Califórnia, Governador Jerry Brown, Centro, explode um plano de administração Trump para congelar os padrões de emissões dos veículos, dizendo que ameaça a saúde pública e o meio ambiente, Sexta-feira, 26 de outubro 2018, em Sacramento, Calif. Brown foi acompanhada pela Presidente do Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia, Mary Nichols, e o procurador-geral Xavier Becerra. (AP Photo / Rich Pedroncelli)
A General Motors diz que vai pedir ao governo federal um padrão nacional de milhagem de gás, incluindo a exigência de que uma porcentagem das vendas das montadoras seja de veículos com emissões zero.
Mark Reuss, Vice-presidente executivo de desenvolvimento de produtos da GM, disse que a empresa vai propor que uma determinada porcentagem das vendas em todo o país seja composta por veículos movidos a eletricidade ou células a combustível de hidrogênio.
"Um programa nacional de emissões zero impulsionará os investimentos em escala e infraestrutura necessários para permitir que os EUA liderem o caminho para um futuro com emissões zero, "Reuss disse.
GM, a maior montadora do país, explicitou o pedido na sexta-feira em comentários por escrito sobre uma proposta do governo Trump de reverter a economia de combustível e os padrões de emissões da era Obama, congelá-los nos níveis de 2020, em vez de torná-los gradualmente mais difíceis.
Jerry Brown, governador da Califórnia, cujo estado era um dos muitos oponentes às reversões de milhagem, apresentando objeções ao plano Trump, ficou na frente da Interestadual 5 em Sacramento na sexta-feira para pedir a causa de carros mais limpos e condenar a proposta do governo.
"Tolamente, exige bebedores de gás em vez de veículos limpos e de emissão zero, "Brown disse a repórteres enquanto o tráfego de caminhões e passageiros passava ruidosamente." Caminho errado, Donald. Vá com isso. Mau."
Neste 26 de outubro, 2018, foto do arquivo, o centro de Los Angeles está envolto em nevoeiro e poluição costeira de manhã cedo. Autoridades da Califórnia na sexta-feira, 26 de outubro 2018, explodiu o plano da administração Trump de congelar os padrões de emissões dos veículos, dizendo que ameaça a saúde pública e o meio ambiente e foi baseado em uma análise científica falha. O Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia, cuja autoridade única para definir seus próprios padrões de emissões veiculares seria revertida sob a proposta da administração, apresentou mais de 400 páginas de análise rejeitando o plano e a pesquisa por trás dele. (AP Photo / Richard Vogel, Arquivo)
De acordo com um regulamento finalizado pela Agência de Proteção Ambiental no final do governo Obama, a frota de automóveis novos teria que atingir 36 milhas por galão (15 quilômetros por litro) até 2025, 10 milhas por galão (4 quilômetros por litro) a mais do que o requisito atual.
Mas o plano preferido do governo Trump é congelar os padrões a partir de 2021. Funcionários do governo dizem que renunciar aos requisitos mais rígidos de eficiência de combustível tornaria os veículos mais acessíveis, que colocaria carros mais seguros nas mãos dos consumidores mais rapidamente.
A GM disse na quinta-feira que não apóia o congelamento, mas quer flexibilidade para lidar com a mudança dos consumidores de carros para utilitários esportivos e caminhões menos eficientes.
A exigência proposta seria baseada nos padrões atuais agora exigidos na Califórnia e em nove outros estados. Sob essas regras, A GM deve vender um mínimo de cerca de 2, 200 veículos totalmente elétricos na Califórnia este ano, ou cerca de 1,1 por cento dos cerca de 200, 000 carros, caminhões e utilitários que normalmente vende no estado a cada ano.
Neste 30 de setembro, 2015, foto do arquivo, John Swanton, porta-voz do California Air Resources Board, explica como um Volkswagen Passat 2013 com motor diesel é avaliado no laboratório de teste de emissões em El Monte, Autoridades da Califórnia na sexta-feira, 26 de outubro 2018, explodiu o plano da administração Trump de congelar os padrões de emissões dos veículos, dizendo que ameaça a saúde pública e o meio ambiente e foi baseado em uma análise científica falha. (AP Photo / Nick Ut, Arquivo)
A Califórnia define os requisitos com base em uma fórmula complexa que considera o número total de veículos vendidos por uma montadora e dá créditos para vendas de veículos totalmente elétricos e créditos parciais para veículos híbridos plug-in gás-elétricos. Os créditos podem ser depositados ou vendidos a outras montadoras que precisem deles.
A proposta da GM estabeleceria requisitos de veículos com emissões zero mais baixas do que a Califórnia, mas espalhe-os para toda a nação. Os requisitos aumentariam gradualmente até 2025.
Reuss disse que a proposta da GM é um ponto de partida para discussões sobre um conjunto de padrões nacionais de eficiência de combustível e emissões zero para veículos.
"Queremos realmente um conjunto nacional de padrões, "disse ele." A engenharia em vários padrões é muito cara e, francamente, desnecessário."
25 de janeiro 2010, foto do arquivo, mostra o logotipo da General Motors Co. durante uma coletiva de imprensa em Detroit. A General Motors diz que vai pedir ao governo federal um padrão nacional de milhagem de gás, incluindo a exigência de que uma porcentagem das vendas das montadoras seja de veículos com emissões zero. Mark Reuss, Vice-presidente executivo de desenvolvimento de produtos da GM, disse que a empresa vai propor que uma determinada porcentagem das vendas em todo o país seja composta por veículos movidos a eletricidade ou células a combustível de hidrogênio. (AP Photo / Paul Sancya, Arquivo)
Os padrões de milhagem de gás federal e da Califórnia são os mesmos desde 2010. Mas se a administração do presidente Donald Trump acabar relaxando as exigências, poderia criar dois padrões, um para a Califórnia e estados que o seguem, e outro para o resto da nação.
Califórnia, cuja autoridade única para definir seus próprios padrões de emissões veiculares seria revertida sob a proposta da administração, apresentou mais de 400 páginas de análise rejeitando o plano e a pesquisa por trás dele.
A Califórnia argumenta que congelar os padrões de emissões por seis anos-modelo exacerbaria as mudanças climáticas, deprimem as pesquisas em tecnologias mais limpas e aumentam os gastos com gasolina. Ele também afirma que o plano põe em perigo a indústria automobilística dos EUA ao permitir que outros países assumam a liderança no desenvolvimento de veículos elétricos e baterias acessíveis.
"Acho que muitas das montadoras sabem que precisam construir de maneira limpa, carros elétricos ou a hidrogênio, "Brown disse na entrevista coletiva interestadual na sexta-feira." Se não o fizerem, eles trabalharão para empresas chinesas. "
Neste 10 de dezembro, 2015, foto do arquivo, veículos fazem seu caminho para o oeste na Interstate 80 através da ponte da baía de São Francisco-Oakland vista da Ilha do Tesouro em São Francisco. Autoridades da Califórnia na sexta-feira, 26 de outubro 2018, explodiu o plano da administração Trump de congelar os padrões de emissões dos veículos, dizendo que ameaça a saúde pública e o meio ambiente e foi baseado em uma análise científica falha. (AP Photo / Ben Margot, Arquivo)
Separadamente, 21 procuradores-gerais e cinco cidades assinaram uma carta dizendo que a proposta do governo é ilegal.
Trump poderia desafiar o poder da Califórnia de definir seus próprios padrões, concedida sob a Lei do Ar Limpo, e isso pode desencadear uma longa batalha legal, já que a Califórnia se comprometeu a defender sua busca pela redução da poluição.
O administrador em exercício da EPA, Andrew Wheeler, disse que quer um único padrão de milhagem nacionalmente. Wheeler "se comprometeu a trabalhar seriamente com os estados e partes interessadas para encontrar uma solução à medida que recebermos comentários sobre a nova proposta, O porta-voz da agência, James Hewitt, disse na sexta-feira.
Os grupos ambientalistas ainda tendem a se opor a quaisquer mudanças nos padrões. Daniel Becker da Campanha de Clima Seguro, um grupo de defesa ambiental, disseram que montadoras como a GM querem que o governo federal estabeleça padrões em vez da Califórnia, porque é mais fácil fazer lobby por brechas em Washington.
Neste 24 de junho, 2010, foto do arquivo, o horizonte de Los Angeles é visto acima das instalações intermodais da Union Pacific Railroad East Los Angeles na cidade de Commerce, Autoridades da Califórnia na sexta-feira, 26 de outubro 2018, explodiu o plano da administração Trump de congelar os padrões de emissões dos veículos, dizendo que ameaça a saúde pública e o meio ambiente e foi baseado em uma análise científica falha. (AP Photo / Damian Dovarganes, Arquivo)
"As montadoras querem ser capazes de fazer um pequeno número de veículos elétricos e um grande número de SUVs e outros caminhões que consomem gasolina, em vez de cumprir as regras existentes de quilometragem e emissões, "Becker disse.
O prazo para comentários por escrito sobre o plano de administração de Trump venceu na sexta-feira, com uma decisão final esperada em março.
GM, que oferece o Chevrolet Bolt totalmente elétrico com 238 milhas de alcance, e o plug-in híbrido Chevrolet Volt, investiu milhões para desenvolver tecnologia de bateria para que as vendas adicionais de veículos elétricos em todo o país ajudassem em seus resultados financeiros. A empresa prometeu lançar 20 novos veículos totalmente elétricos em todo o mundo até 2023.
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