Matan Ben Ari estava entre os muitos que estiveram em uma das principais ruas de Tel Aviv em um dia recente - sem um carro ou transporte público, mas com uma scooter elétrica.
Ele os usa a semana toda, incluindo aos sábados, o sábado semanal ou dia de descanso judaico, quando nenhum transporte público é permitido.
“Não há transporte público e os táxis são caros, "disse o jogador de 28 anos.
"Isso deixa essa solução. Também é divertido viajar com ela."
Os israelenses na capital econômica do país, Tel Aviv, adotaram scooters elétricos e seus sistemas de aluguel de smartphones, usá-los para zip ao longo das praias do Mediterrâneo e evitar o tráfego pesado.
Eles fornecem o benefício adicional de servir como uma opção de transporte também no sábado.
Mas, como em outras cidades, a crescente popularidade das scooters elétricas não veio sem reclamações daqueles que dizem que elas são um incômodo perigoso.
Vento nas costas e telefones nas mãos, Ben Ari e outros estavam andando pela rua Ibn Gavirol, estendendo-se de norte a sul pela cidade e onde competem por espaço com as bicicletas.
"É conveniente, acessível, "disse Inbal, de 20 anos, ao se apoiar no guidão de sua scooter.
Um aplicativo em seu telefone informa onde a scooter disponível mais próxima está localizada.
"É fácil, "ela disse." Eu vou para a praia, Eu paro aí, Eu uso o aplicativo e é tudo. "
'É simples'
Tel Aviv, com sua reputação de modernidade, abertura e lista de empresas de alta tecnologia, parece especialmente propenso a abraçar a tendência.
Seu tempo ensolarado, a paisagem plana e os congestionamentos também tornam as scooters uma opção atraente.
Pássaro, uma empresa com sede nos EUA, foi o primeiro a implantar em agosto do ano passado com 2, 500 scooters elétricas, seguido pelo vento, Lime e Leo.
Existem agora cerca de 7, 500 disponíveis, além das milhares de bicicletas e bicicletas elétricas que já circulam nas ruas.
"A micromobilidade já era grande (em Tel Aviv) e Bird acelerou o processo, "disse Yaniv Rivlin, chefe do Bird em Israel, usando a palavra para descrever veículos leves, como scooters e bicicletas elétricas.
Com 60 por cento de seus residentes com menos de 40 anos, Tel Aviv é o "paraíso das scooters, " ele disse.
Mas a tendência não atraiu apenas os jovens.
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Ele os usa pelo menos uma hora e meia por dia para levar sua filha ao parquinho, ir trabalhar e fazer compras no mercado, ele disse.
"É difícil manobrar uma bicicleta para trazê-la para dentro de casa ou do escritório, "disse ele." É simples com uma scooter.
'Esta revolução'
As autoridades municipais observam benefícios positivos com a tendência.
Meital Lehavi, vice-prefeito encarregado do transporte, disseram que as scooters ajudaram a preencher uma lacuna no transporte público, que “não atende às reais necessidades” dos moradores de uma cidade que tende a ser mais progressista que o resto do país.
Ela observa a influência dos judeus ultraortodoxos no governo de direita de Israel e a proibição do sábado no transporte público.
As scooters também têm um efeito ambiental positivo quando são usadas no lugar de carros, ela adicionou.
Contudo, Tel Aviv é como outras cidades em todo o mundo que lutam com as desvantagens.
Lehavi diz que faltam pistas separadas para bicicletas e scooters, bem como prateleiras onde elas podem ser armazenadas.
Os passageiros costumam andar livremente nas calçadas e deixar patinetes onde quer que sintam, criando obstáculos que podem representar um perigo.
"É uma nova tendência da qual ninguém sabe o que fazer, " ela disse.
Aproveitando a sugestão de outras cidades em todo o mundo, Tel Aviv decidiu regular seu uso.
Ela deu aos operadores até meados de setembro para instalar racks dedicados e compartilhar seus dados com as autoridades municipais.
Rivlin de Bird disse que esses requisitos eram "razoáveis".
"Graças às scooters, há menos carros e continuaremos a cooperar com a cidade para promover essa revolução nos próximos meses e anos, " ele disse.
© 2019 AFP
