A Mercedes vendeu mais veículos no ano passado, mas maiores investimentos e maiores custos com matérias-primas fizeram com que os lucros caíssem
A Daimler divulgou na quarta-feira seu pior ano desde 2015, quando as tensões comerciais e os investimentos caros levaram a uma queda nos lucros, meses antes de o presidente-executivo Dieter Zetsche abandonar o volante da fabricante da Mercedes-Benz.
"O ano passado foi difícil, "Zetsche disse a repórteres em uma entrevista coletiva em Stuttgart, em uma de suas últimas aparições importantes antes de sua partida há muito planejada em maio.
O lucro líquido do grupo com sede em Stuttgart caiu 29 por cento para 7,6 bilhões de euros (US $ 8,7 bilhões) no ano passado, aquém das previsões de analistas consultados pela Factset.
Daimler disse que os lucros foram minados por investimentos maciços no desenvolvimento de novos modelos e novas tecnologias, como veículos elétricos e autônomos.
Outros ventos contrários incluíram uma desaceleração da produção ligada a novos testes de emissões de diesel na União Europeia, o confronto comercial EUA-China e disposições relacionadas com "dieselgate".
A previsão nebulosa já havia levado a Daimler a reduzir sua previsão de lucro operacional duas vezes ao longo de 2018.
No fim, o número caiu 22 por cento, para 11,1 bilhões de euros.
O grupo registrou lucros menores, apesar de aumentar as vendas de unidades em 2,0 por cento, para 3,3 milhões de veículos, com crescimento semelhante nas receitas, para 167,4 bilhões de euros.
Arrasto diesel
As divisões de carros e vans Mercedes-Benz da Daimler pesaram na linha de fundo, com os lucros operacionais caindo 18% e 73%, respectivamente.
O CEO da Daimler, Dieter Zetsche, disse que 2018 foi um ano difícil para a fabricante da Mercedes-Benz em uma entrevista coletiva em Stuttgart, em uma de suas últimas aparições importantes antes de sua partida há muito planejada em maio
Ambas as armas sofreram "despesas relacionadas com processos judiciais em curso e medidas tomadas para veículos a diesel, "já que o grupo foi forçado a convocar 774, 000 veículos para reparos quando as autoridades alemãs descobriram um software capaz de enganar os testes de emissões.
Enquanto isso, os testes de emissões conhecidos como WLTP, introduzidos em setembro em toda a UE, interromperam as cadeias de produção da Daimler.
Olhando para 2019, o grupo espera aumentar drasticamente sua margem de lucro na unidade de vans, enquanto o mantém quase estável em carros Mercedes-Benz.
Essas metas estão "abaixo de nossos objetivos de longo prazo, "Zetsche disse." Não podemos descansar sobre os louros.
O executivo-chefe de bigode espetacular acrescentou que a Daimler iria introduzir "contra-medidas" para combater a lucratividade mais fraca, mas não ofereceu detalhes ou estimativas do impacto financeiro.
"Estamos trabalhando nisso, "Zetsche disse.
O CEO de longa data - no cargo desde 2006 - ficará de fora de maio por um período de espera de dois anos antes de ingressar no conselho supervisor da Daimler.
Enquanto isso, O atual diretor de pesquisa e desenvolvimento, Ola Kallenius, ocupará o assento do motorista enquanto a Daimler olha para o futuro e uma transição para a direção elétrica e autônoma.
Grandes investimentos
Como outros mamutes da indústria automobilística alemã, Daimler permanece emaranhado no escândalo sobre motores diesel manipulados que rompeu com a admissão da Volkswagen em 2015 para adulterar 11 milhões de veículos em todo o mundo.
Zetsche com o primeiro carro totalmente elétrico da Mercedes, o EQC, programado para chegar a showrooms no segundo semestre deste ano
As empresas apostaram coletivamente em uma implantação massiva de veículos elétricos para limpar sua reputação.
No início de setembro, Zetsche revelou o primeiro carro totalmente elétrico da Mercedes, o EQC, programado para chegar aos showrooms no segundo semestre deste ano.
Enquanto isso, a Daimler planeja injetar mais de 30 bilhões de euros em mobilidade futura, incluindo 18 bilhões em pesquisa e desenvolvimento.
Mas a necessidade de pensar a longo prazo surge à medida que o crescimento está enfraquecendo e a incerteza paira sobre a economia global - ameaçando as receitas estáveis necessárias como base para o investimento.
O diretor financeiro Bodo Uebber disse que os efeitos cambiais desfavoráveis e os custos mais altos das matérias-primas totalizaram um bilhão de euros em 2018.
Em 2019, os executivos esperam centenas de milhões de custos de uma reorganização projetada para tornar a Daimler mais flexível e dar a suas diferentes unidades mais independência.
Daimler previu que aumentaria as vendas unitárias, receita e lucro operacional "ligeiramente" este ano em comparação com 2018, com um impulso "significativo" da combinação de seu aplicativo de compartilhamento de carros Car2Go com o DriveNow do rival BMW.
Os investidores em Frankfurt não ficaram impressionados com os resultados do grupo.
Sua participação caiu 3,2 por cento para 51,24 euros no pregão de Frankfurt por volta das 12h40 (1140 GMT), seguindo o índice DAX de primeira linha.
© 2019 AFP
