As preocupações globais sobre as mudanças climáticas não estão impedindo a General Motors de fazer SUVs grandes para motoristas dos EUA.

A GM lançou na terça-feira a próxima geração de seus SUVs com mais espaço e recursos. Eles também são mais pesados ​​com apenas uma pequena melhoria na milhagem do gás.

O 2021 Chevrolet Tahoe e Suburban será lançado no meio do próximo ano. Eles vão ser mais longos e pesar mais, porque a pesquisa do cliente mostrou a necessidade de mais espaço interior.

"As pessoas queriam uma maior capacidade de transportar famílias e suas cargas, então essa foi a linha de base que definiu nosso processo de tomada de decisão, "disse Dwight Schoenefeld, engenheiro líder de desenvolvimento em SUVs.

Mas Dan Becker, diretor da Campanha de Clima Seguro, um grupo ambientalista de Washington, disse que a GM e outras montadoras gastam bilhões em publicidade para convencer as pessoas a comprar os caminhões e utilitários esportivos sedentos e altamente lucrativos.

"A GM afirma que está apenas atendendo à demanda do consumidor por veículos gigantes, mas a maioria dos consumidores não usa suas pickups e SUVs para madeira e maquinário, mas para transportar lattes da Starbucks para casa, " ele disse.

O comprimento do Tahoe vai crescer quase 7 polegadas (18 centímetros) a quase 211 polegadas (536 centímetros). O Suburban ganha pouco mais de uma polegada (2,5 centímetros) de comprimento para quase 226 polegadas (676 centímetros). O comprimento extra, no entanto, permitiu que os engenheiros aumentassem o espaço de carga do Tahoe atrás da terceira fileira em 67%, para 25,5 pés cúbicos (0,72 metros cúbicos). O espaço de carga traseiro suburbano aumentou cerca de 5% para 41 pés cúbicos (1,2 metros cúbicos).

Ambos também terão mais espaço para as pernas nos assentos da terceira fila, tornando-os mais confortáveis ​​para os adultos, GM disse.

O Suburban e o Tahoe também recebem uma série de novos recursos, incluindo frenagem de emergência automática padrão e uma tela sensível ao toque de 10 polegadas. Uma nova suspensão a ar com controle magnético opcional melhorou o manuseio e a direção, GM disse.

Todos os recursos, embora adicionará 50 a 200 libras (23 a 91 quilos), dependendo das opções, para os SUVs.

No entanto, mesmo com as adições, a milhagem ficará "incrementalmente" melhor, Schoenefeld disse. A GM disse que ainda não tem números de quilometragem certificados pelo governo. Todas as versões terão transmissões automáticas de 10 velocidades, mais eficiente do que as atuais caixas de câmbio de seis velocidades. A GM oferecerá um V8 de 5,3 litros de 355 cavalos, um V8 de 6,2 litros de 420 cavalos ou um V8 de 277 cavalos mais eficiente, motor diesel de seis cilindros e 3 litros.

Os novos SUVs, revelado na terça à noite em uma arena em Detroit, também obterá tecnologia stop-start que desliga o motor nas luzes de stop, e os motores poderão funcionar com apenas dois cilindros para economizar combustível.

Atualmente, os SUVs da GM estão entre os novos veículos de passageiros menos eficientes na estrada, e a quilometragem não melhorou muito na última década. Por exemplo, um Tahoe com tração nas duas rodas em 2010 com motor V8 de 5,3 litros e transmissão de seis marchas conseguiu 15 milhas por galão na cidade e 21 na rodovia, de acordo com o site fueleconomy.gov. A versão 2020 de um Tahoe com tração nas duas rodas com o mesmo motor e transmissão teve a mesma quilometragem da cidade, mas melhorou em um mpg na rodovia.

A analista da Edmunds.com, Jessica Caldwell, disse que a mudança climática pode ser uma preocupação para alguns compradores de SUVs baseados em caminhões. mas não é o maior fator. A maioria dos grandes compradores de SUVs, ela disse, precisa de espaço e capacidade de reboque.

"Enquanto os preços dos combustíveis permanecerem relativamente baixos, os compradores são menos propensos a sair de seu caminho para buscar alternativas, ", disse ela. Edmunds fornece conteúdo para a Associated Press.

A esmagadora maioria dos cientistas do clima, organizações de cientistas profissionais e pesquisas revisadas por pares mostram que os gases que retêm o calor da queima de carvão, petróleo e gás estão causando mudanças climáticas com a piora dos extremos climáticos, elevação dos mares e mudanças na química dos oceanos. O Painel Intergovernamental sobre Mudanças Climáticas ganhador do Prêmio Nobel e a Avaliação Climática Nacional dos EUA calculam que quase todo o aquecimento - quase 2 graus (1,1 graus Celsius) globalmente desde o final do século 19 - provém dos gases de efeito estufa. Os cinco anos mais quentes registrados são os últimos cinco, com este ano a caminho de ser o segundo mais quente, depois de 2016, de acordo com as agências de ciência dos EUA.

O transporte é responsável por 23% das emissões globais de carbono que retêm o calor, o Painel sobre Mudanças Climáticas encontrado em um relatório de 2014.

Os padrões de economia de combustível do governo dos EUA não forçaram a quilometragem de SUVs baseados em caminhões a melhorar muito, disse John German, um membro sênior do Conselho Internacional de Transporte Limpo. Os caminhões grandes só precisam melhorar cerca de 1,5% ao ano de 2017 a 2021, contra cerca de 4% para carros, ele disse.

De acordo com os regulamentos, que provavelmente serão congelados pela administração Trump nos níveis de 2020, A GM não precisa atingir 1,5% para cada modelo de caminhão porque eles são ponderados por números de vendas e podem ser compensados ​​com melhorias em outras áreas, ele disse.

GM, Caldwell disse, dominou o segmento de grandes SUVs não luxuosos ao longo dos anos, com lançamentos da Chevrolet e GMC, que apresentará suas versões posteriormente. As vendas nos EUA de grandes SUVs dispararam em 2016 e ficaram acima de um ritmo anual de 340, 000 por ano desde então.

A GM também prometeu 20 veículos totalmente elétricos em todo o mundo até 2023. Mas também foi criticada por se aliar à administração Trump em uma briga com a Califórnia sobre o estado estabelecer suas próprias emissões e padrões de economia de combustível.

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