A tão anunciada revelação da caminhonete elétrica de Tesla saiu do roteiro na quinta à noite, quando o vidro da janela supostamente inquebrável estilhaçou duas vezes ao ser atingido por uma grande bola de metal.

A façanha fracassada, que está no topo da lista de lançamentos embaraçosos da indústria automobilística, veio logo depois que o CEO Elon Musk se gabou da força do "Tesla Armor Glass" no "Cybertruck" em forma de cunha.

Em um palco na área de Los Angeles com Musk, O chefe de design da Tesla, Franz von Holzhausen, atirou uma bola de metal do tamanho de uma bola de softball na janela do lado do motorista para demonstrar a força do vidro, que Musk chamou de "vidro de metal transparente". Ele se estilhaçou.

"Oh meu Deus, "Musk disse, proferindo um palavrão. "Talvez isso tenha sido um pouco difícil."

Eles tentaram uma segunda vez na janela esquerda do passageiro, que quebrou a aranha novamente.

Musk se recuperou com uma frase curta:"Pelo menos não passou. Esse é um lado positivo."

O fracasso ofuscou o lançamento liso do caminhão, com alguns analistas analisando seus looks. O camião, um triângulo coberto de aço inoxidável, lembra o muito ridicularizado Pontiac Aztek SUV vendido pela General Motors no início dos anos 2000.

Os investidores aparentemente não gostaram das acrobacias ou do design futurista do caminhão, que visa obter uma posição na parte mais lucrativa do mercado automotivo dos EUA. As ações da Tesla caíram mais de 6% na sexta-feira.

"A revelação do Cybertruck da Tesla provavelmente desapontará os atuais proprietários de caminhonetes, e vemos o veículo permanecendo um nicho e não um produto convencional, "Jeffrey Osborne, analista da Cowen Investment Research, escreveu em uma nota aos investidores." Embora estejamos satisfeitos em ver a Tesla entrar no segmento mais lucrativo do mercado de automóveis de passageiros da América do Norte, não vemos este veículo em sua forma atual sendo um sucesso. "

Ao longo dos anos, tais acrobacias são comuns em revelações da indústria automobilística altamente ensaiadas. Em um tweet na sexta-feira, Musk indicou que Tesla também havia ensaiado sua proeza, dizendo que a mesma bola foi lançada na mesma janela do caminhão antes do evento e "nem arranhou o vidro".

Mas como Tesla, outros viram alguns contratempos embaraçosos. No salão do automóvel de Detroit no início deste ano, um SUV elétrico conceito da Infiniti perdeu seu lançamento quando não dava partida e a empresa não conseguia movê-lo para o palco.

Talvez o erro mais famoso tenha ocorrido em Detroit em 2008, quando a Chrysler exibiu a nova picape Ram com uma movimentação de gado do lado de fora do centro de convenções. Mas parte do gado começou a acasalar, desviar a atenção do veículo.

"Você pode ensaiar 100 vezes, e o 101º é o momento em que você faz isso perante o público e ele falha, "disse Bud Liebler, que foi chefe de marketing e comunicações da Chrysler de 1980 a 2001.

Ele estava no comando quando a Chrysler se tornou famosa por acrobacias em espetáculos de automóveis, incluindo dirigir um Jeep Grand Cherokee pela escada da entrada e pelas janelas da frente do centro de convenções de Detroit na década de 1990.

Liebler disse que considera o evento Tesla um "fiasco, "mas disse que Musk fez a única coisa que pôde quando o vidro quebrou. Ele brincou sobre isso e continuou com o show." Deve ser uma vergonha, "Liebler disse.

Com o Cybertruck, Tesla estava mirando na máquina de lucro de Detroit, a picape de tamanho normal.

O caminhão entrou no palco com lasers e chamas, e uma demonstração de sua pele de aço inoxidável desenvolvida pela empresa de foguetes SpaceX de Musk correu bem. Von Holzhausen balançou uma marreta na porta do lado do motorista, e ele ricocheteou inofensivamente sem qualquer dano.

Musk disse que o Cybertruck terá preço inicial de US $ 39, 900, mas um tri-motor, a versão de longo alcance terá um preço base de $ 69, 900. Terá um alcance de bateria entre 250 milhas (400 quilômetros) e mais de 500 milhas e será capaz de rebocar até 14, 000 libras (6, 350 quilogramas). Tesla diz que o caminhão pode ir de zero a 97 km / h em 2,9 segundos.

A picape elétrica estará em produção em 2021, Musk disse.

Com o caminhão, A Tesla está buscando compradores com forte fidelidade à marca.

Muitos compradores de caminhonetes ficam com a mesma marca pelo resto da vida, escolher um caminhão com base no que sua mãe ou pai dirigia ou no que eles decidiram ser o modelo mais resistente, disse Erik Gordon, professor da Escola de Negócios Ross da Universidade de Michigan.

"Eles são criaturas de hábitos, "Disse Gordon. Conseguir que um comprador fiel do Ford F-150 considere a mudança para outra marca, como Chevy Silverado, "é como pedir a ele para deixar sua família, " ele disse.

É mais provável que a picape da Tesla atraia os guerreiros de fim de semana que desejam um veículo elétrico que possa suportar algumas aventuras ao ar livre. E pode acabar reduzindo as vendas de veículos elétricos sedan da Tesla, em vez de conquistar os motoristas de picapes tradicionais.

"O comprador de caminhão com base nas necessidades, os caminhões, as torres nos locais de trabalho do mundo, vai ser uma venda muito mais difícil, "disse Akshay Anand, analista executivo da Kelley Blue Book.

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O caminhão ajudará Musk a entrar em um novo mercado, mas não é provável que gere muito dinheiro para a empresa. Em vez de, A Tesla vai contar com seu sedã Modelo 3 convencional e o próximo SUV pequeno Modelo Y, que deve começar a ser vendido no início de 2021.

Musk enfrentará a concorrência quando seu caminhão chegar ao mercado. Ford, que há muito tempo domina a paisagem das caminhonetes, planeja lançar uma picape totalmente elétrica F-150. A CEO da General Motors, Mary Barra, disse que sua picape elétrica a bateria será lançada no outono de 2021.

Rivian, uma startup com sede perto de Detroit, planeja iniciar a produção no segundo semestre de 2020 em uma picape elétrica que começa em US $ 69, 000 e tem uma autonomia de bateria de mais de 400 milhas (640 quilômetros).

A Tesla tem lutado para cumprir as metas de entrega de seus sedans, e alguns temem que o novo veículo desvie a atenção da empresa da meta de cumprir suas metas de maneira mais consistente.

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