Honda adquiriu o local de uma antiga fábrica de aeronaves da Segunda Guerra Mundial nos arredores de Swindon em 1985
"Vai ser um desastre, "Mary Day avisou, capturando o sentimento de desgraça que desceu sobre a cidade trabalhadora inglesa de Swindon depois que a Honda anunciou que estava fechando sua fábrica local depois de mais de 30 anos.
"Eu não esperava. Nenhum de nós, O aposentado de 68 anos disse à AFP quando os trabalhadores chegaram para seu primeiro turno desde que a notícia foi divulgada.
A gigante automobilística japonesa é a maior empregadora da cidade de 180, 000 pessoas que cresceram no século 19 graças a uma indústria de ferrovias em expansão.
Swindon, que fica a 80 milhas (130 quilômetros) a oeste de Londres, sobrevive na fabricação até hoje.
A cidade é cercada por armazéns, silos de armazenamento e fábricas ocupando uma série de colinas suaves.
O fechamento da fábrica da Honda em 2021 coloca 3, 500 empregos diretamente em risco, mas podem afetar outros milhares.
Ao lado da fábrica da Honda, há um menor, que fabrica Mini sedãs para BMW. Ambos contam com as mesmas cadeias de abastecimento, e alguns locais acham que a fábrica Mini será a próxima a ser abandonada.
"É devastador para Swindon. Acho que Swindon terminou sem Honda, Essa é a minha opinião, "disse Sue Davis, uma trabalhadora financeira de 49 anos cujo marido trabalha na fábrica.
"Não vejo como a planta Mini vai sobreviver por conta própria, "disse Andrew Hopkins, 46, um operário de uma fábrica de cimento que passava correndo depois do trabalho.
"Tudo por aqui depende da Honda."
Honda é o maior empregador da cidade inglesa de Swindon
A gigante japonesa firmou uma parceria com a agora extinta montadora British Leyland em 1980 para construir designs Honda.
Isso liderou uma onda de montadoras japonesas que vieram para a Grã-Bretanha na década de 1980, desenhado pelo ambiente favorável aos negócios sob a então primeira-ministra Margaret Thatcher e acesso aos mercados europeus.
Em 1985, A Honda adquiriu o local de uma antiga fábrica de aeronaves da Segunda Guerra Mundial nos arredores de Swindon.
A fábrica começou a produzir em 1989 e desde então produziu best-sellers como o Honda Accord e o Honda Civic.
As ruas sinuosas de Swindon ao redor da fábrica são alinhadas com linhas simples, casas de dois andares e restaurantes e lojas do sul da Ásia.
Famílias de ascendência bengali e indiana andam de bicicleta para trabalhar na fábrica protegida, enquanto enormes caminhões transportam os Civics and Accords recém-cunhados, cerca de metade será vendida a estados membros da UE.
"Será devastador para as pessoas, "disse Jason Foster, um funcionário público de 46 anos.
"Horrível, " ele exclamou.
'Até Brexit'
A Honda disse que tomou sua decisão como resultado de "mudanças sem precedentes" na indústria automotiva global e ressaltou que não está relacionada ao Brexit.
A Honda disse que tomou sua decisão como resultado de "mudanças sem precedentes" na indústria automotiva global e ressaltou que não tem relação com o Brexit
Mas os residentes em Swindon, que votou 55 por cento a favor de deixar a União Europeia no referendo de 2016, viu o Brexit desempenhando um papel muito maior.
"Acho que está chegando ao Brexit e eles não estão admitindo. Acho que é a incerteza do que vai acontecer, "Foster disse.
"Eu acho que isso só se reflete em por que diabos estamos indo embora. De quem foi essa ideia em primeiro lugar? É uma piada, " ele disse.
Michael Barkley, um gerente de loja local de 32 anos, também disse que a decisão foi tomada "provavelmente por causa do Brexit".
"Mas eles nunca vão escrever em lugar nenhum, são eles? Eles nunca vão dizer que a razão de estarem saindo é por causa do Brexit, " ele disse.
Richard Abbott, que trabalha em serviços financeiros, disse que o Brexit seria culpado, embora "as indústrias automobilísticas em geral pareçam estar se afastando do país".
"Sei que ainda não saímos (da UE), mas as empresas estão se preparando com antecedência, então não é apenas o caso de esperar que um acordo seja feito, as empresas já estão fazendo seus planos, infelizmente, " ele disse.
Sumit Agarwal, 39, um trabalhador da indústria de seguros, disse que estava mais preocupado com o impacto para as pessoas que conhece e que trabalham na fábrica.
"Acho que vai ser difícil para eles. Então, acho que o governo deveria fazer algo para salvar esses empregos."
© 2019 AFP
