A fábrica da Tesla em Xangai entregou seus primeiros carros aos clientes na segunda-feira e o presidente-executivo Elon Musk disse que a montadora elétrica planeja montar um centro de design na China para criar um modelo para vendas em todo o mundo.

Musk presidiu uma cerimônia em que meia dúzia de compradores vestindo camisetas vermelhas da Tesla T levou embora novos sedãs Modelo 3. Ele expressou agradecimento aos clientes anteriores que, segundo ele, tornaram a expansão da Tesla na China possível, comprando modelos importados da marca incipiente.

Tesla Inc. construiu o Gigafactory 3, seu primeiro fora dos Estados Unidos, após a decisão do Partido Comunista de 2018 de permitir a propriedade estrangeira total na fabricação de carros elétricos. Deve produzir o Modelo 3 e um SUV planejado, o modelo Y.

Produzir na China isola a Tesla de possíveis aumentos de tarifas sobre veículos importados dos EUA da guerra de tarifas de Pequim com Washington. Outras montadoras estrangeiras, incluindo General Motors Co., A Volkswagen AG e a Toyota Motor Co. há muito têm fábricas de joint ventures na China.

A China é o maior mercado global de produtos elétricos, mas o lançamento da fabricação da Tesla chega em um momento em que as vendas estão caindo após o fim dos subsídios do governo em meados de 2019.

As vendas totais de veículos elétricos caíram quase 45% em novembro em relação ao ano anterior, para 95, 000. As vendas nos primeiros 11 meses de 2019 aumentaram 1,3%, para pouco mais de 1 milhão de veículos.

Musk disse que a Tesla planeja aumentar o investimento na China e criar um centro de design para "criar um carro para venda em todo o mundo, "mas ele não deu detalhes.

O Modelo 3 de fabricação chinesa começa em 299, 050 yuans ($ 42, 680) após um corte de preços anunciado no mês passado.

A empresa disse que a produção começou em dezembro e 15 modelos 3 foram entregues aos funcionários da Tesla em Xangai em 30 de dezembro.

A Tesla enfrenta um mercado lotado, inundado com dezenas de modelos elétricos de rivais, incluindo GM, VW, Nissan Motor Co. e BYD Auto e BAIC da China. Eles estão sob pressão para cumprir as metas de vendas do governo que transferem o custo de promoção da tecnologia para a indústria.

As montadoras que não conseguem cumprir suas metas podem comprar créditos de rivais que o façam. Isso pode se tornar uma sorte inesperada para a Tesla e outras marcas que ganham um superávit porque toda a sua produção é elétrica. Pequim ainda não definiu o preço dos créditos.

A fábrica de Xangai torna a Tesla a primeira marca automotiva estrangeira com total propriedade de sua operação na China.

Outras marcas globais trabalham por meio de parcerias com montadoras estatais e compartilham suas receitas. Espera-se que a maioria permaneça em tais empreendimentos para tirar proveito das relações com o governo de seus parceiros chineses, apesar dos planos do partido no poder de permitir a propriedade estrangeira total em toda a indústria automobilística no próximo ano.

A Tesla relatou anteriormente que entregou um total de 367, 500 carros no ano passado.

A empresa surpreendeu os investidores ao relatar um lucro de US $ 143 milhões no trimestre encerrado em setembro, aumentando as esperanças de que a Tesla pode estar se voltando para a lucratividade. A empresa perdeu US $ 1,1 bilhão no primeiro semestre do ano.

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