p Um país pequeno, mas classificado como uma grande montadora, A Eslováquia agora corre o risco de pagar um preço alto caso perca a mudança acelerada para carros elétricos, analistas dizem. p A Eslováquia reinventou sua economia duas vezes nas últimas décadas, primeiro depois de se livrar do jugo comunista em 1989 e depois novamente após a separação da República Tcheca. Os baixos impostos corporativos atraíram investidores estrangeiros, principalmente nos setores de eletrônicos e automóveis.

p Uma força de trabalho qualificada e salários que correspondem em média à metade das pessoas na Europa Ocidental, juntamente com a adesão à zona do euro, adoçam o negócio.

p Mas os analistas dizem que Bratislava pode estar perdendo o barco da e-mobilidade por arrastar os pés aos novos incentivos para encorajar as montadoras globais a produzir carros elétricos em suas fábricas eslovacas. Um risco se acentuou nesta semana quando a BMW escolheu a vizinha Hungria para uma nova fábrica de bilhões de euros, onde produzirá carros elétricos e convencionais.

p Das três montadoras globais que operam na Eslováquia - a alemã Volkswagen, A francesa PSA e a sul-coreana Kia - até agora apenas a VW produziu veículos elétricos.

p Mas mesmo os planos futuros da VW para a produção de e-car na Eslováquia permanecem obscuros, e é a mesma história para PSA e Kia.

p Uma nova fábrica da Jaguar Land Rover também deve ser inaugurada em setembro. Planos pedem 150, 000 carros sairão da linha de montagem anualmente, mas não está claro se algum será elétrico.

p O setor automotivo gera cerca de 300, 000 empregos na Eslováquia, tornando-se, de longe, o maior empregador do país, com 5,4 milhões.

p A produção anual ultrapassou um milhão de carros em cada um dos últimos três anos e a previsão é que cresça em mais de um terço até 2020.

p Geral, o setor automotivo é responsável por 44% da produção industrial total da Eslováquia e 35% de suas exportações.

p 'Falta de visão'?

p De acordo com estimativas da Agência Internacional de Energia (IEA), a produção mundial de veículos elétricos pode explodir de três milhões no ano passado para 220 milhões em 2030.

p Dadas essas perspectivas, incentivar a produção de e-car nas fábricas eslovacas deve ser a prioridade número um de Bratislava, disse Peter Badik, co-fundador da Greenway, a maior rede de carregamento de veículos elétricos na Eslováquia e na Polônia.

p "O oposto é verdadeiro, "disse à AFP." Se continuarmos ignorando o progresso tecnológico e não tentarmos usá-lo a nosso favor, pode se tornar um grande problema para a Eslováquia. "

p Ele é ecoado por Peter Sevce, diretor da Associação Eslovaca de Veículos Elétricos (SEVA), que insiste que Bratislava precisa promover a produção de veículos eletrônicos, sistemas de gestão de baterias e motores elétricos.

p “Falta vontade política para lidar com a eletromobilidade na Eslováquia, "ele disse à AFP, acrescentando que também há uma "falta de visão sobre onde vemos o setor automotivo em alguns anos".

p De acordo com o porta-voz da VW Eslováquia, Michal Ambrovic, o e-up! modelo, o "primeiro veículo elétrico produzido em massa" da montadora, começou a sair da linha de montagem em sua fábrica de Bratislava em 2013.

p Mas Sevce afirma que os "outros modelos elétricos da VW serão montados na Alemanha, devido aos temores de uma queda no emprego no setor automotivo. "

p Ambrovic se recusou a comentar sobre esta afirmação. Ele também se recusou a divulgar o número de e-up! veículos que a VW produz em Bratislava ou quaisquer planos futuros da VW para a produção de e-car em solo eslovaco.

p 'Prestígio, preocupações regulatórias '

p A PSA Eslováquia também não revelou seus planos em relação aos veículos eletrônicos.

p O porta-voz Peter Svec disse que a montadora "está se preparando para vários projetos" em sua fábrica em Trnava, uma cidade a cerca de 100 quilômetros (60 milhas) a nordeste da capital Bratislava.

p "Neste momento, Não posso confirmar os detalhes associados a este potencial investimento, "disse à AFP.

p A terceira montadora da Eslováquia, o Kia baseado em Zilina, não estava disponível para comentar.

p O ministério da economia deu um de seus primeiros pequenos passos em junho para promover a compra doméstica de veículos elétricos, criando um esquema de apoio no valor de 3,3 milhões de euros (US $ 3,8 milhões).

p O porta-voz do ministério, Maros Stano, disse à AFP que medidas para apoiar o desenvolvimento de estações de carregamento de e-car em toda a Eslováquia também estão planejadas.

p Martin Vlachynsky, analista do Instituto de Estudos Econômicos e Sociais de Bratislava, alertou que, embora ficar para trás em eletromobilidade possa ser problemático, "pular primeiro pode ser arriscado" também.

p "Hoje, e-cars são mais uma questão de prestígio e preocupações regulatórias para as montadoras, devido aos limites de emissão, "disse à AFP.

p "Eles são, e por algum tempo permanecerão como produtos deficitários, " ele adicionou.

p O especialista também insiste que as decisões sobre o aumento da produção de e-car devem permanecer descentralizadas, ao nível dos fabricantes de automóveis.

p “Isso vai minimizar o risco de que o estado dê um passo na direção errada, "Vlachynsky disse. p © 2018 AFP