Principais fabricantes de aviões globais pousam no show aéreo de Farnborough na Inglaterra na próxima semana, na esperança de ganhar velocidade sob demanda para jatos de passageiros enquanto traça um caminho através do Brexit e da turbulência da guerra comercial.

O evento mais importante do setor deste ano, abertura segunda-feira, estará agitado por causa das rápidas mudanças na indústria, enquanto a titã americana Boeing e o arquirrival europeu Airbus competem pela superioridade nos céus.

A Boeing, com sede em Chicago, pode sinalizar planos para seu novo avião de médio porte (NMA), mas os relatórios sugerem que isso pode ser prejudicado pela inflamada guerra comercial global encabeçada pelo presidente dos EUA, Donald Trump.

A Boeing recentemente assumiu o controle dos negócios comerciais da Embraer do Brasil, enquanto a Airbus, com sede em Toulouse, comprou uma participação majoritária no programa de aviões da série C da empresa canadense Bombardier.

A dupla continuará sua luta corpo a corpo no evento bienal de Farnborough, travado em uma batalha por pedidos lucrativos de jatos de vários bilhões de dólares.

Farnborough, sudoeste de Londres, é um dos maiores shows aéreos civis e de defesa do mundo, junto com Paris e Dubai.

Visitantes de quase 100 países irão ao evento, que apresenta exibições aéreas por jatos civis e de defesa.

Londres para NY em uma hora?

"É o nosso maior show internacional de todos os tempos, "disse Gareth Rogers, executivo-chefe da Farnborough International, acrescentando que a participação chinesa sozinha aumentou 70 por cento em relação a 2016.

"Todo mundo está vindo para o show, " ele adicionou, observando que os líderes da indústria, políticos e funcionários do governo também estariam presentes.

Um dos principais pontos de discussão serão os jatos comerciais de corredor único da NMA para viagens de longo curso, um ponto ideal para fabricantes de aviões.

A crescente demanda por vários tipos de aviões de passageiros de economias emergentes e o crescente sucesso das companhias aéreas sem frescuras aumentará a necessidade do mercado nas próximas duas décadas, A Airbus fez uma previsão.

O fabricante do avião espera quase 37, 400 novas aeronaves, no valor de $ 5,8 trilhões, serão necessários para atender à demanda global nos próximos 20 anos. Isso foi aumentado em relação à previsão de 2017 de 35, 000 novos jatos.

A Airbus, no entanto, teve problemas de entrega com seus novos jatos A320neo com baixo consumo de combustível, e também enfrentou desafios com o superjumbo A380 - o maior avião civil do mundo - e seu transportador militar A400M acima do orçamento.

Boeing, acabado de fechar um acordo com a Embraer, irá divulgar sua previsão de demanda global na terça-feira.

O airshow deste ano foi classificado pelos organizadores como "o retorno do supersônico", com várias empresas buscando concretizar seus planos provisórios para a primeira aeronave supersônica de passageiros desde que o Concorde fez seu vôo final em 2003.

A empresa norte-americana Boom Supersonic fará sua estreia em Farnborough e espera fazer seus jatos de nova geração em meados da década de 2020 ou mais tarde, com o objetivo de reduzir o tempo de viagem pela metade.

Enquanto isso, a Boeing poderia revelar mais detalhes para seu conceito de jato "hipersônico", que poderia ser capaz de atingir a velocidade Mach 5 ou superior, potencialmente voando entre Nova York e Londres em uma hora.

Na sombra do Brexit

Farnborough está ocorrendo à sombra das negociações paralisadas da Grã-Bretanha para sair da União Europeia.

Os organizadores alertam que a aeronave pode parar de voar se a primeira-ministra britânica Theresa May não conseguir fechar um acordo Brexit adequado com Bruxelas.

A Grã-Bretanha continua em vias de deixar a União Europeia em 29 de março do próximo ano.

"Nosso pior cenário é genuinamente - e não é alarmista ou assustador - que a aeronave não voará, "disse o presidente da Farnborough International, Paul Everitt, que também é chefe do setor aeroespacial, órgão de defesa e comércio espacial ADS.

"A aeronave não vai voar porque em ... 30 de março de Estou sentado em um aeroporto em qualquer lugar do mundo, e eles têm um pedaço de papel dizendo que este não é um produto europeu certificado. Este bit vem do Reino Unido. E este bit não é certificado. Portanto, o avião não voa. "

Ele acrescentou que a Agência Europeia para a Segurança da Aviação e os reguladores da Autoridade de Aviação Civil da Grã-Bretanha precisam atender e tratar do assunto.

Airbus, que emprega cerca de 15, 000 pessoas na Grã-Bretanha, avisou que reconsideraria os investimentos se a Grã-Bretanha quebrasse sem acordo.

© 2018 AFP