Quarenta países liderados pelo Japão e pela União Europeia, mas não os EUA ou a China, concordaram em exigir que novos carros e veículos comerciais leves sejam equipados com sistemas de freios automatizados a partir do próximo ano, uma agência da ONU disse terça-feira.

O regulamento exigirá que todos os veículos vendidos sejam equipados com a tecnologia por meio da qual sensores monitoram a proximidade de um pedestre ou objeto. O sistema pode acionar os freios automaticamente se uma colisão for considerada iminente e se o motorista não parecer pronto para responder a tempo.

A medida se aplicará a veículos em "baixas velocidades":60 quilômetros por hora (42 mph) ou menos, e afeta apenas os carros novos vendidos nos mercados dos países signatários - portanto, os proprietários de veículos não serão obrigados a reformar seus carros e caminhões que já estão nas estradas hoje.

O regulamento começará a entrar em vigor no próximo ano, primeiro no Japão, onde 4 milhões de carros e veículos comerciais leves foram vendidos em 2018, disse Jean Rodriguez, o porta-voz da agência, chamada Comissão Econômica das Nações Unidas para a Europa, ou UNECE. A União Europeia, e alguns de seus vizinhos mais próximos, deverá seguir o exemplo em 2022.

Os Estados Unidos, China e Índia são membros do fórum da ONU que adotou os novos regulamentos. Contudo, eles não participaram das negociações porque desejam garantir que suas regulamentações nacionais tenham precedência sobre as regras da ONU no que diz respeito à indústria automobilística.

A UNECE afirma que os países que concordaram com o acordo querem ser mais pró-ativos no combate aos acidentes rodoviários, particularmente em ambientes urbanos onde obstáculos como pedestres, patinetes, bicicletas e outros carros nas proximidades são abundantes. A agência apontou para mais de 9, 500 mortes em estradas na UE em 2016, e a Comissão da UE estima que os sistemas de travagem podem ajudar a economizar mais de 1, 000 vidas por ano no bloco.

Aparentemente desconfiado de que os regulamentos possam ser vistos como um passo em direção a dar precedência à inteligência artificial sobre os humanos, os redatores colocam em linguagem clara em sua resolução:um motorista pode assumir o controle e substituir esses sistemas de frenagem automatizados a qualquer momento, como por meio de "uma ação de direção ou um kick-down do acelerador."

A UNECE diz que as novas regras se baseiam nas regras existentes da ONU sobre o sistema de frenagem para caminhões e ônibus, principalmente para segurança em condições de autoestradas de alta velocidade.

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