O serviço de carona do Uber dará aos passageiros e motoristas dos Estados Unidos mais liberdade para perseguir alegações de má conduta sexual, sua última tentativa de se livrar da reputação de afastar o mau comportamento.

A mudança anunciada na terça-feira permitirá que motociclistas e motoristas apresentem alegações de estupro, agressão sexual e assédio em tribunais e mediação, em vez de ficar preso a uma audiência de arbitragem.

A empresa de São Francisco também está descartando uma política que exige que todos os acordos civis de má conduta sexual sejam mantidos em sigilo, dando às vítimas a escolha de tornar suas denúncias públicas.

Nada na política anterior do Uber impedia seus passageiros e motoristas de pedirem à polícia que abrisse investigações criminais sobre suas acusações.

A nova abordagem do Uber representa um passo conciliatório do CEO Dara Khosrowshahi. Ele foi contratado em agosto passado em meio a uma onda de revelações e alegações sobre o assédio sexual desenfreado na força de trabalho do Uber, um encobrimento de uma violação massiva de dados, truques sujos e segredos comerciais roubados.

Khosrowshahi jurou "fazer a coisa certa, "repare os danos de erros anteriores e atraia de volta pilotos alienados que desertaram para rivais como Lyft.

Não ser ultrapassado, A Lyft anunciou na terça-feira que também descartaria suas regras que vinculam passageiros e motoristas a arbitragem privada e acordos confidenciais em casos civis envolvendo alegações de má conduta sexual.

Enquanto aplaudia o Uber por tomar uma "boa decisão, "Lyft também fez uma referência velada às pressões legais que podem ter contribuído para a mudança.

O Uber está mudando de posição depois de receber uma carta aberta do escritório de advocacia Wigdor LLP de Nova York, que já entrou com uma ação buscando ser certificada como uma ação coletiva representando mulheres que alegam ter sido estupradas, assediado sexualmente ou abusado de outras formas pelos motoristas do Uber.

A carta , enviado em nome de 14 mulheres, apelou ao conselho do Uber para retirar a exigência de arbitragem para esclarecer a conduta abusiva.

"Silenciar nossas histórias e as histórias de inúmeras outras vítimas femininas encoraja os predadores ao não responsabilizá-los, "afirma a carta." Este ciclo vicioso perpetua a violência sem sentido. "

Jeanne Christensen, um parceiro Wigdor, parabenizou a Uber por descumprir a política de arbitragem, uma mudança que ela disse "dará início a um processo para reduzir o sofrimento futuro das mulheres passageiros.

Mas ela disse em um comunicado por escrito na terça-feira que o Uber continua a lutar contra o status de ação coletiva para as 14 mulheres que ela representa, mostrando que "não está totalmente comprometido com uma mudança significativa" porque as vítimas são mais propensas a buscar reivindicações como parte de um grupo.

As mudanças que regem a má conduta sexual vêm um mês depois que o Uber anunciou que fará verificações de antecedentes criminais de seus motoristas nos EUA anualmente e adicionará um botão 911 para pedir ajuda em emergências. É um esforço para tranquilizar seus pilotos e resolver as preocupações de que não fez o suficiente para evitar que os vigaristas usassem seus serviços para atacar vítimas em potencial.

Dar mais opções às vítimas de agressão sexual ou assédio sexual percebido envia uma mensagem importante de que o Uber está levando o problema mais a sério, disse Kristen Houser, uma porta-voz da Raliance, uma coalizão de grupos que trabalham com o Uber para prevenir o abuso sexual em seu serviço.

Isso também pode gerar mais reclamações. Por exemplo, Houser disse que os passageiros podem agora ser mais encorajados a relatar comportamentos inadequados, como quando um motorista os convida para sair.

"Você quer que as pessoas relatem infrações de nível inferior para que você possa eliminá-las pela raiz antes que se tornem problemas maiores, " ela disse.

No final do ano, O Uber também começará a relatar publicamente incidentes de suposta conduta sexual imprópria na esperança de estabelecer mais transparência sobre a questão em todas as indústrias de táxi tradicional e carona.

"Achamos que os números serão perturbadores, "disse Tony West, um ex-promotor do governo durante o governo Obama que se tornou o diretor jurídico do Uber depois que Khosrowshahi assumiu.

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