Neste 27 de março, 2019, foto do arquivo, um avião Boeing 737 MAX 8 é mostrado na linha de montagem durante um breve tour pela mídia nas instalações de montagem do Boeing 737, em Renton, Wash. Flyadeal, uma operadora de orçamento saudita diz que está encomendando 30 novos aviões Airbus, substituindo um contrato de US $ 6 bilhões que tinha com a Boeing para seus problemáticos jatos 737 MAX, que estão aterrados em todo o mundo após duas colisões. (AP Photo / Ted S. Warren, Arquivo)
A campanha da Boeing para restaurar a reputação de seu avião mais vendido após dois acidentes fatais sofreu um golpe com uma companhia aérea saudita cancelando um pedido de até US $ 5,9 bilhões em favor de um rival europeu da fabricante norte-americana.
Flyadeal, o braço de companhias aéreas de baixo custo da Saudi Arabian Airlines Corp., encomendou 30 jatos A320neo da Airbus e optou por mais 20, o que significa que toda a sua frota será composta por aviões dessa empresa.
É um sinal potencialmente problemático para a Boeing, que não viu clientes desviarem pedidos para a Airbus em massa.
Um pequeno número de companhias aéreas ameaçou cancelar pedidos de 737 Max desde que os acidentes na costa da Indonésia e na Etiópia mataram 346 pessoas. O Max está de castigo desde março.
Funcionários do Garuda da Indonésia disseram em março que estavam cancelando os 49 restantes de um pedido Max de 50 jatos. Relatórios publicados sugerem que a companhia aérea e a Boeing estão em negociações, Contudo, e a Boeing ainda lista os últimos 49 pedidos da Garuda em seu site.
De forma similar, o proprietário da Lion Air - a companhia aérea da Indonésia cujo jato Max esteve envolvido no primeiro acidente fatal em outubro - prometeu cancelar. A Boeing ainda lista os 187 pedidos não atendidos da companhia aérea como ativos.
As transportadoras do Oriente Médio Flydubai e Oman Air ameaçaram mudar para a Airbus.
Flyadeal não mencionou a Boeing em seu anúncio de fim de semana e não divulgou os termos financeiros do pedido da Airbus, embora o preço de lista dos aviões seja de cerca de US $ 5,5 bilhões. As operadoras raramente pagam preços de tabela.
Flyadeal disse que o acordo com a Airbus emergiu do Paris Air Show do mês passado.
Um porta-voz da Boeing disse na segunda-feira que a empresa não discute as decisões dos clientes.
A Boeing ganhou impulso no Paris Air Show, quando a controladora da British Airways e da espanhola Iberia disse que pretende comprar mais 200 aviões Max. O CEO do International Airlines Group, Willie Walsh, disse estar confiante de que o avião faria um retorno bem-sucedido.
A Boeing divulgou em abril que reservou cerca de US $ 1 bilhão em despesas relacionadas ao conserto do avião. Os analistas esperam que aumente acentuadamente.
Neste 14 de março, 2019, foto do arquivo, um trabalhador caminha ao lado de um avião Boeing 737 MAX 8 estacionado no Boeing Field em Seattle. Flyadeal, uma operadora de orçamento saudita diz que está encomendando 30 novos aviões Airbus, substituindo um contrato de US $ 6 bilhões que tinha com a Boeing para seus problemáticos jatos 737 MAX, que estão aterrados em todo o mundo após duas colisões. (AP Photo / Ted S. Warren, Arquivo)
Dezenas de ações judiciais foram movidas por famílias das pessoas a bordo dos aviões abatidos. A Boeing provavelmente terá que compensar as companhias aéreas que já possuem aviões Max - cerca de 400 ao redor do mundo - que não devem ter permissão para voltar ao ar tão cedo.
A empresa suspendeu as entregas de novos aviões em março, mas manteve a linha de montagem aberta com uma taxa de produção reduzida.
Embora outros aviões tenham superado os temores dos passageiros quanto à segurança, é incerto como os passageiros se sentirão ao voltar a bordo de um Max. Várias pesquisas indicaram relutância dos passageiros.
Investigações preliminares na Indonésia e na Etiópia apontam para um novo software que empurra o nariz dos aviões em resposta a leituras incorretas por um único sensor em cada avião. A Boeing está tornando o software menos poderoso e conectando-o a um segundo sensor, mas os engenheiros encontraram contratempos.
Os pilotos da Federal Aviation Administration descobriram uma nova falha no mês passado enquanto testavam o software atualizado em um simulador de vôo, adiou o cronograma da Boeing. Agora espera apresentar um pedido final à FAA em setembro.
A Boeing comercializou o Max como uma aeronave com mais assentos e custos operacionais mais baixos do que o Airbus neo. A Boeing ainda tem mais de 4, 500 pedidos não atendidos para o lance máx. Clientes, incluindo três das quatro maiores companhias aéreas dos EUA, não deram nenhuma pista de que planejam recusar pedidos da Boeing.
A Boeing anunciou em dezembro - seis semanas após o primeiro acidente - que a flyadeal havia concordado em comprar 30 aviões com opções para mais 20 em uma transação avaliada em até US $ 5,9 bilhões. Esse número não inclui grandes descontos normalmente dados às operadoras.
Na segunda-feira, a empresa de Chicago disse que está orgulhosa de sua longa parceria com a indústria de aviação da Arábia Saudita.
"Desejamos o melhor à equipe flyadeal ao desenvolver suas operações, "Disse a Boeing." Nossa equipe continua a se concentrar em devolver com segurança o 737 Max ao serviço e retomar as entregas de aviões Max. "
O CEO da Boeing, Dennis Muilenburg, pediu desculpas pela perda de vidas e prometeu tornar o avião mais seguro. Semana Anterior, A Boeing anunciou um "investimento inicial" de US $ 100 milhões ao longo de vários anos para ajudar famílias e comunidades afetadas pelos acidentes. Esse fundo não está relacionado a quaisquer perdas potenciais de ações judiciais movidas pelas famílias das vítimas.
As ações da Boeing caíram quase 2% na segunda-feira.
Embora as ações da empresa ainda subam mais de 8% este ano, as ações caíram mais de 20% desde seu pico no início de março, pouco antes do segundo acidente mortal envolvendo um Max.
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