A Boeing realizou voos de teste de seu 737 MAX para avaliar uma correção para o sistema apontado como uma causa potencial de dois acidentes mortais de avião, duas fontes familiarizadas com o assunto disseram terça-feira.

O gigante da aviação, que está sob fogo e viu seus principais aviões estreitos aterrados desde 13 de março, testei a atualização do sistema na segunda-feira, dois dias depois que os pilotos da American e da Southwest Airlines fizeram voos de simulação em Renton, Washington, disseram as fontes.

A Boeing precisa de autorização da Federal Aviation Administration antes que o MAX possa retornar ao serviço. Mas a empresa ainda não enviou sua proposta de patch de software para a FAA, uma fonte do governo disse à AFP.

A aeronave foi paralisada após dois acidentes mortais envolvendo a Ethiopian Airlines no início deste mês e a Lion Air em outubro, que juntos mataram 346 pessoas.

Os engenheiros têm se concentrado em problemas com o MCAS, um sistema de prevenção de estol projetado para apontar o nariz do 737 MAX 8 para baixo se ele estiver em perigo de estol, ou perder sustentação.

O sistema tem sido criticado por apresentar mau funcionamento e dificultar o controle da aeronave pelos pilotos. Ambos os acidentes recentes ocorreram momentos após a decolagem.

O MCAS, ou Sistema de Aumento de Características de Manobra, foi instalado no MAX porque os motores são mais pesados ​​do que na versão anterior do 737.

A Boeing continua sob intensa pressão após os dois acidentes, que será o assunto de uma audiência no Senado quarta-feira. Um porta-voz da empresa se recusou a comentar, mas disse que a empresa está em contato regular com os reguladores.

Os resultados preliminares da investigação do acidente da Lion Air em outubro na Indonésia indicam um único sensor de "ângulo de ataque", que alimenta dados para o MCAS, avariou, mas continuou transmitindo dados para os sistemas de voo do avião, incluindo o MCAS.

Entre as mudanças no sistema, o MCAS seria automaticamente desativado nos casos em que houvesse desacordo entre dois sensores, as fontes disseram à AFP.

A Boeing também pretende tornar padrão nos aviões uma "luz de discordância, "para sinalizar quando o MCAS não funciona bem. O recurso atualmente está disponível apenas para companhias aéreas por um custo adicional.

FAA enfrentará Congresso

Um painel do Comitê de Comércio do Senado realizará uma audiência na quarta-feira para questionar a Administração Interina da FAA, Daniel Elwell, e o Inspetor Geral do Departamento de Transportes, Calvin Scovel. Espera-se que a sessão seja seguida por uma segunda audiência em uma data posterior com a Boeing, pilotos de companhias aéreas e outras partes interessadas, o comitê disse.

Os funcionários devem enfrentar perguntas dos legisladores sobre a certificação do 737 MAX pela FAA e se os reguladores tornaram-se muito próximos da empresa, e acelerou algumas aprovações

A Boeing estará "monitorando cuidadosamente" o testemunho, disse a empresa.

"A Boeing continua apoiando as investigações de acidentes em andamento, e está trabalhando com as autoridades para avaliar novas informações assim que estiverem disponíveis, "disse a empresa." A segurança é nossa principal prioridade quando projetamos, construir, entregar e manter aeronaves Boeing. "

A FAA deve defender suas práticas, incluindo a delegação de testes e certificação importantes para a Boeing em função de orçamentos governamentais restritos, disse Scott Hamilton, um especialista em aviação da Leeham Company.

Os legisladores poderiam pressionar a FAA a prometer supervisão rigorosa antes de permitir que o 737 MAX retorne ao serviço.

"Francamente, Acho que o próprio Congresso deveria testemunhar sobre suas décadas de subfinanciamento da FAA para fazer seu trabalho de supervisionar a indústria aeroespacial (bem como modernizar o controle de tráfego aéreo), "disse ele." Mas não vai assumir essa responsabilidade. "

Scovell provavelmente será questionado sobre o que ele aprendeu até agora na investigação do DOT sobre a certificação FAA do 737 MAX, que foi solicitado pela Secretária de Transporte Elaine Chao.

Chao buscou a auditoria para desenvolver "uma história factual detalhada e objetiva" do processo de certificação da aeronave, "ela disse em um memorando para Scovel na semana passada.

© 2019 AFP