Comunidades em todos os EUA contam com bueiros de drenagem para manter as estradas seguras. Enquanto essas estruturas enterradas cruzam riachos e desviam a água das estradas, muitos precisam de reparos. Falhas inesperadas de bueiros podem interromper o tráfego, prejudicar o meio ambiente e propriedades próximas, e pode até ser fatal.

Dois métodos populares usados ​​para reparar bueiros danificados são chamados de forro em spray e de tubo curado no local (CIPP). Ambas as práticas envolvem a manufatura externa de um novo forro de plástico - no bueiro existente. Porque ambas as práticas trazem produtos químicos no local, contaminação ambiental, peixes mata, e ocorreu contaminação da água potável a jusante. Condições potencialmente perigosas também podem ser criadas perto do local de trabalho durante o processo de reparo de fabricação de plástico, a pesquisa mostra.

Os pesquisadores da Purdue University concluíram um estudo de três anos e fornecem recomendações baseadas em evidências para reduzir a contaminação e melhorar a segurança no local de trabalho. Revisões literárias, uma pesquisa com 32 agências estaduais de transporte, bem como testes na Califórnia, Nova York e Virgínia, foram concluídos.

"Comunidades em todos os Estados Unidos devem lidar com sua infraestrutura enterrada com falhas, "diz Andrew Whelton, professor associado de engenharia civil e engenharia ambiental e ecológica. "Certamente, reparar bueiros de drenagem danificados no local é uma opção atraente. "

Financiado por meio do programa de fundos combinados da Administração Federal de Rodovias dos EUA, o Departamento de Transporte da Virgínia foi a agência de transporte líder do estudo. Parceiros de estudo adicionais incluíram o Departamento de Transporte da Califórnia, Departamento de Transporte do Kansas, Departamento de Transporte do Estado de Nova York, Departamento de Transporte da Carolina do Norte e Departamento de Transporte de Ohio. Vinte e seis outros estados forneceram informações.

As novas recomendações foram baseadas em revisões da literatura científica, uma pesquisa com 32 agências de transporte, e testes de campo na Califórnia, Nova York e Virgínia. Várias partes do relatório final foram revisadas por pares de forma independente antes da divulgação do documento.

O estudo foi publicado no Programa de Pesquisa Conjunta de Transporte da Purdue University como um relatório afiliado.

O público principal do relatório é local, Estado, Federal, e funcionários do governo tribal que desejam compreender melhor essas práticas e atualizar suas especificações de construção, supervisão do projeto, e necessidades de teste. As informações fornecidas também têm valor para os consultores, municípios, reguladores ambientais, e agências de segurança do trabalhador e empreiteiros de revestimento.

"Essas tecnologias podem provavelmente ser usadas sem colocar em risco a saúde humana ou o meio ambiente, se os controles apropriados forem implementados, "Whelton diz." Agora há evidências independentes de que os controles são necessários. "

Pesquisadores da Purdue University têm fornecido apoio às agências estaduais sobre as formas de reduzir a contaminação causada por revestimento de bueiros desde 2015. Apoio adicional foi fornecido a agências de saúde ocupacional e públicas estaduais e federais, agências reguladoras ambientais, empreiteiros de revestimento, municípios, empresas de consultoria de engenharia e aplicação da lei.

Em julho de 2017, os pesquisadores publicaram resultados sobre riscos para a segurança pública e para trabalhadores não relatados anteriormente para o revestimento CIPP e pediram novas salvaguardas. Informações sobre suas atividades podem ser encontradas em www.CIPPSafety.org.