A Boeing emitiu um boletim especial na quarta-feira abordando um problema de sensor sinalizado por funcionários de segurança indonésios que investigavam a queda de um Lion Air 737 que matou 189 pessoas na semana passada.

O fabricante de aviões disse que as autoridades locais da aviação acreditam que os pilotos podem ter recebido informações erradas dos sistemas automatizados do avião antes do acidente fatal.

"O Comitê Nacional de Segurança de Transporte da Indonésia indicou que o vôo 610 da Lion Air recebeu entrada incorreta de um de seus sensores AOA (Ângulo de Ataque), "Boeing disse.

"A Boeing emitiu um Boletim do Manual de Operações (OMB) direcionando os operadores aos procedimentos existentes da tripulação de vôo para lidar com as circunstâncias em que há entrada errônea de um sensor AOA."

Um sensor AOA fornece dados sobre o ângulo em que o vento está passando sobre as asas e informa aos pilotos a quantidade de sustentação que um avião está recebendo. A informação pode ser crítica para evitar que o avião estole.

O Lion Air JT610 mergulhou no Mar de Java menos de meia hora depois de decolar de Jacarta em um vôo de rotina para a cidade de Pangkal Pinang. Não houve sobreviventes.

O jato condenado era um Boeing 737-Max 8, um dos aviões comerciais de passageiros mais novos e avançados do mundo, e ainda não há resposta sobre o que causou o acidente. Um relatório preliminar é esperado no final do mês.

Investigadores indonésios disseram na quarta-feira que o avião teve falhas nos instrumentos em quatro voos, incluindo uma viagem em que o sensor AOA e o indicador de velocidade no ar foram afetados.

Soerjanto Tjahjono, O chefe do Comitê Nacional de Segurança de Transporte da Indonésia disse a repórteres que depois de um vôo de Bali a Jacarta - o último vôo antes do acidente - os sensores AOA esquerdo e direito discordaram em 20 graus.

Ele disse que o piloto pousou o avião em segurança naquela ocasião.

“O sucesso do piloto passou a ser nossa referência para dar uma recomendação à Boeing para que ela pudesse emitir um conselho para que outras companhias aéreas sigam os mesmos procedimentos caso ocorra a mesma situação, "Disse Soerjanto.

Ele acrescentou que o sensor quebrado do vôo Bali-Jakarta seria enviado ao fabricante em Chicago para um exame mais aprofundado.

"Também planejamos realizar uma reconstrução de vôo para ver o impacto dos danos do sensor AOA no simulador de engenharia nas instalações da Boeing em Seattle."

As equipes de busca que vasculham os destroços do JT610 encheram 186 sacos de cadáveres com restos mortais, mas apenas 44 vítimas foram identificadas até agora.

Autoridades indonésias disseram na quarta-feira que estenderiam a busca por três dias.

Os mergulhadores recuperaram uma das duas "caixas pretas" - o gravador de dados do vôo - mas ainda estão procurando pelo gravador de voz da cabine, na esperança de esclarecer melhor a causa do acidente.

O acidente ressuscitou preocupações sobre o fraco histórico de segurança aérea da Indonésia, que até recentemente viu suas companhias aéreas enfrentando proibições de anos de entrada na União Europeia e no espaço aéreo dos Estados Unidos.

© 2018 AFP