A proibição de aeronaves Boeing 737 MAX se espalhou pelo mundo depois que os Estados Unidos se juntaram a outros países para encalhar o avião
A gigante aeroespacial americana Boeing disse na quinta-feira que estava suspendendo as entregas de seu 737 MAX mais vendido enquanto investigadores franceses recebiam as caixas pretas do acidente da Ethiopian Airlines, que matou todos os 157 passageiros e tripulantes.
O MAX foi aterrado em todo o mundo após o desastre - o segundo envolvendo o modelo em cinco meses - e as consequências deixaram a empresa, reguladores e companhias aéreas lutando para responder.
"Estamos pausando a entrega do 737 MAX até encontrarmos uma solução, "disse um porta-voz da Boeing, acrescentando que "vamos continuar a produção, mas estamos avaliando nossas capacidades. "
A agência francesa de segurança aérea BEA confirmou que recebeu os gravadores caixa preta do avião, que tinha apenas quatro meses e caiu minutos após a decolagem de Adis Abeba no domingo.
A partir de sexta-feira, Os investigadores da BEA tentarão recuperar informações dos gravadores de voz e de dados de voo da cabine, que foram danificados no desastre.
A milhares de milhas (quilômetros) de distância, famílias perturbadas exigiam respostas enquanto visitavam a profunda cratera negra onde o avião colidiu com um campo fora da capital, desintegrando-se com o impacto.
Ethiopian Airlines, A maior operadora da África, enviou as caixas pretas para a França porque não possui equipamento para analisar os dados.
As informações que eles contêm ajudam a explicar 90 por cento de todas as falhas, de acordo com especialistas em aviação.
Na quarta-feira, Autoridades dos EUA disseram que novas evidências mostram semelhanças entre o acidente na Etiópia e o de um voo da Lion Air na Indonésia em outubro, que matou 189 pessoas.
A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) disse que as descobertas do local do acidente perto de Addis Abeba e "dados de satélite recém-refinados" justificam "uma investigação mais aprofundada sobre a possibilidade de uma causa comum para os dois incidentes".
Peritos forenses vasculham a sujeira em busca de destroços no local do acidente da aeronave Boeing 737 MAX 8 da Ethiopian Airlines
Ações da Boeing atingidas
Uma ordem de emergência da FAA aterrou aeronaves 737 MAX 8 e MAX 9 até novo aviso, efetivamente tirando a aeronave dos céus globalmente.
A mudança ocorreu depois que um número crescente de companhias aéreas e países já haviam decidido não voar nos aviões ou bani-los de seu espaço aéreo até que seja determinado que não há problemas de segurança.
O presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, disse aos repórteres que "a segurança do povo americano e de todos os povos é nossa principal preocupação".
O chefe interino da FAA, Daniel Elwell, disse que a agência tem "trabalhado incansavelmente" para encontrar a causa do acidente, mas enfrenta atrasos devido aos danos aos gravadores de dados de vôo.
As novas informações mostram que "a pista daquele avião estava próxima o suficiente da pista do voo da Lion Air" para garantir o aterramento dos aviões, de forma que mais informações possam ser coletadas para determinar se há um link, Elwell disse quarta-feira na CNBC.
As ações da Boeing caíram 12 por cento nos dias após a crise na Etiópia, eliminando quase US $ 30 bilhões em valor.
A série MAX é o modelo de venda mais rápida da Boeing, mas ainda é relativamente novo, com menos de 500 em serviço.
Existem 74 registrados nos Estados Unidos e 387 em uso em todo o mundo com 59 operadoras, de acordo com a FAA.
Preocupações dos pilotos
Os relatos dos recentes acidentes ecoaram nas preocupações registradas pelos pilotos dos EUA sobre como o MAX 8 se comporta.
Gráfico mostrando as mudanças nas ações da Boeing nos últimos cinco dias.
Pelo menos quatro pilotos americanos reclamaram após a queda da Lion Air que a aeronave cairia repentinamente logo após a decolagem, de acordo com os documentos analisados pela AFP no Sistema de Relatórios de Segurança da Aviação, um banco de dados de incidentes voluntários mantido pela NASA.
Em duas denúncias anônimas sobre voos logo após o desastre da Lion Air, os pilotos desconectaram o piloto automático e corrigiram a trajetória do avião.
Não ficou claro se as autoridades de transporte dos EUA revisaram o banco de dados ou investigaram os incidentes. Contudo, a FAA disse esta semana que ordenou à Boeing que atualizasse seu software de voo e treinamento.
Perguntas sobre o acidente da Lion Air surgiram em um sistema automatizado de prevenção de estol, o MCAS, projetado para apontar automaticamente o nariz do avião para baixo se ele estiver em perigo de estolar.
De acordo com o gravador de dados de voo, os pilotos do Lion Air Flight 610 lutaram para controlar a aeronave enquanto o MCAS abaixava repetidamente o nariz após a decolagem.
Os pilotos da Ethiopian Airlines relataram dificuldades semelhantes antes de sua aeronave cair no solo.
De acordo com o The New York Times, controladores de tráfego aéreo observaram o avião da Ethiopian Airlines "oscilando para cima e para baixo por centenas de pés" antes do acidente.
Falando em uma "voz de pânico, "o capitão da aeronave condenada solicitou permissão para retornar ao aeroporto quase imediatamente após a decolagem, pois o avião" acelerou a uma velocidade anormal, "noticiou o jornal na quinta-feira, citando uma pessoa que revisou as comunicações de tráfego aéreo.
"Pausa, pedido de volta para casa, "O Times citou o piloto dizendo pouco antes do acidente." Vetor de solicitação para pouso. "
A Boeing foi criticada após o acidente da Lion Air por supostamente não informar adequadamente os pilotos do 737 sobre o funcionamento do sistema de prevenção de estol.
O CEO da Ethiopian Airlines, Tewolde GebreMariam, disse que o capitão do voo condenado Yared Mulugeta Getachew, 29, era um aviador experiente com mais de 8, 000 horas de voo.
© 2019 AFP
