Como os veículos elétricos não usam gasolina, seus motoristas não pagam imposto sobre a gasolina. E quanto mais pessoas dirigem EVs, a receita do imposto sobre o gás para reparos de estradas está diminuindo. Então, como a Califórnia e o resto do país podem evitar déficits de financiamento de estradas e garantir que os motoristas de veículos elétricos paguem sua parte nos reparos necessários?

Um relatório de pesquisa apresentado ao Legislativo da Califórnia esta semana pela Universidade da Califórnia, O Instituto de Estudos de Transporte de Davis propõe uma solução inovadora:mudar os VEs para uma taxa de milhagem enquanto continua a fazer com que os carros movidos a gasolina paguem impostos sobre a gasolina.

Imposto sobre o gás ou taxa de milhagem?

Muitos estados, incluindo Califórnia, optaram pela saída mais fácil - cobrando uma taxa de registro extra para veículos elétricos. Mas essa não é uma solução sustentável ou eficaz, de acordo com o autor do relatório Alan Jenn, um cientista de pesquisa da UC Davis com o Plug-In Hybrid &Electric Vehicle Research Center.

"A taxa de registro de veículos com emissões zero da Califórnia não apóia o financiamento de longo prazo da infraestrutura de transporte, nem é justo para motoristas de veículos elétricos e a hidrogênio, "disse Jenn.

Outros argumentam que o imposto sobre o gás deve ser substituído por uma taxa baseada na quilometragem o mais rápido possível para evitar quebras crescentes no financiamento de estradas. Mas mudar do imposto sobre o gás para uma taxa de quilometragem seria técnica e administrativamente difícil.

"A Califórnia agora tem a oportunidade de apoiar mecanismos alternativos de financiamento, "Jenn disse." Nosso estudo descobriu que uma taxa rodoviária por quilômetro, projetado especificamente para veículos com emissão zero, é uma solução sustentável e de custo relativamente baixo para financiar nossas estradas. "

Espera-se que a transição proposta custe menos, ser mais fácil de administrar e fornecer uma transição suave para longe dos impostos sobre o gás. O relatório concluiu que uma cobrança ao usuário com base na quilometragem seria a maneira mais fácil e menos onerosa de lidar com a queda de longo prazo dos impostos sobre o gás.

O relatório, "Avaliando alternativas à taxa de registro de veículos elétricos da Califórnia, "foi solicitado pelo Legislativo da Califórnia.