p neste 27 de fevereiro, Foto de arquivo de 2018, um carro Diesel circula em Essen, Alemanha. O governo alemão apoiou planos para ajudar a reduzir a poluição dos veículos a diesel. (AP Photo / Martin Meissner)
p O Parlamento Europeu quer reduzir as emissões de CO2 de novos carros e vans em 40% até 2030 e tentará convencer os 28 países da União Europeia a apoiar a ideia, apesar das objeções da poderosa indústria automobilística. p O corte proposto acordado pelos legisladores na quarta-feira foi um compromisso entre os ambientalistas que queriam compromissos mais duros e aqueles que queriam evitar muitos danos à indústria automobilística.
p As nações da UE discutirão as medidas ainda este mês. Os fabricantes de automóveis na UE estão alertando que cortes drásticos custariam empregos na indústria.
p As emissões dos carros se tornaram um grande problema na Europa desde o escândalo da Volkswagen em setembro de 2015, no qual ela admitiu manipular motores a diesel para trapacear nos testes de emissões dos EUA. Isso levou a um amplo exame de todos os motores diesel - e à descoberta de que muitos deles emitiam muito mais poluentes na estrada do que em testes. Falou-se em banir motores diesel mais antigos de algumas cidades, e do fim dos subsídios ao óleo diesel que ajudaram a impulsionar as vendas.
p Originalmente, o comitê de meio ambiente do parlamento queria um corte de 45 por cento, mas, pressionado pelo maior grupo político, os democratas-cristãos do EPP, reduza para 40 por cento. A Comissão Executiva da UE defendeu 30 por cento.
p Uma hostess está ao lado de um BMW série 7 em exibição no Salão do Automóvel de Paris, França, Quarta-feira, 3 de outubro, 2018, 2018. Veículos totalmente elétricos com zero emissões locais estão entre as estrelas do salão do automóvel de Paris, Esfregando os ombros com os SUVs movidos a combustível fóssil que muitos compradores de carros amam. (AP Photo / Christophe Ena)
p Os ministros do meio ambiente da UE discutirão o assunto em sua reunião na próxima terça-feira, com uma decisão final não esperada antes de dezembro.
p A posição da Alemanha será crucial. Até aqui, a coalizão na maior economia da UE havia apoiado a meta mais modesta estabelecida pela Comissão da UE.
p O Secretário-Geral do grupo de produtores de automóveis europeus ACEA, Erik Jonnaert, disse que "40 por cento é, em nossa opinião, por cima "acrescentando que a Comissão concorda com eles que" tudo além de 30 por cento vai criar grandes implicações sociais. "
p Especialistas dizem que para reduzir as emissões substancialmente, os fabricantes terão que vender mais carros híbridos e elétricos. Até aqui, os consumidores hesitam em comprar produtos elétricos devido a preocupações com o alcance da bateria e a disponibilidade de estações de recarga.
p Um DS 7 Crossback E-Tense está em exibição no Salão do Automóvel de Paris, França, Quarta-feira, 3 de outubro, 2018, 2018. Veículos totalmente elétricos com zero emissões locais estão entre as estrelas do salão do automóvel de Paris, Esfregando os ombros com os SUVs movidos a combustível fóssil que muitos compradores de carros amam. (AP Photo / Christophe Ena)
p A Associação Alemã da Indústria Automotiva, que representa as principais montadoras, como Volkswagen e BMW, acusou o Parlamento Europeu de estabelecer "metas completamente irrealistas".
p “É ignorar a viabilidade técnica e econômica” da proposta, presidente Bernhard Mattes disse em um comunicado. “Não será possível implementar as metas neste prazo, " ele adicionou, argumentando que os legisladores arriscaram empregos em risco em muitos países europeus. " p © 2018 Associated Press. Todos os direitos reservados.
