Se você acha que o trânsito no centro da cidade está ruim agora, apenas espere até que os carros autônomos surjam em cena, navegando para evitar o pagamento de pesadas taxas de estacionamento no centro da cidade.

Pior ainda, porque o cruzeiro é menos caro em velocidades mais baixas, carros autônomos irão diminuir a velocidade para um rastreamento, pois "matam o tempo, "diz o planejador de transporte Adam Millard-Ball, professor associado de estudos ambientais da Universidade da Califórnia, Santa Cruz.

"Os preços do estacionamento são o que tira as pessoas de seus carros e vão para o transporte público, mas os veículos autônomos não precisam estacionar. Eles podem se locomover pagando pelo estacionamento em um cruzeiro, "ele disse." Eles terão todos os incentivos para criar confusão. "

Millard-Ball analisa "O problema do estacionamento autônomo de veículos" na edição atual da Política de Transporte .

Esse cenário de engarrafamento alimentado por robôs está ao virar da esquina, de acordo com Millard-Ball, quem diz autônomo, ou dirigindo sozinho, os veículos provavelmente se tornarão comuns nos próximos cinco a 20 anos. Millard-Ball é o primeiro pesquisador a analisar o impacto combinado dos custos de estacionamento e carros autônomos nos centros das cidades, onde o custo e a disponibilidade de estacionamento são a única ferramenta que restringe efetivamente as viagens de carro.

Na melhor das hipóteses, a presença de apenas 2, 000 carros autônomos no centro de San Francisco reduzirão o tráfego para menos de 2 milhas por hora, de acordo com Millard-Ball, que usa a teoria dos jogos e um modelo de micro-simulação de tráfego para gerar suas previsões.

"Basta uma minoria para atrapalhar as coisas, " ele disse, relembrando o congestionamento causado nos aeroportos por motoristas que cruzam a área de "desembarque" para evitar o pagamento do estacionamento:"Os motoristas iriam o mais devagar possível para não terem que dirigir novamente." Áreas de estacionamento gratuitas para telefones celulares, juntamente com a fiscalização rigorosa nas áreas de carregamento, aliviou os rosnados do aeroporto, mas as cidades terão dificuldade em fornecer áreas de estacionamento remotas para carros autônomos a taxas mais baixas do que o custo de cruzeiro - que Millard-Ball estima em 50 centavos por hora.

"Mesmo quando você leva em consideração a eletricidade, depreciação, desgasto, e manutenção, o cruzeiro custa cerca de 50 centavos de dólar por hora, o que é mais barato do que estacionar, mesmo em uma cidade pequena, "diz Millard-Ball." A menos que seja grátis ou mais barato do que o cruzeiro, por que alguém usaria um lote remoto? "

A regulamentação também fica aquém porque, como diz Millard-Ball, “É difícil regular a intenção. Você pode aprovar uma lei dizendo que é ilegal dirigir mais de 10 minutos sem um passageiro, mas e se o carro estiver pegando um pacote? "

A solução:preços de congestionamento, que pode assumir diferentes formas, mas essencialmente corresponde a uma taxa de uso. Em Londres, os motoristas pagam uma taxa fixa de £ 11,50 (cerca de US $ 15) para entrar no centro da cidade. Cingapura e Estocolmo empregam modelos semelhantes. Modelos mais sofisticados podem cobrar por quilômetros percorridos, ou atribuir taxas diferentes para ruas específicas.

Economistas e ambientalistas concordam que o preço do congestionamento reduz efetivamente o congestionamento e a poluição, mas é uma estratégia politicamente carregada porque desperta a ira dos passageiros. Que é onde Millard-Ball vê oportunidade.

"Como política, a precificação de congestionamento é difícil de implementar. O público nunca quer pagar por algo que historicamente obtém de graça, "disse ele." Mas ninguém possui um veículo autônomo agora, portanto, não há um eleitorado organizado para se opor à cobrança pelo uso das vias públicas. Este é o momento de estabelecer o princípio e usá-lo para evitar o cenário de pesadelo de um impasse total. "

Além disso, ele notou, carros autônomos poderiam ser equipados com dispositivos que dariam aos legisladores opções para a cobrança de taxas com base na localização, Rapidez, hora do dia - até mesmo a pista que o veículo ocupa.

"As taxas podem arrecadar dinheiro para as cidades melhorarem o transporte, ", disse ele." A ideia é fazer isso agora, antes que os veículos autônomos se espalhem. "