Nesta segunda-feira, 8 de abril, 2019, foto do arquivo, Boeing 737 Max 8 jatos, construído para a American Airlines, deixou, e a Air Canada estão estacionadas no aeroporto adjacente às instalações de produção da Boeing Co. em Renton, Lavagem. As encomendas e entregas do 737 Max da Boeing despencaram no primeiro trimestre, quando o avião encalhou em todo o mundo após um segundo acidente mortal. Boeing divulgado terça-feira, 9 de abril, que não recebeu novos pedidos para o Max em março. (AP Photo / Elaine Thompson, Arquivo)
As encomendas e entregas do 737 Max da Boeing despencaram no primeiro trimestre, quando o avião pousou em todo o mundo após um segundo acidente mortal.
A Boeing divulgou na terça-feira que não recebeu novos pedidos do Max em março. Recebeu 29 pedidos líquidos de 737s nos primeiros três meses do ano, mas parecia que apenas 10 deles envolveram o Max, a última versão do avião mais vendido da Boeing. Os compradores não foram identificados.
No primeiro trimestre do ano passado, A Boeing recebeu 122 pedidos de 737s, incluindo 112 para o Max, liderado por grandes encomendas da Southwest Airlines e da Ryanair da Irlanda.
A Boeing suspendeu as entregas de Max em meados de março, depois que os reguladores suspenderam os aviões. As entregas do primeiro trimestre de todos os 737s, incluindo os modelos Max, caíram de 132 para 89 no mesmo período do ano passado.
Semana Anterior, A Boeing anunciou que vai cortar a produção de 737s de 52 por mês para 42 por mês. Enquanto isso, as companhias aéreas que possuem quase 400 jatos Max estão cancelando voos.
A queda nas entregas era esperada e os danos à Boeing podem ser temporários se a empresa conseguir consertar o software-chave do Max e garantir aos reguladores e passageiros que é um avião seguro.
Muitos analistas acreditam que as entregas só serão atrasadas, não perdido para sempre, a menos que as companhias aéreas cancelem os pedidos do avião.
Nesta segunda-feira, 8 de abril, 2019, foto do arquivo, um trabalhador olha para um Boeing 737 Max 8 estacionado construído para a Jet Airways enquanto outro 737 Max 8 feito para a Shenzhen Airlines está atrás de uma instalação de produção da Boeing Co. em Renton, Lavagem. As encomendas e entregas do 737 Max da Boeing despencaram no primeiro trimestre, quando o avião encalhou em todo o mundo após um segundo acidente mortal. Boeing divulgado terça-feira, 9 de abril, que não recebeu novos pedidos para o Max em março. (AP Photo / Elaine Thompson, Arquivo)
Reguladores de todo o mundo paralisaram o avião no mês passado, depois que um Max da Ethiopian Airlines caiu menos de cinco meses depois que um Lion Air Max mergulhou no mar na costa da Indonésia. Em tudo, 346 pessoas morreram.
A Boeing reconheceu que em cada acidente, um sensor defeituoso acionou um sistema anti-stall quando não era necessário, empurrando o nariz do avião para baixo. Os pilotos em cada voo lutaram sem sucesso para recuperar o controle, de acordo com os dados de voo recuperados dos aviões.
A empresa ainda está trabalhando na atualização do software, que foi atrasado recentemente por várias semanas devido à descoberta de um segundo problema de software. A Boeing não descreveu o segundo problema, mas diz que não está relacionado ao sistema anti-stall.
Separadamente na terça-feira, A American Airlines cortou uma estimativa de receita importante após o cancelamento 1, 200 voos no primeiro trimestre devido ao encalhe de seus 24 jatos Max.
Americano, a maior companhia aérea do mundo, disse que não pode prever os danos financeiros futuros decorrentes do encalhe do avião até que saiba por quanto tempo os jatos ficarão estacionados e as circunstâncias em que poderão voar novamente.
No final de semana, A American retirou o avião de sua programação até 5 de junho - seis semanas a mais do que antes - enfatizando a percepção entre as companhias aéreas de que o Max ficará estacionado por mais tempo do que o esperado.
A American diz que a receita para cada assento voado por uma milha ficará estável em até 1 por cento, de sua previsão inicial de estabilidade para 2 por cento.
A American também culpou o fechamento do governo e 940 cancelamentos devido ao trabalho defeituoso de um empreiteiro no interior de vários outros aviões da Boeing.
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