p O vídeo de um acidente mortal de veículo autônomo no subúrbio de Phoenix mostra um pedestre caminhando de uma área escura para uma rua momentos antes de um Uber SUV atingi-la. p As luzes do SUV não iluminaram Elaine Herzberg, de 49 anos, na noite de domingo até um ou dois segundos antes do impacto, levantando questões sobre se o veículo poderia ter parado a tempo.

p O acidente na noite de domingo em Tempe foi a primeira morte envolvendo um veículo de teste totalmente autônomo. O Volvo estava em modo autônomo com um motorista humano reserva ao volante quando atingiu Herzberg, disse a polícia.

p O vídeo mostra o motorista reserva humano no SUV olhando para baixo até segundos antes do acidente. O motorista ergue os olhos e parece assustado durante o último momento do clipe.

p O chefe de polícia de Tempe, Sylvia Moir, disse ao San Francisco Chronicle que o SUV provavelmente não seria considerado culpado. Mas dois especialistas que assistiram ao vídeo disseram à Associated Press que os sensores a laser e radar do SUV deveriam ter localizado Herzberg e sua bicicleta a tempo de frear.

p "A vítima não apareceu do nada. Ela está se movendo em uma estrada escura, mas é uma estrada aberta, então Lidar (laser) e radar deveriam ter detectado e classificado ela "como uma humana, disse Bryant Walker Smith, um professor de direito da Universidade da Carolina do Sul que estuda veículos autônomos.

p Smith disse que o vídeo pode não mostrar a imagem completa, mas "isso é fortemente sugestivo de várias falhas do Uber e seu sistema, seu sistema automatizado, e seu driver de segurança. "

p Sam Abuelsmaid, um analista da Navigant Research que também segue veículos autônomos, disse que os sistemas de laser e radar podem ver no escuro muito melhor do que humanos ou câmeras e que Herzberg estava bem dentro do alcance.

p "Com certeza deveria ter sido capaz de pegá-la, "disse ele." Pelo que vejo no vídeo, parece que o carro é o culpado, não o pedestre. "

p Smith disse que pelo que observou no vídeo, o motorista do Uber parece estar confiando demais no sistema de direção autônomo por não olhar para a estrada.

p "O motorista de segurança está claramente confiando no fato de que o carro está dirigindo sozinho. É o velho ditado que diz que se todos são responsáveis, ninguém é responsável, "Disse Smith." Isso é tudo que deu errado nesses sistemas, se implementado de forma responsável, devem prevenir. "

p Os especialistas não tinham certeza se o veículo de teste estava equipado com um monitor de vídeo que o motorista reserva poderia estar visualizando.

p O Uber suspendeu imediatamente todos os testes rodoviários de tais automóveis na área de Phoenix, Pittsburgh, São Francisco e Toronto. O Conselho Nacional de Segurança de Transporte, que faz recomendações para evitar travamentos, está investigando o acidente.

p Uma porta-voz do Uber, chegou na noite de quarta-feira por e-mail, não respondeu a perguntas específicas sobre o vídeo ou as observações de especialistas.

p "O vídeo é perturbador e doloroso de assistir, e nossos pensamentos continuam a estar com os entes queridos de Elaine. Nossos carros permanecem aterrados, e estamos ajudando local, autoridades estaduais e federais da maneira que pudermos, ", disse a empresa em um comunicado.

p A polícia de Tempe identificou o motorista como Rafael Vasquez, de 44 anos. Os registros do tribunal mostram que alguém com o mesmo nome e data de nascimento de Vasquez passou mais de quatro anos na prisão por duas condenações criminais - por fazer declarações falsas ao obter seguro-desemprego e tentativa de assalto à mão armada - antes de começar a trabalhar como motorista de Uber.

p A polícia de Tempe e o National Transportation Safety Board se recusaram a dizer se o Vasquez envolvido no acidente fatal é o mesmo Vasquez que tem duas condenações criminais.

p As tentativas da AP de contatar Vasquez por meio de números de telefone e redes sociais na tarde de quarta-feira não tiveram sucesso.

p A mídia local identificou a motorista como Rafaela Vasquez. As autoridades não explicariam a discrepância.

p A fatalidade levantou questões sobre se o Uber está fazendo o suficiente para examinar seus drivers.

p Uber disse que Vasquez atendeu aos requisitos de verificação da empresa.

p A empresa proíbe motoristas que são condenados por crimes violentos ou qualquer crime nos últimos sete anos - o que Vasquez teria sido aprovado, visto que os registros mostram que os crimes ocorreram em 1999 e 2000.

p O site da empresa lista suas políticas de pré-triagem para motoristas que explicam o que os motoristas podem e não podem ter em seu cadastro para trabalhar para o Uber.

p Seu histórico de direção não pode ter qualquer DUI ou crimes de direção relacionados com drogas nos últimos sete anos, por exemplo. Eles também não podem ter mais de três acidentes não fatais ou violações de movimentação nos últimos três anos. p © 2018 Associated Press. Todos os direitos reservados.