempo em que o pedido está pronto para ser retirado, "disse Mustafa Sezgin, o chefe da divisão de TI da empresa.
As entregas de refeições representam três quartos das receitas da Glovo, mas "gostamos de pensar que a comida é o início de algo muito maior", tal como a Amazon começou com a venda de livros, disse Pierre.
A Glovo já conta com sete dos chamados "supermercados escuros", centros de distribuição cheios de produtos que não são abertos ao público, onde seus motoristas podem pegar itens e ela planeja abrir 100 até 2021.
O objetivo é garantir que as entregas sejam realizadas em até 15 minutos.
O aplicativo Glovo poderá em breve ser usado para fazer reservas em restaurantes, comprar ingressos de cinema ou contratar serviços de conserto doméstico.
Os pilotos da Glovo seguram uma faixa com os dizeres 'Fake autônomo, sem mais controle 'durante uma greve em agosto de 2019
Freelancers falsos?
Mas esses projetos ambiciosos foram ofuscados na Espanha por reclamações sobre as condições de trabalho dos motoristas de Glovo, que realizaram vários ataques.
Eles reclamam da pressão para fazer entregas rápidas e de horas insuficientes para ganhar um salário decente.
Vinte e um motoristas levaram Glovo ao tribunal, acusando a empresa de tratá-los como "freelancers falsos" em vez de fornecer-lhes contratos formais que exigiriam que a empresa pagasse contribuições para a seguridade social em seu nome.
Os tribunais decidiram a favor dos pilotos 11 vezes, e do lado de Glovo dez vezes.
O sistema de seguridade social da Espanha exigiu que a Glovo pagasse centenas de milhares de euros em atraso por centenas de motoristas.
Pierre argumenta que a questão não é se os pilotos são "funcionários ou freelancers".
“É um novo paradigma” que precisa de “novos regulamentos”, ele disse.
Pierre disse que 60 por cento dos motoristas de Glovo trabalham meio período e desfrutam de grande "flexibilidade".
Para aumentar os ganhos dos motoristas, Glovo está trabalhando para melhorar o aplicativo para que possam fazer três entregas por hora, em comparação com os dois atualmente, ele adicionou.
"Com a tecnologia é possível, "Pierre disse.
© 2020 AFP
