"Estou com o carro há oito meses e funcionou bem por quatro dias, "diz Yngve Solberg, que, como muitos noruegueses, está farto da quantidade de problemas que seu Tesla X lhe deu.

A Tesla vendeu mais carros per capita na Noruega do que qualquer outro país do mundo, graças às medidas generosas do governo em favor dos carros elétricos, incluindo isenções de impostos, pedágios gratuitos da cidade e estacionamento público.

Mais de 26, 000 modelos Tesla S e X estão registrados na Noruega, de acordo com o site teslastats.no.

Mas a Tesla tem se esforçado para fornecer suporte pós-venda que corresponda à crescente demanda por seus carros elétricos de última geração.

Como resultado, Proprietários de Tesla na Noruega enfrentam longas esperas por reparos, falta de peças de reposição, dificuldade em chegar ao atendimento ao cliente, levando - sem surpresa - a uma grande quantidade de reclamações.

Na primeira metade do ano, A Tesla se tornou a empresa com o quarto maior número de reclamações registradas no Conselho de Consumidores da Noruega. Em 2017, ocupou o 24º lugar.

Entusiasta de carros, Solberg teve uma longa série de problemas com seu novo Tesla X.

Entre os problemas que ele enfrentou estavam portas traseiras com defeito e um sistema de suspensão defeituoso. E cada vez que ele enfrenta problemas, levou vários meses para conseguir uma consulta para reparos.

"Por causa das portas, Não consegui estacionar ao lado de outros carros por três meses, nem na minha garagem de trabalho nem no meu lugar de estacionamento fora da minha casa. Tudo isso com um carro que custa 1,1 milhão de coroas (115, 000 euros, $ 133, 000), "ele se irritou.

Em um fórum online da Associação Norueguesa de Carros Elétricos, outro proprietário da Tesla disse que estava tão frustrado que acabou levando seu carro para a capital dinamarquesa, Copenhague, para substituir um braço de suspensão com defeito. Ele também está esperando por novos assentos há 13 meses.

Musk diz que os noruegueses estão certos

Não são casos isolados. Uma pesquisa realizada pelo Tesla Owners Club Norway indica que 38 por cento estão insatisfeitos com o suporte pós-venda da empresa, em comparação com 57% que estão satisfeitos.

"Os noruegueses estão certos em ficar chateados com Tesla, "admitiu o presidente-executivo da Tesla, Elon Musk.

"Estamos tendo problemas para expandir nossas instalações de serviço em Oslo, especialmente, "ele tuitou em 5 de julho.

Ele disse que os problemas poderiam ser resolvidos "rapidamente" se a Noruega desse luz verde para vans de serviço móvel capazes de fornecer reparos nas casas dos clientes.

A Tesla está em negociações com as autoridades com o objetivo de adaptar este serviço às regulamentações nacionais, que definem estritamente as oficinas de conserto de automóveis.

Os problemas são particularmente problemáticos para Tesla, já que a Noruega é vista como um campo de testes global para carros elétricos.

O país escandinavo, cuja eletricidade é quase exclusivamente hidrelétrica, pretende parar de vender carros movidos a combustíveis fósseis em sete anos - até 2025.

A Tesla está, portanto, dobrando seus esforços para atender às necessidades da Noruega.

O porta-voz da empresa na região nórdica, Até Sandvold Roland, disse que a equipe de suporte pós-venda já foi aumentada em 30 por cento este ano, turnos adicionais foram configurados em alguns lugares, e um novo centro de reparos será inaugurado em breve em Oslo.

'Crescer dores'

"As coisas estão melhorando, "disse Satheesh Varadharajan, o chefe da Associação de Proprietários de Tesla. "É positivo, embora ainda estejamos um pouco preocupados se está indo rápido o suficiente. "

Recrutar e treinar novos funcionários consome muito tempo.

Desejosos de participar do avanço tecnológico que a empresa californiana está oferecendo, muitos entusiastas de motores estão proporcionando à Tesla uma paciência que normalmente não concederiam a uma montadora convencional.

"Os primeiros usuários mostram muita compreensão e aceitam que as coisas demoram um pouco, que existem dores de crescimento. Nenhum outro grupo cresceu tão rapidamente, "enfatizou Varadharajan.

Apesar das muitas frustrações, Yngve Solberg ainda acredita na Tesla e reservou um Modelo 3, o primeiro carro da empresa voltado para o mercado de massa.

Mas Solberg disse que sua fé tem limites.

A Tesla teve problemas para aumentar a produção do Modelo 3, e "se for o mesmo caos que experimentei nos últimos oito meses, então, não."

© 2018 AFP