A queda do jato da Ethiopian Airlines matou 157 pessoas
Investigadores franceses estavam examinando as caixas pretas da aeronave Boeing 737 MAX que caiu na Etiópia na quinta-feira, já que a proibição do modelo foi mundialmente depois que o presidente Donald Trump acrescentou os EUA aos países que suspenderam a aeronave.
A agência francesa de segurança aérea BEA confirmou que recebeu os gravadores do avião que caiu logo após a decolagem de Adis Abeba no domingo, matando todas as 157 pessoas a bordo.
Os investigadores da BEA tentarão recuperar informações dos gravadores de voz e de dados de voo da cabine, que foram danificados no desastre.
A milhares de quilômetros de distância, famílias perturbadas exigiam respostas enquanto visitavam a profunda cratera negra onde o avião colidiu com um campo fora da capital, desintegrando-se com o impacto.
O avião tinha menos de quatro meses quando caiu apenas seis minutos em seu vôo para Nairóbi.
Ethiopian Airlines, A maior operadora da África, enviou as caixas para a França porque não tem equipamento para analisar os dados.
As informações contidas nas caixas pretas ajudam a explicar 90 por cento de todas as falhas, de acordo com especialistas em aviação.
Na quarta-feira, As autoridades norte-americanas disseram que novas evidências mostram semelhanças entre o acidente na Etiópia e o de um voo da Lion Air na Indonésia em outubro, que matou 189 pessoas.
A Administração Federal de Aviação disse que as descobertas do local do acidente perto de Addis e "dados de satélite recém-refinados" justificam "uma investigação mais aprofundada sobre a possibilidade de uma causa comum para os dois incidentes".
O avião da Ethiopian Airlines caiu ao solo perto de Adis Abeba logo após a decolagem
Segurança de 'preocupação primordial'
Uma ordem de emergência da FAA aterrou aeronaves 737 MAX 8 e MAX 9 até novo aviso, efetivamente tirando a aeronave dos céus globalmente.
A mudança ocorreu depois que um número crescente de companhias aéreas e países já haviam decidido não voar nos aviões ou proibi-los de seu espaço aéreo até que fosse determinado que não havia problemas de segurança.
Trump disse a repórteres que "a segurança do povo americano e de todos os povos é nossa principal preocupação".
O chefe interino da FAA, Daniel Elwell, disse que a agência tem "trabalhado incansavelmente" para encontrar a causa do acidente, mas enfrentou atrasos devido aos danos nos gravadores de dados de vôo.
As novas informações mostram que "o rastro daquele avião estava próximo o suficiente do rastro do vôo da Lion Air ... para garantir o aterramento dos aviões para que pudéssemos obter mais informações das caixas pretas e determinar se há uma ligação entre os dois , e se houver, encontre uma correção para esse link, "Elwell disse na CNBC.
As ações da Boeing despencaram 10 por cento desde o crash de domingo, eliminando mais de US $ 20 bilhões do valor de mercado da empresa.
O chefe da Boeing, Dennis Muilenburg, disse que apoiava a decisão dos EUA "por muita cautela", mas tinha "total confiança" na segurança do avião.
A empresa continua seus esforços “para entender a causa dos acidentes em parceria com os investigadores, implantar melhorias de segurança e ajudar a garantir que isso não aconteça novamente, "ele disse em um comunicado.
A proibição da aeronave Boeing 737 MAX se espalhou pelo mundo todo depois que o presidente dos EUA, Donald Trump, se juntou a outros países para imobilizar a aeronave
A série MAX é o modelo de venda mais rápida da Boeing, mas ainda é relativamente novo, com menos de 500 em serviço.
Existem 74 registrados nos Estados Unidos e 387 em uso em todo o mundo com 59 operadoras, de acordo com a FAA.
Preocupações dos pilotos
Os relatos dos recentes acidentes ecoaram nas preocupações registradas pelos pilotos dos EUA sobre como o MAX 8 se comporta.
Pelo menos quatro pilotos americanos fizeram relatórios após o acidente da Lion Air, todos reclamando que a aeronave de repente caiu para baixo logo após a decolagem, de acordo com os documentos revisados pela AFP no Sistema de Relatórios de Segurança da Aviação, um banco de dados de incidentes voluntários mantido pela NASA.
Em duas denúncias anônimas sobre voos logo após o desastre da Lion Air, os pilotos desconectaram o piloto automático e corrigiram a trajetória do avião.
Um disse que a tripulação de vôo revisou o incidente "longamente ... mas não consigo pensar em nenhuma razão para a aeronave lançar o nariz para baixo de forma tão agressiva".
Não ficou claro se as autoridades de transporte dos EUA revisaram o banco de dados ou investigaram os incidentes. Contudo, a FAA disse esta semana que ordenou que a Boeing atualize seu software de voo e treine na aeronave.
Perguntas sobre o acidente da Lion Air surgiram em um sistema automatizado de prevenção de estol, o MCAS, projetado para apontar automaticamente o nariz do avião para baixo se ele estiver em perigo de estolar.
Entregas e pedidos de Boeing 737 MAX
De acordo com o gravador de dados de voo, os pilotos do Lion Air Flight 610 lutaram para controlar a aeronave enquanto o MCAS abaixava repetidamente o nariz após a decolagem.
Os pilotos da Ethiopian Airlines relataram dificuldades semelhantes antes de sua aeronave cair no solo enquanto tentavam retornar ao aeroporto.
A Boeing foi criticada após o acidente da Lion Air por supostamente não informar adequadamente os pilotos do 737 sobre o funcionamento do sistema de prevenção de estol.
O CEO da Ethiopian Airlines, Tewolde GebreMariam, disse no domingo que o capitão do voo, Yared Mulugeta Getachew, 29, era um aviador experiente com mais de 8, 000 horas de voo.
A BEA disse que qualquer informação sobre a investigação viria da Ethiopian Airlines, que ela mesma tuitou que só se comunicaria por meio das redes sociais e de seu site.
Andrew Hunter, um especialista da indústria de defesa no Centro de Estudos Estratégicos e Internacionais em Washington, disse que, embora a Boeing e a FAA tivessem bons antecedentes no tratamento de questões de segurança, às vezes, a combinação de sistemas automatizados e humanos não funcionava perfeitamente.
"É difícil fazer um sistema funcionar perfeitamente com seres humanos, "disse à AFP.
"O fato de o sistema estar lutando contra o piloto não foi uma consequência indesejada, "porque deve neutralizar um erro do piloto e corrigir isso é" desafiador ".
O avião da Ethiopian Airlines tinha menos de quatro meses quando caiu seis minutos antes de voar para Nairóbi.
© 2019 AFP
