Esta foto sem data fornecida por Edmunds mostra um Tesla Model 3 2017 em uma das muitas estações de compressor em todo o país. Os veículos da Tesla têm uma ligeira vantagem sobre os carregadores públicos, em comparação com outros EVs, devido à sua ampla disponibilidade e velocidades de carregamento mais rápidas. (Ronald Montoya / Edmunds via AP)
Um ponto de venda popular para veículos elétricos é a noção de que você nunca precisa parar para abastecer. Seu "posto de gasolina" está em sua garagem - basta conectar seu veículo para carregá-lo durante a noite.
Mas e se você morar em um apartamento? Ou estacionar em algum lugar sem tomada? Quão prático é ter um veículo elétrico se você não pode carregá-lo em casa?
Comecei a responder a essas perguntas dirigindo dois veículos elétricos na frota de teste da Edmunds sem depender de um carregador doméstico ou de escritório. Passei uma semana em um Chevrolet Bolt e outra em um Tesla modelo 3. O Bolt tem uma autonomia estimada de 238 milhas com carga total, e o Modelo 3 de longo alcance pode ir a 310 milhas estimadas pela EPA. Aqui estão algumas lições que aprendi ao longo do caminho.
ENCONTRE UMA ESTAÇÃO E ROTINA QUE FUNCIONE PARA VOCÊ
Sem um carregador doméstico, você precisará contar com estações públicas. Mas localizá-los pode ser um desafio, mesmo quando você sabe o endereço exato. Alguns estão localizados em estacionamentos de shopping centers, enquanto outros podem estar em hotéis ou concessionárias de automóveis. As vezes, você terá que pagar pelo estacionamento.
Com base em meu trajeto de 40 milhas e milhagem de fim de semana na área de Los Angeles, Eu sabia que precisaria carregar o Bolt a cada dois ou três dias por cerca de três horas, o que significava encontrar uma estação de carga perto de tudo o que eu planejava fazer. Uma noite, fui ver um filme e usei a estação de carregamento de um estacionamento de shopping. Era razoavelmente conveniente. Mas em outro dia, o carregador mais próximo ficava a 1,2 km de distância do churrasco que eu participava.
Recarregar foi mais fácil com o Tesla Model 3. Seu alcance maior significava que eu poderia dirigir por mais tempo antes de precisar parar para recarregar. Também, As estações Supercharger exclusivas da Telsa estavam em locais mais óbvios, e suas velocidades de carregamento rápidas significam menos tempo de inatividade.
TENHA UMA ESTAÇÃO DE CARREGAMENTO DE BACKUP EM MENTE
Para EVs que não sejam Tesla, você terá que configurar uma conta com uma ou mais das principais empresas de estação de carga, como ChargePoint, Piscar ou EVgo. Seus respectivos aplicativos de smartphone fazem um excelente trabalho em ajudá-lo a localizar as estações de carregamento em sua área, junto com a exibição de quantos espaços estão em uso.
O problema é, quando você chegar lá, os espaços podem estar ocupados - às vezes até mesmo por um proprietário não EV que não estava prestando atenção aos sinais. Nesse ponto, você pode esperar, o que pode levar de alguns minutos a algumas horas, dependendo do carregador e do veículo - ou tente outra estação próxima.
É muito menos problemático para uma estação Tesla Supercharger, que normalmente pode acomodar uma dúzia de carros de uma vez.
Esta foto sem data fornecida por Edmunds mostra um Chevrolet Bolt 2017 em uma estação de recarga em um estacionamento de shopping center. Você vai querer coordenar seus encargos com outras atividades para ajudar a passar o tempo. (Ronald Montoya / Edmunds via AP)
MANTENHA A BATERIA DESLIGADA
Digamos que você fique com preguiça ou tenha uma semana agitada e não tenha tempo para carregar em sua programação normal. Se você usa a bateria fraca no Bolt, por exemplo, você está considerando uma carga estimada de oito a nove horas em um carregador de Nível 2 para enchê-lo de volta a 100%.
Os tempos de carregamento não são um grande problema no Modelo 3, desde que você tenha acesso a uma estação Supercharger. Essas estações podem recarregar rapidamente uma bateria quase esgotada para cerca de 80% da capacidade, o que é bom para mais de 320 quilômetros de direção, em cerca de 20-30 minutos.
O equivalente do Supercharger para não Teslas é um carregador de nível 3, ou carregador rápido DC. Contudo, há menos consistência - algumas estações podem nem sempre ser tão rápidas. Aprendi isso quando visitei uma estação de nível 3 no Bolt com a bateria quase descarregada. Depois de 30 minutos, Eu tinha ganhado apenas 34 milhas de alcance.
ESTEJA PREPARADO PARA VARIAR OS CUSTOS DE ELETRICIDADE
As vezes, você poderá encontrar um carregador de acesso público gratuito. Mas na maior parte, você terá que pagar para recarregar. E assim como nos postos de gasolina, o preço varia. Um quilowatt-hora de eletricidade é baseado nas tarifas da concessionária daquela cidade e no preço que o dono da estação definiu para aquela máquina. Por exemplo, uma carga de 3 1/2 horas (válida para cerca de 120 milhas de alcance) no Bolt custou US $ 3,54 em um local e US $ 6,52 em um local diferente que usei no final da semana.
O preço dos carregadores de nível 3 pode ser ainda mais caro. A rede Supercharger da Tesla tem um custo fixo de 28 centavos por quilowatt-hora, permitindo que você planeje melhor as despesas de recarga.
EDMUNDS DIZ:É possível possuir um EV sem um carregador doméstico. Mas depende de quanto você dirige diariamente e de quão confortável você está em seguir uma rotina de cobrança pública, o que é mais fácil com a rede de superalimentação da Tesla. Contudo, a barreira de entrada para Teslas é maior, visto que eles são mais caros do que o EV médio.
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