Dieselgate agora é 'parte da história do grupo'
Um caso envolvendo centenas de milhares de proprietários de carros a diesel manipulados exigindo indenização contra a gigante alemã Volkswagen na segunda-feira, quatro anos após a erupção do maior escândalo industrial do país no pós-guerra.
Por volta de 450, 000 pessoas aderiram a um procedimento agrupado inédito, introduzida por legisladores após o escândalo de fraude de emissões "dieselgate" estourar em 2015.
A primeira audiência no que provavelmente será uma trituração, teste de anos de duração começou às 10h (0800 GMT) em Brunswick, cerca de 30 quilômetros (19 milhas) da sede da VW na cidade de Wolfsburg, no norte do país. A segunda está prevista para 18 de novembro.
Grupo de direitos do consumidor VZBV, representando os demandantes, diz que a montadora alemã prejudicou deliberadamente os compradores ao instalar um software de controle de motor que permitia que os veículos poluíssem muito mais na estrada do que em condições de laboratório.
"Gostaria que a Volkswagen reembolsasse o preço de compra", disse Andreas Sarcletti, um cliente que fez a viagem de Hanover nas proximidades, "mas estou preocupado que o julgamento vá durar muito tempo."
Uwe Reinicke, que comprou um veículo manipulado em 2011, disse "Eu não acho que esteja certo, a forma como a Volkswagen nos tratou. "
"A VW deveria finalmente, admitir corretamente que mentiram, " ele adicionou.
O julgamento é o maior da Alemanha até agora no escândalo tentacular do diesel, que na semana passada viu o presidente-executivo da VW, Herbert Diess, ser acusado de manipulação de mercado sobre sua função.
A VW enganou as autoridades sobre o nível real de emissões prejudiciais de seus carros
50 perguntas para juízes
"Vários tribunais regionais já condenaram a Volkswagen" e concederam indenização aos demandantes, o juiz Michael Neef observou como o processo foi aberto.
Paralelamente ao procedimento agrupado, 61, 000 processos individuais foram movidos na Alemanha, mas Brunswick pode não seguir essas decisões anteriores.
Das cerca de 50 perguntas sobre o caso que os juízes devem decidir, se a Volkswagen "causou dano" ao agir "desonestamente" será "um dos principais, questões difíceis, "Neef acrescentou.
"Estamos confiantes de nossas chances, desde que a Volkswagen cometeu fraude, "O advogado do VZBV, Ralph Sauer, disse à AFP antes da audiência.
A advogada da VW, Martine de Lind van Wijngaarden, rebateu que não havia "nenhum dano e nenhuma base para esta afirmação" porque "centenas de milhares de carros são usados" nas estradas sem problemas.
Os juízes disseram que mesmo que achem que houve dano, a quantia que os proprietários de diesel recebem em compensação seria baseada no valor de mercado atual - não no preço de compra original.
Muitos arquivos para ler
Cada proprietário registrado no teste terá que reivindicar individualmente, mesmo se os demandantes ganhassem o caso.
A VW acha que um julgamento final poderia chegar em 2023, no mínimo, se o processo for objeto de recurso, chegará ao Tribunal de Justiça Federal.
Os processos individuais podem levar pelo menos mais um ano - no tribunal de primeira instância.
Até então, o valor de mercado dos carros terá diminuído ainda mais, tornando a recompra mais barata para a empresa.
Em vez de, os juízes mencionaram a possibilidade de um acordo, embora permitindo que tais negociações "não seriam fáceis", dados duplicados e residentes estrangeiros na lista de demandantes.
O VZBV diz que está "aberto" a um acordo extrajudicial, mas "nesse caso, A VW teria que pagar uma quantia significativa afinal, "Mueller disse à AFP.
A VW, por sua vez, considera um assentamento de massa "difícil de imaginar".
A maioria dos pagamentos de multas da VW foram para os EUA
30 bilhões de euros
Desde 2015, quando a Volkswagen admitiu manipular 11 milhões de veículos em todo o mundo para enganar os testes de emissões, o escândalo custou ao grupo mais de 30 bilhões de euros (US $ 33 bilhões) em multas, compensação e custas judiciais.
A maior parte dessa soma - US $ 22 bilhões - foi para os EUA, enquanto na Alemanha a VW pagou até agora apenas 2,3 bilhões de euros divididos em três multas.
Ao lado dos proprietários de carros, os investidores estão reivindicando indenização por perdas que sofreram quando o preço das ações do grupo despencou após a revelação.
E no início desta semana, O presidente-executivo Herbert Diess e o chefe do conselho fiscal Hans Dieter Poetsch foram acusados de manipulação de mercado.
O ex-presidente-executivo Martin Winterkorn, que renunciou ao escândalo, também foi acusado de fraude.
Longe dos campos de batalha legais, "dieselgate" acelerou o declínio do combustível de seu status de alternativa de baixo teor de carbono para a gasolina, favorecido com subsídios do governo.
As nuvens do escândalo ainda não se dissiparam
Na Alemanha, sua participação de mercado entre os novos registros caiu de 46 para 33 por cento. A proibição de carros também está iminente em alguns centros das cidades por causa do nível de emissões de óxidos de nitrogênio (NOx).
O escândalo do diesel "faz parte da história do grupo", assim como os famosos modelos Beetle e Golf, diz o chefe da marca VW, Ralf Brandstaetter.
“A crise do diesel foi um catalisador para a nossa transformação, "Brandstaetter disse à AFP em uma entrevista recente, apontando para o investimento de 30 bilhões de euros da VW em uma nova gama elétrica para "reconquistar o respeito da sociedade".
© 2019 AFP
